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Discussione: Seghettamenti e vuoti di potenza dai 1000 ai 1900 giri

  1. #21
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    Si infatti, penso anch'io.Sapete se sulla jimny,è difficile da smontare visto che si trova dal lato parabrezza dietro al motore?

  2. #22

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    "dai 200 ai 900 giri" ??

    e cosa hai il minimo a 100 giri?

    Forse hai sbagliato a scrivere?

    p.s. Per me, con il lavoro che hai fatto, la EGR non l'hai minimamente toccata con lo spray, ma semmai hai solo pulito un po' il corpo farfallato o qualche iniettore. Poi magari sbaglio perché non ho ben capito dove hai infilato quel tubicino.
    Ultima modifica di mak_v8; 05-05-2021 alle 09:27
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  3. #23
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    Non stavo parlando di minimo ma quando affondo il gas deciso sotto i 1000 giri continua a dare il problema. Prima lo faceva anche sotto i 2000. Lo so che praticamente è inutile affondare sotto i 1000 però per dire che il problema c'è ancora.
    Il jimny 1.3 ha una buonissima spinta in basso quindi potrebbe capiitare anche di sfruttarlo nei bassi più bassi
    Ultima modifica di sandrowrx; 05-05-2021 alle 10:01

  4. #24
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    Quando giocavo con l'analizzatore gas, mi divertivo a far scendere i motori a 100Giri minuto (la prassi era sulle Renault super5 950cc.. Pane quotidiano) ma non volendo creare eventuali danni (io non ero il proprietario) mi fermavo li.

    Bon? Quando (dopo la sistemazione) consegnavo la macchina a 750Giri ( dove è necessario tarare il CO) dovevo mettere in allerta il proprietario! Non sentendo il motore a girare.. che è già in moto, non pensasse che il motore fosse fermo)

  5. #25

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    @Sandrowrx,
    Perdonami la domanda, ma quanto è il regime al minimo?

    Ipotizzando che sia a 800 giri, pensare di affondare il pedale a 800 giri e pretendere che schizzi via liscio, personalmente io la vedo dura, non parliamo di un motore pluri-frazionato con cilindrate elevate, parliamo di un 4 cilindri 1.3...


    @Temi,
    100 giri al minuto.... per favore....
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  6. #26
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    Lo sapevo Mak
    Non ti fidi delle mie parole.. Eppure!!

    Certo che un utente "AMICO! non si è fidato e in sostanza mi ha dato del cantastorie,..- Il motore dove si ferma?

  7. #27
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    @mak misà tanto mak che hai ragione, sotto gli 800 è lì lì per spegnersi. Mi sto facendo solo delle seghe mentali a questo punto
    In ogni caso da fermo il minimo da ancora qualche strattonamento a caldo, che è proprio appunto sotto i 1000 giri
    Ultima modifica di sandrowrx; 05-05-2021 alle 14:33

  8. #28
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    Se il costo non è esagerato io sostituirei proprio il debimetro, se ha qualche annetto il sensore aria non tornerà mai come nuovo, in particolare con un flusso molto basso di aria tipico a quei giri.

  9. #29
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    https://www.google.com/amp/s/www.for...60979.html/amp

    Se il tuo motore non è uno di questi... Penso sia difficile farlo andare a 100 giri al minuto...

    Ma se è una supercinque 900... Come la mia prima macchina... Bè quel motore si vibra e si spegne anche a 1000 giri al minuto....

  10. #30
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    ..Gima, Come sempre mi dai modo.. meraviglia

    Sono le 4,45 Quindi buon Dì a tutti!!
    Conoscendo le tue miracolose doti meccaniche, ancora riesci a stupirmi.
    >Quindi in un motore, se gira la minimo, come si fanno le tarature?
    >Quindi il numero di giri di un motore a benzina deve stare sopra i mille??
    >Quindi se gira a 700 è "sballato" e se anche gira liscio non va bene??
    >Quindi, se considero invece un diesel, che di regola sta a 650 giri??
    >Quindi la formula delle tarature del minimo non ha a che vedere con le emissioni in atmosfera???

    No.. Non è un rebus-- Solo un ricordo di quelli che parlavano al bar: Da quando sono andato a fare il tagliando,? la macchina è uno schifo! Prima ci mettevo un bicchiere colmo sul cofano con il motore al "minimo" e nemmeno creava l'onda.

    Ora ci metto la moglie e risparmio sui massaggi anticellulite

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