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Risultati da 1 a 8 di 8

Discussione: Omologazione assetto

  1. Predefinito Omologazione assetto

    Buongiorno, è possibile omologare un assetto rialzato senza tanti problemi?

  2. #2
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    Se non supera certi limiti che non conosco, penso che non ce ne sia bisogno poi a mia esperienza se ti fermano non guardano proprio, certe cose sono demandate al momento della revisione periodica.

  3. #3
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    Per quanto mi consta in Italia non è possibile omologarla.
    Il grave non è se in un eventuale controllo le forze dell'ordine se ne accorgono o no (al max ti mandano alla revisione e devi smontare tutto)
    ma che se ne accorgano i periti dell'assicurazione in caso di grave incidente, e ti assicuro che se ne accorgerebbero.
    L'unica via è tramite il Tuv tedesco (ca 3.000 euro per la sola parte burocratica).

  4. Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da ritaroby Visualizza Messaggio
    Per quanto mi consta in Italia non è possibile omologarla.
    Il grave non è se in un eventuale controllo le forze dell'ordine se ne accorgono o no (al max ti mandano alla revisione e devi smontare tutto)
    ma che se ne accorgano i periti dell'assicurazione in caso di grave incidente, e ti assicuro che se ne accorgerebbero.
    L'unica via è tramite il Tuv tedesco (ca 3.000 euro per la sola parte burocratica).
    esatto la mia paura è proprio quella dell'assicurazione perchè si rischia tanto....grazie per le risposte

  5. Predefinito

    Comunque se non ricordo male mi sembra che per alcuni fuoristrada come il il wrangler sono omologati assetti da 2''

  6. #6
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    vedi firma sotto! :)
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    Sąmątørzä (TS)
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    riguardo all' assicurazione adesso lo scrivo grande rosso e sillabato, così forse si capisce:

    integrare la RC con ri-nun-cia al-la ri-va-lsa

    e danni al conducente -




    P.S. se si montano componenti elastici ed ammortizzatori lievemente diversi in modo che l'assetto del veicolo risulti lievemente più alto (o ribassato, rigido o morbido...) non è necessario omologare alcunché. Meglio comunque se i componenti installati per quanto aftermarket abbiano uno straccio di certificazione di conformità... (vedi art 77 cds)

    L'altezza del veicolo non è un dato del libretto ( con che gomme? gonfie a? le molle sono nuove? il serbatoio è pieno? c'è il gpl o il gancio traino? ed il portapacchi? e con quanti occupanti a bordo, grassi con bagagli o magri ed in bermuda?
    Tra l'altro con lo stesso chassis e relativa omologazione le stesse case producono modelli ribassati sportivi o rialzati (tipo "crosswagon").

    DIVERSO discorso se lo schema delle sospensioni viene stravolto, ad esempio bj o samurai a molle,o kit estremi con staccamolla, biscottini dinamici, puntoni snodati, castelletti etc etc... in quel caso non c'è nulla osta che tenga e per circolare bisognerebbe riomologare l'auto come prototipo.
    ( art 78 cds..... ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte....)

    Comunque segnalo questa pagina, per chi è stufo di basarsi sulle leggende metropolitane ed ha voglia di studiare un po'
    http://www.aci.it/i-servizi/normativ...i-veicoli.html
    Ultima modifica di Marco; 05-12-2014 alle 16:40
    Felice possessore di Sportage 2.0 cabrio , offro da bere a chi incontro con un' auto come la mia, il che non capita mai

  7. #7
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    Ero curioso e ho aperto il link che inviasti a suo tempo.
    Ho trovato nel regolamento dell'articolo 71 del cds che nella parte di sicurezza attiva del veicolo sono compresi pneumatici e sospensioni. Quindi l art 78 che ci dice di far riferimento al 71 per capire quali sono le cose da far omologare, praticamente ci dice che è da far omologare tutto, perfino i paraspruzzi!
    Qualcuno sa qualche strada semplice per un assetto su un jimnt?

  8. #8
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    Castenaso Bologna
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    Prova a sentire il CETOC di Roma,mi sembra, se trattano anche Suzuki
    Mia esperienza personale, con il GC ZJ/ZG x omologare rialzo,3 misure di gomme, parafanghi allargati, quindi larghezza + l'altezza con le gomme più alte e le protezioni sotto porta sono dovuto passare dalla Germania.
    Collaudo e misurazioni con tanto di foto fatte al TUV di Verona.
    Fatto pratiche x demolizione ed esportazione in Germania re immatricolazione in Germania,libretto,traduzioni varie, targhe italiane euri 3800

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