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Risultati da 31 a 40 di 55

Discussione: Impianti GPL per Motori Diesel

  1. #31
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    Sarò retorico, ma... Pur essendo uno sfigato dell'Emilia Romagna, inquinerei di più comprando un furgone nuovo, o questo con magari impianto GPL? Ma come si fa a buttare un mezzo così?
    https://m.subito.it/auto/ford-transi...-279210267.htm

  2. #32
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    Tanto per deragliare,pensate al danno a chi,nell'intenzione di conservare l'auto perfetta ha comprato un garage in Centro.
    Anche 30.000€,anche un mutuo.L'auto crolla di valore,sei incravattato ad un finanziamento con maxirata finale,con il garage(già che c'era hai comprato cerchi e gomme invernali),sei fregato,ti hanno fatto perdere una barca di soldi.
    La gente ridurrà le auto e chi rivorra' il tuo garage con gomme?

  3. #33
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    mah, non so, bertus, se il parco auto verrà ridimensionato o solo riconvertito. purtroppo la macchina serve, c'è poco da fare, almeno per chi non vive in una metropoli.
    la follia è la compulsione ossessiva a farla ora e subito, questa riconversione. sarebbe stato molto più logico e rispettoso semplicemente non consentire più l'omologazione di NUOVI mezzi inquinanti.
    e l'ennesimo pastrocchio legislativo è delocalizzare l'arbitrio sulla libera circolazione, o meno, di auto a diesel con alimentazione ibrida gpl. non c'è alcun senso nel consentire di girare a milano (l'amica di mak) e non qui da me, per esempio.

  4. #34
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    Citazione Originariamente Scritto da mak_v8 Visualizza Messaggio
    Quando saremo vecchi, vedremo dove sono finite tutte le batterie esauste, e quanto abbiamo inquinato per smaltirle e farne di nuove....
    Vero! Le auto ad idrogeno invece emettono vapore acqueo, sono ad impatto ZERO e utilizzano motori a scoppio, quindi la tecnologia è identica a quella dei benzina, non ci sarebbe da inventare niente. Hanno serbatoi capienti quindi autonomia molto superiore alle auto elettriche, tipo GPL, e per fare il pieno ci metteresrti il tempo di fare il pieno col GPL, mica delle mezzore come per l'elettrico. Peraltro è una tecnologia conosciutissima da più di 30 anni, quindi per tutte queste ragioni si potrebbero fare auto a costi molto più contenuti rispetto all'elettrico.
    Mancano le infrastrutture per la distribuzione, i distributori...ma anche per l'elettrico. Ma per l'elettrico ENEL è disposta a crearli, per l'idrogeno no, a quanto pare. Anche se sarebbe prodotto sempre dalle stesse centrali...
    Hanno una sola controindicazione: emettono vapore acqueo e in valpadana in certi periodi potrebbero favorire la formazione di nebbia. Ma visto che a causa del cambiamento climatico le nebbie quasi non ci sono più farebbero solo bene, soprattutto dive si sta desertificando.
    Ultima modifica di gigo; 11-01-2019 alle 05:03

  5. #35
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    Franz, il tuo annuncio è impressionante... Da tempo cercavo insieme ad amici un nove posti...prezzo stracciato e condizioni ottime ma...con che coraggio lo si prende? Portiamo in giro ragazzini scout senza alcun scopo di lucro, purtroppo qualche volta anche in città..Ti fanno sentire un assassino, vogliono impiccarci con mutui per tenerci controllati. Con tanto amaro in bocca non lo nego, ma quando davvero bloccheranno il tutto, io credo investirò in una bellissima mountain-bike!

  6. #36
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    Eh anche a me tenterebbe, con due soldi hai un pulmino "nuovo". Il senso era: quanto inquiniamo a rottamare mezzi ancora perfetti per produrne degli altri?

  7. #37
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    Citazione Originariamente Scritto da Franz Visualizza Messaggio
    ...Il senso era: quanto inquiniamo a rottamare mezzi ancora perfetti per produrne degli altri?
    Per produrne altri inquinanti da rottamare dopo 6 anni (come è successo negli ultimi 30 anni e come continuerà anche nei prossimi probabilmente) e pieni di elettronica ad obsolescenza programmata?
    moltissimo, naturalmente. Ma tu parli di "costi sociali", che gravano sui bilanci pubblici, della società intera. E che sono pagati da tutti, anche in termini di malati e di morti, ma che rientrano poco o nulla nei bilanci delle case automobilistiche. Sono pagati da tutti per produrre un profitto elevatissimo per pochissimi, diciamo un 1%: si chiamano "diseguaglianze" e questo è quello che producono. Se ne parla parecchio utlimamente....

  8. #38
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    Tutti i fumi,i liquami,le diossine,gli amalgami plastici del cubo di un auto demolita non producono veleni,polveri,danni ambientali?
    Ma il vero dubbio è:
    Verranno veramente demolite tutte?
    Provate a distruggere quattro pneumatici, otto pastiglie freni,il catalizzatore...
    Polveri niente eh...?

  9. #39
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    Il riciclaggio dei vecchi veicoli o parti di essi, se fatto correttamente non inquina ed è fonte di materie pregiate, pensate solo alle batterie al piombo, viene recuperato il piombo e l' acido che vengono poi lavorati e riutilizzati per fare nuove batterie, e questo vale anche per tutto il resto...

  10. #40
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    @roby, a parte che faccio fatica a credere ad un riciclaggio perfetto senza residui... Ma poi è da considerarsi l'intera catena di smaltimento, inclusi trasporto eccetera...
    E poi la nuova catena di produzione...
    Insomma nessun dice che l'homo oeconomicus non debba darsi una regolata, ma non vedo perché farlo per così dire "retroattivamente". Soprattutto quando 4/5 del mondo, Germania compresa, vanno ancora a carbone...

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