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Discussione: supporto albero cardanico

  1. #11

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    Buongiorno,
    Grazie per le risposte, ho lasciato in permuta un Discovery td5 del 2000 a mio parere una regina... Il problema l'ho riscontrato sull'asfalto in rettilineo... Parlando con voi sono un po' demoralizzata. Ho anche un Mitsubishi Pinin ed ho avuto una jeep Cherokee 3 porte con motore Renault 2.1 te.

  2. #12
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    Difficilmente risolverai i tuoi problemi se ti demoralizzi. Devi indagare. Alcuni indizi li hai.
    Sul saltello in rettilineo... sei sicuro che gli pneumatici siano di uguale misura e tipo sui 2 assi?
    Perché mi è capitato di vedere un 4x4 con pneumatici posteriori con misure "normali" (ma più piccole delle anteriori), e anteriori con misure "americane"... che praticamente in modalità 4x4, strascicava le ruote posteriori facendole fischiare su asfalto e saltellando.

  3. #13
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    se il saltellamento si verifica in rettilineo e solo con la trazione integrale inserita (con o senza ridotte cambia qualcosa?) il problema potrebbe risiedere in un rapporto di riduzione diverso fra i due ponti, e ciò può dipendere:
    - da una diversa misura degli pneumatici tra il ponte anteriore e il posteriore (in alcuni casi " basta" anche una differenza di marca se pur con la stessa misura)
    - oppure( ma sarebbe conseguenza di una "bestialità galattica") un errore di montaggio di coppia conica (con rapporti diversi) in uno dei due ponti.
    Inizierei, come suggerito da Ciriaco, verificando gli pneumatici

  4. #14
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    Mai demoralizzarsi... bisogna sempre ricordare che una Mitsubishi logora chi non ce l'ha.

  5. #15
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    Per misurare il diametro esatto degli pneumatici devi:
    Alzare una ruota, gonfiare tipo a 2 atm e misurarne con un filo la circonferenza. Abbassi e alzi una ruota dell asse opposto e dopo aver regolato a 2 atm misuri e verifichi

  6. #16
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    Discovery td5
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    O piú semplicemente: in un tratto di strada liscia e diritta, fai un segno su tutte e quattro le ruote, esattamente nel punto di contatto col terreno, sulla verticale del mozzo. Poi, sposti l'auto in modo che una ruota faccia esattamente 10 giri e verifichi la posizione del segno su tutte le ruote. Deve essere come a inizio test.

    P.S. anche se la pressione non fosse identica in tutte le ruote, non cambierebbe lo sviluppo del battisttada a terra.

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