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Discussione: buco in accelerazione....

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  1. #1
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    Predefinito buco in accelerazione....

    … ovviamente altro giorno, altro problema…. sta sfidando la mia già minima sopportazione…
    ieri ritornando dal lavoro ancora non proprio calda, ho avuto dapprima una sensazione ma poi, aimè, una conferma. Chiedo potenza spingendo l'accelleratore e sento che non va… spingo un po' di più e via senza problemi.

    Dopo questo ho deciso di provarla un po' e vedere di capirci qualcosa. Il problema non lo ha più rifatto, tranne stamane che sempre a "freddo" si è ripresentato…. ora cosa devo aspettarmi ? a completamento d'informazione ho appena sostituito tutti i 3 tubi di alimentazione gasolio originali mercedes….. (non so se potrebbe esserci qualche correlazione)….

  2. #2
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    Adesso accende subito?

    Magari qualche residuo d'aria e poi passa...

  3. #3
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    ... sarebbe troppo facile ….il lavoro è stato fatto una decina di giorni fa…. non so ma se fosse aria penso che avrebbe avuto il suo tempo per spurgare…. comunque si ora accende bene (per ora ovviamente...domani chissà…)

  4. #4
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    Con questa macchina è quasi sempre più facile di quello che si crede.

    Il problema è che qualsiasi cosa fai manca sempre la certezza della soluzione.

    Io tempo fa avevo sostituito il filtro del gasolio, per 15 giorni nessun problema, poi durante un sorpasso, spia ed il motore si spegne...

    Mi fermo, riprovo a mettere in moto, parte subito, vado a controllare l'errore in memoria, e indicava la pressione del rail.

    Poi per i mesi successivi, più nessun problema.

  5. #5
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    .. quindi ci sta che trovo qualche indicazione in centralina ?

  6. #6
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    Se iniziamo a cambiare con la mente delle cose che magari non c'entrano niente... Poi la testa si riempie e non resta spazio per restare lucidi e trovare il problema.

  7. #7
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    Potrebbe essere dovuto anche al Fuel Pressure Solenoid.....(?!?)
    Ultima modifica di blackhook; 25-02-2021 alle 21:31

  8. #8
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    La valvola wastegate all accensione, si muove come se entrasse e allo spegnimento, l'inverso … quindi immagino funzioni !

  9. #9
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    Risultano 3 iniettori di tipo (1) e 2 iniettori di tipo (2).
    Magari sono stati sostituiti, ma uno sguardo per vedere se corrisponde tutto conviene darlo.

  10. #10
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    A ecco ! Quindi ci hanno messo mano ? E cosa significherebbe che sono diversi? Nel senso non compatibili? Questo il pompista con la diagnosi lo può vedere ?

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