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Discussione: blocco anteriore di serie su GLS

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  1. Question blocco anteriore di serie su GLS

    Ciao raga come da titolo volevo sapere se era fattibile trasferire il blocco del differenziale di serie del GLS dall ponte posteriore a quello anteriore anche se ha le indipendenti . La domanda nasce dal fatto che se decido di usare il pajero solo in off road farei uno spool al posteriore così è sempre bloccato .

    A proposito ho sentito dire che si versa il piombo liquido per bloccare i satelliti e i planetari . Oppure è meglio saldarli ? Grazie a tutti

  2. #2

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    Scusa ma differenziale posteriore è decisamente più massiccio del differenziale anteriore.... Non mi pare possibile scambiarli...
    Inoltre dietro bloccare del tutto il differenziale è una scelta poco saggia.
    Io il Pajero lo uso da 7 anni in fuoristrada e non ho mai sentito necessità di blocco anteriore.... Metti un bel verricello

  3. #3
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    doug è una domanda che mi sono fatto anche io, dal momento che mi ritrovo con 2 pere differenziale con il blocco. sto studiando, ma per la verità io lo farei solo per togliermi uno sfizio e utilizzare l altra pera. per adesso ancora devo finire di rendere funzionante il blocco posteriore. come dice giorgio secondo me bloccare in maniera fissa il posteriore non è gran cosa.
    per adesso comunque è teoria ma dovresti costruirti un nuovo mezzo ponte anteriore con il ponte posteriore, però ci sono grandi quantità di cose da vedere e vedere ( lunghezze semiassi, diametro semiassi, verso di rotazione........)e per adesso io non posso studiarle, se ci riuscirai posta il risultato positivo o negativo che sia.

  4. #4
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    in effetti l'assale fisso è una scelta molto estrema... su un veicolo da devasto su cui non vuoi spenderci un soldo, per strada lo scarrelli, hai gia un paio di semiassi di ricambio ok... ma solo in quel caso.
    un lsd si può modificare in precarico spessorando le molle ed in rapidità e forza di intervento limando le rampe (se ne ha) Ad averne due così, anche in twist basterebbe poi sfiorare con il piede sinistro i freni per uscire dai pasticci, senza compromettere troppo guidabilità ed affidabilità.

    Io un giorno che avrò un' auto da esperimenti proverò così sul diff dietro e se ce n'è uno libero davanti proverò a sigillarlo in un lamierino riempiendolo di grasso superviscoso (magari siliconico) lasciando nella pera solo due dita di olio per corona /pignone.

    Danni non può farne, e se proprio non funziona, si può ripulire e recuperarlo.
    Ultima modifica di Marco; 05-01-2014 alle 10:16

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    Ragazzi lo so che lo spool posteriore è una scelta estrema ma io l' avevo detto che intendevo usare il pajero solo off road era chiaro che lo scarellavo in giro . La scelta di bloccare fisso il post è comunque diffusa tra fuoristradisti di "un certo livello" , in + mi sembrava supportata dal fatto che era + leggero dell' anteriore e in fuoristrada col viscido riuscivi sempre a girare in qualche maniera ... poi i 2 semiassi di scorta penso siano obbligatori .
    Per quanto riguarda il blocco davanti con le indipendenti il pajero mi sembra che abbia meno grip per quello volevo sfruttare la meccanica originale per spostare il blocco all' anteriore . Adessi che ho appreso che le due pere non sono intercambiabili abbandono l' idea e abbraccio quella del winch . Solo che per accentrare i pesi e non appesantire il muso certi lo mettono dietro i sedili anteriori (ovvio non attaccato) con un riinvio all' anteriore e in + si potrebbe usare anche posteriormente . Solo che il winch richiederebbe impianto elettrico dedicato per quello mi ero orientato al blocco di serie ant :-)

  6. #6
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    L'impianto elettrico dedicato è la cosa + semplice!!!! basta portare due fili di grande diametro dalla batteria al winc.... un relè e via.... (oltre che a mettere una seconda batteria e un regolatore di carica che te le ricarichi entrambe...)

  7. #7
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    io comunque non demordo, troverò la soluzione per montare la pera posteriore all anteriore....prima o poi, ho intenzione di rifare il mezzo ponte anteriore..........

  8. Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da LorenzMassimo Visualizza Messaggio
    doug è una domanda che mi sono fatto anche io, dal momento che mi ritrovo con 2 pere differenziale con il blocco. sto studiando, ma per la verità io lo farei solo per togliermi uno sfizio e utilizzare l altra pera. per adesso ancora devo finire di rendere funzionante il blocco posteriore. come dice giorgio secondo me bloccare in maniera fissa il posteriore non è gran cosa.
    per adesso comunque è teoria ma dovresti costruirti un nuovo mezzo ponte anteriore con il ponte posteriore, però ci sono grandi quantità di cose da vedere e vedere ( lunghezze semiassi, diametro semiassi, verso di rotazione........)e per adesso io non posso studiarle, se ci riuscirai posta il risultato positivo o negativo che sia.
    Massimo tu hai messo il blocco posteriore del GLS su un GLX giusto?
    hai preso un ponte completo e montato le coppie coniche del GLX?
    mi ricordo anche che avevi trovato un problema sulla pistra di attacco, sei riuscito a risolvere?

    Grazie

  9. #9
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    risolto tutti i problemi, ho dovuto trovare il ponte intero del gls (però ho trovato quello del passo lungo e fortunatamente avendo una pera con blocco in più del gls corto ho sostituito solo quella e ho montato tutto sotto) ho dovuto riforare la piastra del cardano sul la boccia perche i fori del cardano mio non coincidevano con quelli della boccia, ma cosa semplice e rapida. unica pecca ho dovuto comprare un compressore arb per far andare il blocco e mettere un regolatore per far stare bassa la pressione altrimenti ti stacca il tubo interno della boccia.........

  10. Predefinito

    Scusate, avrei bisogno di un info, devo sostituire il ponte post. al mio GLS 2500 ed ho trovato solo il passo lungo, secondo voi sono uguali??
    grazie Fulvio

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