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Discussione: Compatibilitį Motore

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    Prova con freno a mano tirato fatta in prima marcia: il motore muore

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    Forse la frizione č semplicemente grassa. Se non senti rumori strani o vibrazioni, aspetta che si assesti.

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    Salve. C'č solo una cosa che non č stata detta; il motore ha un codice identificativo stampigliato e riportato sul libretto di circolazione. Impiantando un motore galloper (che ha un codice identificativo del modello diverso) č obbliogatorio l'aggiornamento della carta di circolazione da fare alla motorizzazione. Altrimenti se vi beccano.....MULTAAAA!!

  4. #14
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    Ciao,per quanto concerne la frizione,hai provato a regolarla?Nel senso che esiste anche un registro del pedale che si trova nel pedale stesso,magari bastano due minuti...

  5. #15
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    Resto un po' sorpreso dal basso, si fa per dire, Kilometraggio fatto dai motori originali, senza arrivare ai 400K Km di cui ho letto, penso che i 300K siano superabili. Ho un 4d56 su PaJero II serie, con 240K, non consuma quasi niente olio arriva al cambio senza aggiunte, fa un 10Km/l pieno, grazie ad alcuni additivi fai da te per il gasolio che ho trovato dopo parecchie prove, trovo che dopo tutto non sia un risultato eccezionale, se si cura un po' la manutenzione e non si tira troppo il collo al motore.

  6. #16
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    uomo, 50 anni sposato due bimbi,ad oggi ho avuto x lavoro 3 L200 uno del 96, altro nel 98 100 CV 2 porte cassone lungo e dal nov 2002 target GLS 115CV
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    Ho appena scritto su altro post per il pajero sport!

    Io ho avuto lo stesso problema, solo con il doppio dei km. colpa mia perņ ho saltato alcune manutenzioni. Il verdetto era infame e non si trovano motori in buono stato. Ho speso dei soldi per il carro attrezzi e riportato al paesino dove un bravo meccanico anche economico mi ha sostituito il motore con un modello compatibile Hyunday mi pare 4h22 nuovo di fabbrica semi allestito, mi pare lo vende SAITO . Il mono blocco č lo stesso del 4D56 sia sul 99 o 115 CV mi pare bisogna solo speciifcare se la testa ha le valvole incassate o serve l'incavo nei pistoni, ma non so quanto sia reale il problema, visto che il motore č gią provvisto di testa pistoni e distribuzione, cinghia inclusa
    E' stato necessario usare il coprivalvole, pompa olio, sensore giri motore, pompa gasolio, turbina, coppa olio e poco altro del vecchio. Ora sono gią a circa 100.000 dopo il lavoro. se ci tieni al mezzo io ho speso in totale circa 4000 euro con fattura iva inclusa. se navighi nel forum dovresti ritrovare altro/i post sia su L200 sia su pajero/ sport.

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