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Discussione: Consigli acquisto toyota lj

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  1. Predefinito Consigli acquisto toyota lj

    Ciao a tutti sono alle prime armi con i fuoristrada anche se in famiglia ne ho sempre avuto, l'ultimo un hilux extracab 2.4 aspirato. Ora ho visto da un amico di mio padre che vende un land cruiser lj70 sui 2.500 preparato, ma gli interni sono veramente a zero non ci sono tappeti e cruscotto, tutta lamiera.. Io mi chiedevo soprattuto se il prezzo vada bene ma anche quali difetti potrebbe avere dopo 210000 km... Spero sappiate aiutarmi e nel caso anche consigliarmi un fuoristrada simile, sono molto preso anche dalla discovery 3 porte.

  2. Predefinito

    Rettifico sugli interni in quanto mi ha detto che non c'è niente dentro ed è autocarro e manco i sedili sono originali ma della Smart... Per me posso tirare giù un bel po sul prezzo

  3. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da Albo95 Visualizza Messaggio
    Rettifico sugli interni in quanto mi ha detto che non c'è niente dentro ed è autocarro e manco i sedili sono originali ma della Smart... Per me posso tirare giù un bel po sul prezzo
    Io reputo l'LJ70 un buon mezzo, perché l'ho guidato e visto all'opera più volte, e visto che in giro ce ne sono molti, comprerei qualcosa di meno frusto di quello lì. Ma autovettura 5 posti ce ne sono pochi.

  4. Predefinito

    Infatti vorrei un mezzo che sia affidabile come motore! Io mi prenderei subito un massif usato col 3.0 hpt che dura 600mila km ma purtroppo non ho 15000 da spendere sul fuoristrada... Pecca però del pajero è le indipendenti davanti che però credo diano più comfort.... Chi sennò mi da dire qualcosa sulla discovery 1? Che ha doppio assale

  5. Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Albo95 Visualizza Messaggio
    Infatti vorrei un mezzo che sia affidabile come motore! Io mi prenderei subito un massif usato col 3.0 hpt che dura 600mila km ma purtroppo non ho 15000 da spendere sul fuoristrada... Pecca però del pajero è le indipendenti davanti che però credo diano più comfort.... Chi sennò mi da dire qualcosa sulla discovery 1? Che ha doppio assale
    Albo,del Massif non ho sentito parlare molto bene...Il Pajero è vero che con le indipendenti davanti ha meno escursione,ma prima che la sospensione "affondi"ha una buona altezza nella parte centrale.Poi non dimenticare che ha il blocco al 100% dietro.Io sinceramente mi preoccuperei più delle condizioni del motore e della trasmissione anzichè di altro.Del Discovey ho sentito di fragilità della trasmissione,per il resto ha un motore che anche se non è molto potente non è malaccio per il tipo di mezzo.Però vedi che è spazioso si',ma pesante e ingombrante,dondola in curva ma non scherza in off/road...il vantaggio di avere i 2ponti rigidi è che sono più robusti e facilmente preparabili
    Ultima modifica di vito4x4; 24-08-2015 alle 13:50

  6. Predefinito

    Si ma io lo vorrei usare non cone vettura da tutti i giorni, più che altro per il tragitto fino all'università e poi Fine settimana qualche raduno, se devo fare tanta strada ho la mini!. Cmq per il prezzo posso tirare un bel po giù vero?

  7. #7
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    Dipende da te e se l'auto ti piace cosi. A parte il fatto di dare una controllatina se sia più o meno valida per il resto.
    Ma se pensi di ripristinarla allora stanne lontano. Andresti a spendere un capitale.
    Il prezzo tiralo pure.

  8. Predefinito

    Che indecisione mi sa che ci dovrò ancora studiare un po su perché la scelta e vasta...prima girando per il forum vedevo che si parlava del cherokee quello vecchio col 2.1 diesel e ne avrei trovati diversi, ma anche col 4.0i col GPL che sono di facile mantenimento, ho visto oggi un 4.0 per 2500€ ma con sempre 250mila km...

  9. #9
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    Mi sa Albo95 che hai le idee confuse, e ti mancano nozioni importanti. Allora, intanto conta che Galloper e LJ70, seppur molto diversi, sono simili come trasmissione: posteriore con anteriore inseribile e poi le ridotte, senza differenziale centrale. Una volta messo il 4x4, la trasmissione è ripartita in egual modo sui 2 assi, e per via di questa cosa si usa solo su fondi a scarsa aderenza. Il Nissan X-Trail ha invece la trasmissione All-Mode 4x4, con una manopola interna con le posizioni 2WD, Auto e Lock se non ricordo male, nel primo caso sei con trazione posteriore, nel secondo hai una trazione integrale con 3 differenziali che puoi usare anche su asfalto e con Lock dovresti avere il differenziale centrale bloccato, sempre da usare su fondi sdrucciolevoli, e a quel punto dovresti avere almeno una ruota per asse che gira... un po' come gli altri fuoristrada quando hai il 4x4 inserito. Poi se ne gira solo una o non hai imparato ad usare il manettino o qualcosa non funziona.
    Il Pajero invece, dalla seconda serie in poi (inizio anni '90) ha la Super-Select 4WD, che permette di andare con la trazione posteriore, l'integrale a 3 differenziali, bloccare il centrale e inserire poi le ridotte, e in più ha il blocco posteriore manuale al 100%, che in particolare in condizioni di twist risulta molto utile.

    Parlando invece dell'escursione delle sospensioni, è una cosa che spesso non si sfrutta o non si riesce a sfruttare appieno perché solitamente i paraurti e i sottoporta toccano prima.

    Il Cherokee 2.1 TD lo conosco poco ma va veramente piano, forse più dell'LJ70.

  10. Predefinito

    E per quanto riguarda la testa c'è modo di capire se va rifatta? Cmq mi porto il meccanico.. Perché sennò ho visto dei pajero però ci vogliono minimo 5000€ per uno da 300mila km...

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