L’evoluzione del mercato delle due ruote sta portando i costruttori a cercare strade alternative per creare dei mezzi inediti e funzionali alle strade di domani.
Apriamo un cassetto dei ricordi, facciamo un salto negli anni ’90, un giorno qualsiasi in coda dal benzinaio. In sella a scooter 2 tempi con miscelatore separato, ragazzi con cartelle Invicta e Seven colorate, gli occhi pieni di speranza e la libertà a portata di mano. Portiamo l’orologio avanti di 25 anni e arriviamo a novembre 2025, Milano EICMA, le ultime novità portate in esposizione nel Salone più famoso d’Italia.
Il passato viene sbiadito e i ricordi si allontanano alla vista della nuova gamma di scooter di Verge Motorcycles, società finlandese famosa tra gli appassionati per la produzione di moto elettriche con ruota posteriore senza mozzo. Amanti dell’ecosostenibilità ecco a voi un innovativo scooter che punta a proporre la propria tecnologia anche a produttori terzi con un progetto degno di Homer Simpson per la forma a ciambella del suo dispositivo.
“Abbiamo lanciato l’unità Verge Next nella scorsa primavera e ricevuto già decine di richieste da aziende interessate a utilizzare i nostri dispositivi e le nostre tecnologie – ha annunciato Tuomo Lehtimäki, CEO di Verge Motorcycles e responsabile di Verge Next – Con alcuni partner è già iniziata la collaborazione e diversi clienti ci hanno comunicato che integreranno presto le nostre soluzioni nei loro prossimi modelli”.
Il motore a ciambella integrato nella ruota, disponibile anche per veicoli più piccoli, una autentica novità nel settore. Parliamo di motori da 12 pollici che saranno proposti in vari livelli di potenza, da 2 a 15 kW, con una coppia massima che varia da 80 a 350 Nm adattabili da parte anche di altri costruttori per i loro scooter. Ora chiudete gli occhi, riposate, e al vostro risveglio fateci sapere cosa vi fa ancora sognare, uno scooter 2 T che puzza di miscela o un bel propulsore elettrico a ciambella nella ruota? A voi la scelta, ma con la piena consapevolezza che le futuro generazioni potrebbero anche non conoscere il vero piacere di guida.
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