MOTORINO DI AVVIAMENTO ovvero La banalità dellla meccanica e dello spazio

[nivantropo]

Nel caso pensiate di sostituire il motorino di avviamento allora.....NON fatelo,se invece vi necessita inderogabilmente sostituire il motorino di avviamento allora fatelo ma solo se sapete dove e come mettere le mani.
Nel mio caso mi sono fatto aiutare da un meccanico vecchia maniera ma sopratutto cocciuto come un mulo....perchè non è uno scherzo,SEMPRE CHE NON ESISTA un sistema diverso e più semplice al quale non abbiamo pensato,ad ogni modo riporto i vari passi (incongruenze comprese).
0 stacchiamo batteria (credo basti il positivo)
1 smontare il filtro dell'aria (difficoltà 0)
2 smontare le due staffe di "sostegno" del motore,delle quali 1 ancorata ad un bullone del motorino di avviamento (difficoltà 2)
a questo punto la scelta potrebbe essere o smontare il collettore di scarico per lavorare meglio e senza difficoltà di manovra o provare a rimuovere la protezione termica del motorino di avviamento.
Nel dubbio abbiamo preferito non mettere le mani nel collettore di scarico (bene?male?chi lo sa!) quindi procediamo nello svitare i bulloni che fissano la protezione metallica.
3 svitare bulloni protezione metallica (difficoltà 7...ci si arriva male e si svitano peggio)
e qui arriva il "bello" perchè la protezione non si estrae,si muove appena ma è impossibile estrarla,non so perchè,forse abbiamo tralasciato un dado,ma in realtà sembra essere incastrata fra motore e collettore....
4 estrazione protezione (difficoltà 10)....ci accontentiamo di allentarla un pò sul lato di estrazione del motorino (smanacciando qua e là...non è molto tecnico ma è così)
5 estrazione del motorino (difficoltà 10+infinito),ognuno lo tirerà fuori come vuole ma alla fine esisteranno solo pochi millimetri di manovra......quindi stacchiamo i cavetti.
6 riposizionamento del motorino nuovo (difficoltà 10+infinito...ma siamo più ottimisti di prima...visto che lo abbiamo levato,ora ce lo rimettiamo) la difficoltà è la stessa,ricolleghiamo i cavetti e riposizioniamo con moooolta pazienza.
7 Riserriamo bulloni staffe e tutto il procedimento all'inverso (per sicurezza prima di serrare i bulloni provatelo perchè il cavetto ad incastro potrebbe essersi staccato nel ricollocamento).
8 chiudete il cofano e il gioco è fatto
Si lavora da sopra ma meglio affidarsi ad un ponte,alcuni bulloni si raggiungono meglio.
Come ho detto forse esisterà un metodo più semplice e veloce,onestamente valutando dove e come mettere le mani questo ci è sembrato il migiore (....si fa per dire).

Buon motorino di avviamento a tutti,se ho tralasciato qualcosa chiedete pure,se ho errato qualcosa fatelo presente senza problemi.
ciao
Nivantropo (in una quanto rara apparizione diurna)
ciao

[nivassa]

Nel caso pensiate di sostituire il motorino di avviamento allora.....NON fatelo,se invece vi necessita inderogabilmente sostituire il motorino di avviamento allora fatelo ma solo se sapete dove e come mettere le mani.
Nel mio caso mi sono fatto aiutare da un meccanico vecchia maniera ma sopratutto cocciuto come un mulo....perchè non è uno scherzo,SEMPRE CHE NON ESISTA un sistema diverso e più semplice al quale non abbiamo pensato,ad ogni modo riporto i vari passi (incongruenze comprese).
0 stacchiamo batteria (credo basti il positivo)
1 smontare il filtro dell'aria (difficoltà 0)
2 smontare le due staffe di "sostegno" del motore,delle quali 1 ancorata ad un bullone del motorino di avviamento (difficoltà 2)
a questo punto la scelta potrebbe essere o smontare il collettore di scarico per lavorare meglio e senza difficoltà di manovra o provare a rimuovere la protezione termica del motorino di avviamento.
Nel dubbio abbiamo preferito non mettere le mani nel collettore di scarico (bene?male?chi lo sa!) quindi procediamo nello svitare i bulloni che fissano la protezione metallica.
3 svitare bulloni protezione metallica (difficoltà 7...ci si arriva male e si svitano peggio)
e qui arriva il "bello" perchè la protezione non si estrae,si muove appena ma è impossibile estrarla,non so perchè,forse abbiamo tralasciato un dado,ma in realtà sembra essere incastrata fra motore e collettore....
4 estrazione protezione (difficoltà 10)....ci accontentiamo di allentarla un pò sul lato di estrazione del motorino (smanacciando qua e là...non è molto tecnico ma è così)
5 estrazione del motorino (difficoltà 10+infinito),ognuno lo tirerà fuori come vuole ma alla fine esisteranno solo pochi millimetri di manovra......quindi stacchiamo i cavetti.
6 riposizionamento del motorino nuovo (difficoltà 10+infinito...ma siamo più ottimisti di prima...visto che lo abbiamo levato,ora ce lo rimettiamo) la difficoltà è la stessa,ricolleghiamo i cavetti e riposizioniamo con moooolta pazienza.
7 Riserriamo bulloni staffe e tutto il procedimento all'inverso (per sicurezza prima di serrare i bulloni provatelo perchè il cavetto ad incastro potrebbe essersi staccato nel ricollocamento).
8 chiudete il cofano e il gioco è fatto
Si lavora da sopra ma meglio affidarsi ad un ponte,alcuni bulloni si raggiungono meglio.
Come ho detto forse esisterà un metodo più semplice e veloce,onestamente valutando dove e come mettere le mani questo ci è sembrato il migiore (....si fa per dire).

