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Discussione: Seghettamenti e vuoti di potenza dai 1000 ai 1900 giri

  1. #11

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    Bene!
    contento che tu abbia risolto!
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
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  2. #12
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    Speriamo sia definitivo...

  3. #13
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    Adesso sarebbe buona cosa un bel cambio olio. Tutto il porcaio che hai eliminato dalla valvola egr è finito in coppa...

  4. #14

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    Secondo me, pensandoci, visto che il flusso dei gas è scarico-egr-aspirazione, lo spray è andato nel debimetro e non nella EGR, quindi si sarà pulito quello, ovvero il punto di ingresso dei gas ricircolati nel debimetro. Ed il fatto che il motore salisse di giri con lo spray per me lo dimostra. Sbaglio qualche cosa?
    Ultima modifica di mak_v8; 02-05-2021 alle 13:49
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
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  5. #15
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    Anche io penso che tendenzialmente lo sporco dell'egr avrà preso la via dei catalizzatori...

  6. #16
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    Quindi dite che è uscito dalla marmitta o è rimasto in circolo nel motore?

  7. #17
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    Il detergente, partendo dal tubo di aspirazione dell'aria, è passato dal debimetro (non ho capito se il tubo è stato staccato prima o dopo nel senso del flusso dell'aria) e magari lo ha sgrassato in qualche modo...

    ha sicuramente percorso il collettore di aspirazione, e a seconda del motore e della posizione dell'egr, potrebbe averla toccata, nel punto, in cui permette ai fumi, di entrare nel collettore di aspirazione.

    Ma dipende da come è stato realizzato il sistema, potrebbe non averla cagata nemmeno di striscio, l'egr...

    Comunque il detergente finisce il suo percorso nelle camere di combustione, per questo il motore si accelera, perché quel prodotto probabilmente è infiammabile, e quindi alimenta il motore.

    Ma comunque chi conosce il tipo di sporco catramoso, che la valvola EGR lascia nel collettore di aspirazione, sa di sicuro che nessuno spray, dato per via filtro dell'aria, potrebbe pulirlo seriamente...

    Ma se adesso funziona, qualcosa sarà successo.

  8. #18
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    Si quando si spruzza per un secondo cala di giri quasi per spegnersi poi sale a circa 3500 4000,ma fa tutto da solo. Il tubicino è stato infilato fino in fondo, nel manicotto più vicino al motore quindi molto dopo il debimetro,tenendolo un pò chiuso altrimenti il motore si spegneva perchè il debimetro andava in errore.
    Il tubicino ha la parte finale a 3 fori a triangolo in modo da propagare meglio il getto.
    Si la valvola egr avrei voluto smontarla ma purtroppo si trova in una posizione molto scomoda avendo il motore longitudinale non ci si può arrivare senza ponte.

  9. #19
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    Rettifico la situazione.. . Il problema purtroppo lo fa ancora ma molto meno, nel senso che è rmasto dai 200 ai 900 giri motore, quindi dai 1000 ai 1900 è sparito. Devo pensare per logica che la valvola egr necessita di essere completamente pulita.
    sbaglio?
    Ultima modifica di sandrowrx; 05-05-2021 alle 07:55

  10. #20
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    Ti avrei augurato di risolvere utilizzando solo lo spray, ma probabilmente la valvola egr è incrostata ben bene e necessita di essere smontata e pulita manualmente. Io farei il tentativo.

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