Ritorno dell’Icona: La Nuova Mitsubishi Pajero Confermata per l’Autunno

Una linea di luce che taglia la polvere, il cofano alto come un promontorio e quel nome che riaccende ricordi di piste e famiglie in viaggio: il ritorno della nuova Mitsubishi Pajero promette più di un semplice remake. È un invito a rimettere le ruote dove finiscono le mappe.

Per molti, la Mitsubishi Pajero non è solo un fuoristrada. È un fotogramma fisso: un modellino sulla scrivania, una foto sbiadita alla Dakar, la prima vacanza con tenda e frigorifero da campeggio. Dati alla mano, l’icona nata nel 1982 ha attraversato quattro generazioni, ha superato i 3,25 milioni di unità vendute nel mondo e ha messo in bacheca 12 vittorie alla Dakar, sette di fila. Numeri che non si aggrappano alla nostalgia: raccontano un carattere.

Nel 2021 la produzione si è fermata. Silenzio nei concessionari, molte richieste sul mercato dell’usato, un vuoto evidente tra i grandi 4×4 “veri”. Quel vuoto ora sembra stringersi.

Perché il suo ritorno conta

Mitsubishi ha ufficializzato la notizia: la nuova Pajero debutterà in anteprima mondiale il prossimo autunno. La Casa ha diffuso un’anteprima che svela un frontale squadrato e una firma luminosa decisa. La luce attraversa il cofano e si interrompe solo al centro, sotto il logo. È un segno netto, quasi un sopracciglio che alza lo sguardo.

Sotto la pelle c’è sostanza. Il telaio a longheroni deriva dal pick-up Triton, da noi noto come L200. Mitsubishi dichiara sospensioni dedicate e un abitacolo progettato ad hoc, con l’obiettivo di tenere insieme “straordinarie capacità off-road” e un comfort reale su asfalto. Un equilibrio non scontato: chi ha guidato un vecchio Pajero sa quanto contino l’angolo d’attacco, la progressione sulle buche, la seduta che non stanca.

La produzione avverrà nello stabilimento di Laem Chabang, in Thailandia, come per il Triton. Segno di una piattaforma globale e di una catena industriale rodata. Nei mercati ispanici il modello tornerà come Montero. Tre varianti sono già annunciate: dalla più spartana con paraurti non verniciati e protezioni specifiche per l’off-road, a una più curata ed elegante. Non è solo estetica: è un invito a pubblici diversi. Chi vive sterrati e mulattiere, chi fa lunghi trasferimenti, chi cerca un’auto solida per la famiglia.

Tre versioni, tre scenari d’uso

Immagina la base: vernice che non teme graffi, piastre sottoscocca, ganci a vista. Un mezzo da lavoro che la domenica diventa strumento d’avventura. La via di mezzo punta a comfort, infotainment completo, sedili migliori. La top di gamma spinge sul dettaglio: finiture più ricche, stile urbano, pur conservando la schiena d’acciaio di un vero 4×4.

Cosa non sappiamo ancora? Mitsubishi non ha comunicato dati su motori, potenze, consumi o eventuale elettrificazione. Nessuna informazione certa su prezzi e tempi di arrivo per l’Europa. Meglio non tirare a indovinare. L’unico fatto solido è la presentazione mondiale in autunno e l’ossatura tecnica condivisa con L200.

Intanto, la domanda rimbalza: può un nome storico parlare al presente senza suonare retrò? Forse sì, se quelle luci che tagliano il cofano sapranno illuminare anche una strada nuova. All’alba, tra polvere e aria fresca, basterà girare la chiave (o premere un tasto) per capirlo. E tu, dove punteresti il muso della nuova Pajero al primo pieno di libertà?