Il progetto da collezione BMW: costruita da padre e figlio in 14 anni sembra una fuoriserie d’altri tempi

Hanno impiegato tanto tempo per costruire una collezione “fatta in casa” che potrebbe diventare in scala 1:64.

La BMW E21 fu commercializzata da giugno 1975 a dicembre 1983 e prese il posto della BMW 02. La serie fu prodotta esclusivamente con una carrozzeria sportiva berlina/coupé a due porte, mentre non venne confermata la versione “Touring” della predecessora con portellone posteriore inclinato. I modelli a sei cilindri avevano quattro fari rotondi, invece dei due di base.

Inizialmente vennero lanciati i modelli con motori a benzina a quattro cilindri a carburatore da 1,6 L, 1,8 L e 2,0 L. L’iniezione di carburante fu proposta alla fine del 1975 sulla 320i, ma nel 1977 arrivò un motore a 6 cilindri in linea a carburatore che prese il posto di entrambi i modelli 320 e 320i, mentre una versione depotenziata dell’iniezione a quattro cilindri fu messa in vendita negli Stati Uniti. Nel 1978, la Serie 3 della BMW ricevette il suo primo sei cilindri a iniezione di carburante nella 323i come top di gamma e nel 1981, un 1,6 L depotenziato fu proposta nella 315. Una variante cabriolet fu impacchettata dagli specialisti di Baur dal 1978 al 1981, con tutti i motori disponibili.

La trasformazione di una BMW Serie 3 E21

Un esemplare modificato ha raggiunto un posto speciale, celebrando la vittoria alla Hot Wheels Legends Tour UK 2025, andata in scena durante il Gravity Show di Birmingham. La coppia padre e figlio composta da Paul ed Ethan Foster, di Wickford nell’Essex, hanno impiegato quasi 15 anni per promuovere la versione in scala reale di una delle prime Hot Wheels.

Sono partiti da una versione standard della BMW Serie 3 E21 del 1982, facendola diventare appena 900 kg e impreziosendola con un kit estetico ispirato alle auto turismo degli anni ’80 e ’90. Passaruota in vetroresina, splitter anteriore, diffusore in acciaio e pneumatici posteriori da 345/35 R15 sono stati adottati per migliorare le performance della tedesca con dettagli viola, rossi e blu, in omaggio alla livrea racing dell’epoca.

Sotto al cofano è stato montato un motore V8 Rover da 5,0 litri con doppio corpo farfallato Jenvey, in grado di erogare 420 CV. Internamente c’è un cambio Getrag DTM con differenziale Quaife, sospensioni GAZ regolabili e freni Willwood potenziati e scarichi laterali. Farà parte del prestigioso Hot Wheels Garage of Legends.