Una gran turismo elettrica con numeri da capogiro, un abitacolo che non chiede compromessi e un listino che fa discutere: la nuova Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé apre gli ordini in Italia e porta su strada 1.169 CV, tanta tecnologia e una promessa precisa: unire adrenalina e quotidianità senza alzare la voce.
La notizia è semplice: gli ordini della nuova Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé sono aperti in Italia. La sostanza, invece, è più interessante. Parliamo di una coupé a quattro porte totalmente orientata alla performance, ma pensata per la vita reale: cinque posti veri, bagagliaio sfruttabile, materiali premium, comandi familiari. L’auto che ti accompagna al lavoro il lunedì e, se vuoi, alla pista la domenica.
Il design non cerca l’effetto wow a tutti i costi. Linee tese, coda piena, frontale basso: riconosci l’impronta AMG anche a distanza. Da vicino emergono dettagli funzionali, non solo estetici: prese d’aria che respirano davvero, profili attivi, gomme generose. In abitacolo ritrovi l’universo MBUX aggiornato, grafica pulita e comandi fisici dove contano. Sedile comodo, volante spesso, visuale chiara. Si capisce subito cosa vuole essere: veloce, sì, ma senza nevrosi.
Il cuore della storia, però, arriva a metà. Qui i numeri cambiano la prospettiva: potenza di picco fino a 1.169 CV, trazione integrale completamente variabile, gestione della coppia istantanea. Le prestazioni dichiarate definitive non sono ancora tutte pubbliche, ma le proiezioni interne indicano lo 0-100 sotto i tre secondi e riprese fulminee anche ai medi regimi. Non è “solo” accelerazione: lavorano sull’assetto, sullo sterzo posteriore, sui freni (anche carboceramici), per dare consistenza a ciò che senti tra le mani.
Mercedes parla chiaro: è un prodotto alto di gamma. I prezzi per l’Italia partono ben oltre i 150 mila euro e, a seconda di versione e optional, la cifra supera la soglia dei 200 mila. La gamma si struttura su tre livelli: un allestimento d’ingresso già completo (cerchi maggiorati, sospensioni attive, ADAS avanzati di serie); una variante intermedia più sportiva (pacchetti aerodinamici, impianto frenante potenziato, sedili performance); il top di gamma con la configurazione da 1.169 CV, differenziale posteriore evoluto, messa a punto dedicata per pista e una dotazione che sfiora il “tutto incluso”.
Le personalizzazioni sono ampie: pacchetti estetici, finiture interne, tetto in carbonio, impianto audio maggiorato, e programmi di assistenza alla guida di livello elevato. Per i più esigenti è previsto un pacchetto track-day con pneumatici e tarature dedicate. I tempi di consegna? Variabili a seconda delle specifiche: i concessionari parlano di finestre differenziate, con prime unità già allocate. Le date esatte, al momento, non sono uniformi su tutto il territorio.
Sulla parte elettrica, la logica è quella giusta. Architettura ad alta tensione per ricarica rapida, gestione termica attiva delle celle, software che ottimizza la spinta quando serve e la conserva quando non serve. I valori ufficiali di autonomia WLTP non sono stati ancora comunicati in modo definitivo al momento in cui scriviamo; l’obiettivo dichiarato è coprire la quotidianità senza ansia da presa e mantenere prestazioni costanti anche a batteria non piena. In corrente continua si punta a tempi competitivi nel classico 10-80%; in AC è disponibile l’on-board charger ad alta potenza, utile in garage e nelle ricariche serali. La garanzia sul pacco batteria segue gli standard premium del marchio, con copertura pluriennale e chilometraggio rilevante.
Su strada, più che i kW, contano le sensazioni. E qui AMG gioca una carta conosciuta: sound sintetizzato misurato (non invasivo), risposta dell’acceleratore precisa, freno modulabile, sterzo che “pesa” il giusto. Non ti chiede di essere pilota, ti invita a fidarti.
È un’auto da sogno? Sì. È anche un’auto da tutti i giorni? Dipende da cosa chiediamo a una grande turismo moderna. Magari la vedremo uscire all’alba, silenziosa, prima di accendersi davvero su una rampa vuota. È lì che capisci se un’auto è tua: quando ti fa respirare meglio la strada, non solo i numeri. E tu, quale strada vorresti farle scoprire per prima?
Quando si devono scegliere gli pneumatici adatti alla propria auto è necessario considerare non soltanto…
Con la fine dell'estate e il rientro alla routine quotidiana, l'agenda degli automobilisti torna a…
Scegliere un SUV destinato per lo più all’utilizzo in città vuol dire trovare il giusto…
Trovare un'auto da città che sia spaziosa, che abbia consumi contenuti e che risulti comoda…
Tom McCullough, veterano della Formula 1, è in lizza per diventare il nuovo responsabile dell'ingegneria…
Pirelli e Abet collaborano per sviluppare veicoli elettrici a guida remota con pneumatici intelligenti, capaci…