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Discussione: Blocco posteriore Y60 modifica

  1. #1
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    Predefinito Blocco posteriore Y60 modifica

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    www.traction4x4.it

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    Ciao
    vi spiego brevemente
    Sto dando una mano ad un amico a cambiare mezzo per far roba un po’ più tosta (aveva kzj90 ottimamente preparato venduto bene e velocemente)
    Dopo un periodo di confusione alla ricerca del mezzo giusto e averne vagliato qualche d’uno e aver chiesto anche qui qualche parere, ha trovato vicino a casa peraltro da un meccanico che conosce ed è del club, un bel patrol Y60 corto 2800 ben preparato già assettato, blocco anteriore, gommato .... e al giusto prezzo ... fortunatamente e oggi lo ritira

    Gli ho consigliato la modifica al blocco posteriore (di serie) passandolo da depressione a pressione
    C’è un kit completo che vendono a 100 euro che tecnicamente dovrebbe risolvere la lentezza d’inserimento rendendo il bloccaggio rapido e indolore e risolvendo i problemi ai tubetti
    Inserirei anche l’annuncio o quanto trovato on line, se non contrario al regolamento

    https://www.ramingo4x4.it/epages/103...A&Locale=it_IT

    https://m.facebook.com/MULTICAR4x4/p...?locale2=it_IT


    Siete a conoscienza della modifica o avete amici patrolari che han messo mano a questa cosa ?
    Val la pena ??

  2. #2
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    Ue’ giovani nessuno mi caca ?? 😀😀

    - - - Aggiornato - - -

    Mi rispondo da solo
    http://fuoristradablog.it/blocco-dif...-non-funziona/

  3. #3
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    Uè Land... non è che nessuno ti caca... Ma siamo un pò "terra terra"... e stiamo piuttosto a speranze tue...

  4. #4
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    e io non sono pratico di 'sti cosi che vanno con le pompe delle biciclette, sono abituato con due bei "maniglioni" che tiri, un pò d'olio che scorre e buonanotte......

  5. #5
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    Allora nel frattempo mi son informato da un amico defender dotato che monta ponti y60
    Mi ha detto di lasciar perdere, che ha già sperimentato ma anche regolando per benino la pressione non ha migliorato o risolto i “problemi” anzi ... unica accortezza di inserirlo da fermo un po’ indietro un poco avanti finché non si inserisce perfettamente e via andare
    Niente bloccaggio in marcia se si vuol mantenere in efficenza

    L’unica alternativa semmai quando sarà un blocco arb e tanti saluti

  6. #6
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    l'unica cosa che mi sfugge è il vantaggio di questa trasformazione...

    Non ho mai saputo che il blocco del gr presentasse criticità, tanto che è la prima volta in vent' anni che leggo di questa "modifica". Se tramite la depressione fornita del motore l'attuatore si disinnesta ed innesta correttamente, "invertirne" il principio di funzionamento mi pare uno smanettamento un poco fine a se stesso, un tanto per dire "ora funziona come un arb".

    ===_çoooo
    (_l_|_,\___\,_
    {----_---_(olllllllo)
    (@)_)""(@)_)-"-)_) Jeep KJ 2.8 crd (Bob) e Tucson 2.0 crdi 4wd (Pino)
    , ex Sportage Cabrio (Matilda), fu G460 (Giorgio) e TR33t (Fausto)

  7. #7
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    Diciamo che è vero. L'innesto è abbastanza comodo anche se non propriamente immediato.
    I problema sta sul disinnesto. Na vera rottura de palle. Stacca dopo un bel po' di prima e retro.
    Ma in sostanza dovrebbe essere il manicotto che è bello lungo. Per muoversi deve avere la via libera.

  8. #8
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    ..ma conviene mettere i ponti patrol su un defender piuttorsto di rinforzare quel che gia' c'e'?

  9. #9
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    Direi di si.
    Ma non con il blocco.
    Na sorta di autobloccante modificato.

    Sono secoli che ci penso. Non ho voglia di fare. Tanto non si rompe niente e non son costretto ad agire.
    Altrimenti se dovessi fare.... Minghia

  10. #10
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    Citazione Originariamente Scritto da dagnele Visualizza Messaggio
    ..ma conviene mettere i ponti patrol su un defender piuttorsto di rinforzare quel che gia' c'e'?
    Si se spacchi anche i rinforzati e lui li rompeva

    - - - Aggiornato - - -

    Marco si, la modifica di fatto avrebbe dovuto velocizzare innesto e disinnesto

    https://m.facebook.com/MULTICAR4x4/p...?locale2=it_IT

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