Pressione turbo 290

[Loris*]

Ciao ho montato un motore 290 su un g 250 463 e vorrei sapere da chi ha già fatto questa modifica a quanti bar soffia la turbina. Nel mio caso comincia a soffiare a 0,5 solo a 2000 giri con gas tutto aperto per poi arrivare a 0,8 a 3000 giri.
Secondo voi è normale oppure ho una turbina sbagliata?
Faccio questa domanda perché secondo me il mio G non "tira" ai bassi come dovrebbe

[giclox]

quale 290 hai montato? quello della vettura? E290?
se si....hai montato l'intercooler? l'originale non ci sta a meno che non lo metti in basso

fammi sapere...io lo sto x montare

[Loris*]

quale 290 hai montato? quello della vettura? E290?
se si....hai montato l'intercooler? l'originale non ci sta a meno che non lo metti in basso

fammi sapere...io lo sto x montare

Ciao ho montato quello della ssangyong, per adesso non ho ancora montato l'intercooler ma avendo a una pressione bassa della turbina non ho nessun problema di surriscaldamento

[antog250td]

Ciao ho montato quello della ssangyong, per adesso non ho ancora montato l'intercooler ma avendo a una pressione bassa della turbina non ho nessun problema di surriscaldamento

puo' essere un problema di quantita' di gasolio .

che turbina hai messo ?

ed fumo ne fa ?

[Loris*]

Anche io avevo dei dubbi sulla quantità di gasolio
La turbina è una schwitzer
Come fumosità quando sono in folle e do una sgasata decisa con il gas tutto aperto da una sbuffata nera ma niente di che... Andando su strada "sfumacchia" leggermente solo alto di giri

[giclox]

Ciao ho montato quello della ssangyong, per adesso non ho ancora montato l'intercooler ma avendo a una pressione bassa della turbina non ho nessun problema di surriscaldamento

ma guarda che l'intercooler non serve mica a raffrddare surriscaldamenti...serve ad abbassare la temperatura dell'aria che entra nei cilindri...piu' fresca...meno espansa..piu' quantita'...piu cavalli...

[mac]

L'intercooler contribuisce anche lui nel raffreddamento, anche se non è il suo compito "principale" che è quello appunto di elevare la quantità di comburente (teoricamente fino a 3cv in più per ogni 10° in meno).
Considera che senza ic, l'aria entra a temperature ben oltre i 100° (anche 130), mentre con un intercooler "tradizionale" aria/aria scendi intorno agli 85° per scendere ulteriormente con un acqua/aria, anche fino a 40°.
Il comburente con una "cinquantina" di gradi in meno che entra in camera di combustione contribuisce sicuramente anche al raffreddamento del sistema