In Italia è in procinto di giungere un severo provvedimento circa l’ingombrante presenza sulle strade del paese: i guidatori sono avvisati.
Il Codice della Strada è in continuo mutamento per venire incontro alle tante novità delle auto e delle situazioni che si vengono a creare. Tutto ciò accade a causa degli aggiornamenti tecnologici che riguardano sia i veicoli che le strade. Anche l’Italia cerca di mettersi al passo con i tempi, comparando le sue condizioni con quelle del resto dei paesi che compongono l’Europa. 
Si è evinto che il Belpaese sia uno di quelli del Vecchio Continente che conta con il maggior numero di stazioni di rifornimento. Un dato che potrebbe deporre a favore della mobilità, ma in realtà in occasione dell’assemblea UNEM del 2023 si è progettata la chiusura di alcune stazioni. L’idea alla base è quella di razionalizzare la rete di distributori soprattutto per contrastare alcuni fenomeni quali l’illegalità, che è un male molto diffuso all’interno del settore.
Numeri alla mano, in Italia ci sono 22.700 stazioni di rifornimento di benzina e affini. Ciò vuol dire che esiste un impianto installato ogni 1.700 auto, secondo l’ultimo rapporto. Una cifra piuttosto distante dal benchmark stabilito per l’Europa, fermo a 12.000 stazioni di rifornimento. È facile notare l’impattante differenza, quando si va all’estero e ci si rende conto che fra una pompa di benzina e un’altra possono intercorrere anche 60 km.
L’Italia è fra le prime in Europa, ma presto il dato cambierà: guidatori avvisati
I rappresentati dei vertici politici e industriali italiani presenti al summit UNEM hanno spiegato come il problema in realtà sia annoso e risalga al decennio dei ’60, quando durante il boom economico accrebbe il numero delle stazioni di rifornimento della benzina, senza tenere conto della distanza di un distributore dall’altro.
Successivamente, le istituzioni hanno provato a contenere il fenomeno ma senza troppo successo. Si è passati da un sistema concessorio a uno autorizzativo, ma non estremamente efficace. Ad oggi, il settore in Italia è gestito per la metà quasi da quattro provider principali, poi esistono gestori di marchi meno blasonati o anche senza brand, ovvero le “pompe bianche”. 
Il problema del copioso numero di distributori di benzina è la rete di illegalità che si sta sviluppando. Alcuni punti di erogazione sono illegali sia dal punto di vista fiscale che strutturale. Le stazioni che non sono conformi alle norme dovrebbero essere chiuse in tempi rapidi, dopo i controlli eseguiti dalle autorità che ne hanno competenza, come la Guardia di Finanza. L’obiettivo finale è garantire al consumatore che l’erogazione avvenga in modo regolare sia per il prezzo che per quantità e qualità della miscela.