TJ 4.0 alla ricerca della felicità datemi un consiglio!!

[edgardog]

Ciao a tutti, a settambre ho venduto il mio kj 2.8 crd con rialzino + 2" OME col quale di tanto in tanto facevo un po' di OR leggero, per un mezzo stradale.
Sono DISPERATO e pentito. Ora cerco un TJ da tenere come 2° mezzo per solo diletto. Sono in ballo con:
TJ 4.0L anno 2001.
cambio automatico.
impianto GPL.
2 posti secchi.
immatricolato autocarro.
146.000 km.
liftino + 2" ad occhio.
gomme maggiorate (non chiedetemi formato) comunque non estreme.
uso precedente: strade di montagna/ collina x uso professionale.
a detta del proprietario è a posto sia di meccanica che di interni.
ha rifatto la testata e radiatore x perdita fluido raffreddamento.
tagliandi regolari.
8900 euro pochissimo trattabili.
vendita da privato come visto e piaciuto, sembra persona a posto.
vende x motivi economici.
lo visiono domani.
i miei dubbi:
chilometraggio elevato, affidabilità motore e dellam meccanica.
cambio automatico rispetto al chilometraggio elevato.
immatricolazione autocarro: costo assicurazione visto che sono un privato e non posso nemmeno scaricarlo.
eventuale manutenzione che mi dovrei fare a quel chilometraggio.

questi i dubbi che vorrei chiarirmi, ma ben accetti tutti i consigli/ pareri spassionati, ne ho bisogno!!
grazie mille.
un caro saluto a tutti.
E- Dog.

[blade]

146.000 km di un 4.0 sono come più o meno i 50-70.000 di KJ. Come affidabilità c'è un abisso, i 4.0 si fanno serenamente 300.000 km. Certo, se uno li usa male, mette l'olio sbagliato e/o salta sistematicamente i tagliandi (che vanno fatti 1 ogni 10-12.000 km o anno), il motore ne risente. Sei comunque in un chilometraggio accettabile, il linea di principio.
Trovo strano che abbia fatto la testa, ma forse ha prima forato il radiatore, ha perso tutto il liquido e ha continuato a girarci, surriscaldandolo.
Il prezzo è ottimo, se messa come dici.
Discorso autocarro:
Nessun TJ è mai stato fatto dalla casa madre autocarro, quindi hai due possibilità:
- ufficiale italia, immatricolata autocarro con qualche stratagemma (senza nullaosta) dopo la prima immatricolazione= la puoi far tornare vettura con poco
- import tedesco, quindi arrivata autocarro = te la tieni così.

[Colex]

Quel poco che paghi di più di assicurazione, lo recuperi con il bollo ridotto dell'autocarro

[edgardog]

Quel poco che paghi di più di assicurazione, lo recuperi con il bollo ridotto dell'autocarro

grazie a tutti per i consigli.
mi rifarò vivo solo se acquisto, diversamente starò alla larga, parlare di jeep senza possederla mi dilania!

[edgardog]

portate pazienza, x voi saranno argomenti ormai da noia, ma mi serve ancora qualche consiglio visto che conoscevo bene il kj ma x tj sono un po' un brocco.
visto un altro tj del '98
96.000km
interni perfetti
sottoscocca: un po' di ossido c'è, ma poca roba, non sembre aver fatto O.R.
gomme mud da 30 omologate
dotata impianto a gas del 2010.
carrozzeria perfetta.
lift + 3" (body lift purtroppo)
11.000€ trapasso compreso.

quanto costa mediamente un tagliando completo, cambiando anche cinghia servizi?
ogni quanto va revisionato l'impianto gpl e quanto costa?
cosa ne pensate in generale di qs. proposta?
ovviamente gomme del genere su asalto vibrano parecchio, conseguanze sulla trasmissione? ci posso andare in autostrada diciamo intorno ai 110/ 120 all'ora?
posso circolare con un tj del 98 euro 2 a gpl, viste limitazioni nelle città (tipo milano)?
a benza credo faccia i 6/7 con quelle gomme poi...
consumi gpl?
altri pareri?
grazie 1000!
un saluto a tutti.