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Discussione: Pareri acquisto L200 triplo differenziale estero

  1. #31

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    @Lapo87,
    giusto per capire e consigliare meglio: come mai la necessità di un pick-up e come mai la ricerca di un 4x4 permanente per forza con differenziale centrale fisico?
    Abbi dubbi, ...sempre!
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  2. #32
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    Sull'ultima, vuole usare il 4x4 anche su asfalto senza patemi.
    E avendo avuto il Pajero v20 con Superselect posso capirlo... è comodo, e dà un mondo di possibilità di utilizzo.

    Ovvio che il limite diventa averlo anche pick-up... perchè altrimenti la scelta si amplia (appunto Pajero in primis, Discovery, Cherokee e Grand Cherokee, il mitico G....)

  3. #33

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    Per usare il 4x4 "senza patemi" sull'asfalto va bene un qualsiasi sistema AWD con giunto viscoso in tutte le sue varianti o cose similari, non è obbligatorio e assolutamente necessario avere un differenziale "fisico", anzi....
    Con un differenziale centrale aperto, basta che una ruota su 4 giri a vuoto e il veicolo non procede, mentre con un giunto centrale al posto del differenziale, che alla bisogna "chiude", se una ruota su 4 slitta, l'auto procede uguale.

    Con un differenziale centrale fisico i vantaggi di una trazione integrale ci sono solo se c'è aderenza su tutte e 4 le ruote, infatti le auto molto potenti spesso hanno 4 ruote motrici per scaricare a terra tutta la potenza di cui sono capaci ed avere anche un diagramma di handling più favorevole rispetto ad una auto con due ruote motrici, ma se parliamo di un pick-up, il caso è ben diverso.

    I Grand Cherokee WJ hanno un pacco frizioni comandato da una pompa idraulica al posto di un differenziale centrale fisico: i pesi in gioco sono praticamente uguali, le potenze in gioco sono superiori, le prestazioni sono superiori, ...e si guida su ogni terreno sempre senza patemi.

    Il Grand Cherokee ZJ 5.9 è stato il SUV più potente al mondo negli anni della sua presentazione, al centrale aveva un giunto viscoso.
    Ultima modifica di mak_v8; 16-09-2021 alle 18:00
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  4. #34
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    @Mak, l'L200 al differenziale centrale "fisico", ha in abbinamento il giunto viscoso ferguson, oltreché altri sistemi molto efficaci di controllo della trazione, ed il differenziale posteriore hibrid torsen con anch'esso un giunto viscoso. Non basta una semplice ruota senza aderenza per mandarlo in pappa...

  5. #35
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    Bella Ciri e bella Mak!
    Ma io adoro ultimamente l'elettronica
    Se slittano 3 ruote ne ho una che traina
    Senza niente di meccanico particolare.. 3 semplici differenziali.

    e se volete rifarvi l'occhio


  6. #36

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    Ciriaco,
    certamente, quel che dici è giusto ; io intendevo dire che avere un differenziale centrale fisico non è condizione necessaria e sufficiente per stare senza patemi se non hai altri dispositivi che lo bloccano quando serve.

    Temi.
    Con il Quadra Drive è sufficiente una ruota sola in aderenza, e fa tutto da solo senza elettronica, solo meccanica.
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