Buon motorino di avviamento a tutti,se ho tralasciato qualcosa chiedete pure,se ho errato qualcosa fatelo presente senza problemi.
ciao
Nivantropo (in una quanto rara apparizione diurna)
ciao

Bisogna togliere la lamiera di protezione calore del collettore e sotto ci sono i bulloni del Carter lamiera che protegge il motorino di avviamento poi il suo smontaggio e rimontaggio è molto più semplice .

[nivantropo]

azz....non so a quale ti riferisci...c'erano solo i dadi della protezione del motorino (svitati ma senza esito)......fammi sapere
ciao

[nivantropo]

Bisogna togliere la lamiera di protezione calore del collettore e sotto ci sono i bulloni del Carter lamiera che protegge il motorino di avviamento poi il suo smontaggio e rimontaggio è molto più semplice .

Se ti riferisci ad allentare i bulloni al collettore di scarico....non me la sono sentita,non avevo una guarnizione di ricambio e non volevo fare danni,certo sarebbe stato l'ideale.Comunque alle brutte se ne può fare anche a meno,si sa mai.

[nivassa]

Se ti riferisci ad allentare i bulloni al collettore di scarico....non me la sono sentita,non avevo una guarnizione di ricambio e non volevo fare danni,certo sarebbe stato l'ideale.Comunque alle brutte se ne può fare anche a meno,si sa mai.

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...8-5896_img.jpg

Se guardi bene noti uno dei dadi che fissa il carter sopra al motorino,ce ne sono due, ma prima si deve togliere la lamiera tenuta in mano che è fissata da tre dadi, non serve togliere il tubo di scarico come raffigurato o il collettore di aspirazione- scarico ( la foto indica l'operazione da fare per sostituire le guarnizioni di aspirazione e quella di scarico), ho postato la foto per farti capire meglio. Quando ho fatto il lavoro ho utilizzato una chiave da 13 mm a bussola lunga con prolunga e cricchetto, poi ho modificato il carter che copre il motorino .....tagliandolo sulla parte destra sopra il cavi del motorino, in questo modo posso arrivare meglio a togliere i cavi elettrici e a svitare i bulloni che lo fissano sul carter motore-frizione casomai ne avessi bisogno ...senza togliere di nuovo le due lamiere e senza andare sotto la macchina ma facendo l'operazione in piedi. Per vedere meglio i dadi consiglio l'uso di una lampada e uno specchio .

[nivantropo]

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...8-5896_img.jpg

Se guardi bene noti uno dei dadi che fissa il carter sopra al motorino,ce ne sono due, ma prima si deve togliere la lamiera tenuta in mano che è fissata da tre dadi, non serve togliere il tubo di scarico come raffigurato o il collettore di aspirazione- scarico ( la foto indica l'operazione da fare per sostituire le guarnizioni di aspirazione e quella di scarico), ho postato la foto per farti capire meglio. Quando ho fatto il lavoro ho utilizzato una chiave da 13 mm a bussola lunga con prolunga e cricchetto, poi ho modificato il carter che copre il motorino .....tagliandolo sulla parte destra sopra il cavi del motorino, in questo modo posso arrivare meglio a togliere i cavi elettrici e a svitare i bulloni che lo fissano sul carter motore-frizione casomai ne avessi bisogno ...senza togliere di nuovo le due lamiere e senza andare sotto la macchina ma facendo l'operazione in piedi. Per vedere meglio i dadi consiglio l'uso di una lampada e uno specchio .

grazie nivassa....purtroppo quella lamiera proprio non la trovo.