Consiglio Ranger, Hilux o Amarok

**Pippi** · 12-01-2021, 23:39

Ciao ragazzi, volevo avere un informazione/consiglio su l'acquisto di un pickup, premetto che il mio utilizzo sarebbe principalmente asfalto e strade sterrate in montagna di forte pendenza e molto dissestate e mi piacerebbe poi fare un viaggio nel deserto.
Sono indeciso sul cambio automatico o manuale e i mezzi di mio interesse sono il ranger, hilux e Amarok quest ultimo il mio preferito.
Vorrei prendere Amarok con cambio automatico ma se non sbaglio non ha le ridotte quindi mi sembra una cazzata....
Cosa mi consigliate?

**stefanobgn** · 13-01-2021, 06:09

Hilux

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**ciriaco85** · 13-01-2021, 07:30

L'amarok automatico è un 8 rapporti, integrlale permanente.
Quindi con 8 rapporti e convertitore di coppia, puoi sopperire benissimo alle ridotte specialmente se prediligi asfalto e sterrate.
Poi un'integrale permanente in montagna è quanto di meglio si può desiderare da una trasmissione in fatto di stabilità e sicurezza.

**Franz** · 13-01-2021, 07:55

Non sono d'accordo, 8 rapporti non sostituiscono assolutamente un riduttore, tant'è che leggevo che, su specifica richiesta dell'utenza, solo in Australia è stata introdotta una versione "heavy duty" con cambio manuale e riduttore.
Tra l'altro il complesso cambio-coppia conica dell'amarok V6 non è neppure tanto corto, con una riduzione complessiva di 17,44:1 (tanto per fare un esempio che conosco, senza ridotte la mia macchina ha 21:1).

**geox** · 13-01-2021, 08:25

Sconsiglio un p.up senza ridotte...dovessi poi scegliere tra gli altri due mi baserei solo sul prezzo come parametro finale, dopo aver valutato gli angoli, portata, gomme a libretto, e costo dei ricambi aftermarket...(bella lotta!)

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Fossi in te valuterei anche l200 nella versione con integrale permanente

**ciriaco85** · 13-01-2021, 08:37

Anche noi abbiamo gli amarok con il riduttore... ma sono part time.
La prima degli 8 rapporti automatici è molto corta, e per passaggi tosti occasionali va benone, soprattutto in abbinamento al convertitore di coppia che in spinta raddoppia gli NM. Poi con una cavalleria di 250cv...
Certo che un riduttore vero e cambio MANUALE, in situazioni hard sono da preferire, soprattutto per non farsi pippe sulla temperatura del liquido AT.

**Franz** · 13-01-2021, 10:28

Ma non è che il convertitore raddoppi la coppia in spinta... La aumenta in spunto...

**ciriaco85** · 13-01-2021, 10:58

Certo... intendevo spunto

Comunque la versione potenziata ha 250cv e 550NM... che con convertitore son tantissima roba.
La versione normale... 200cv e 500nm... Non male.

**Franz** · 13-01-2021, 11:21

Sì, è un motore molto prestante, sul fatto che il convertitore aumenti realmente la coppia in spunto leggo però informazioni contrastanti a onor del vero.
Comunque una prima da 17:1, insisto, non è cortissima... Io non rinuncerei alle ridotte...

**ciriaco85** · 13-01-2021, 12:05

Dipende la destinazione d'uso. È bene spiegare all'utente pregi e difetti di un determinato veicolo che piace.
In vw dicono che la rapportatura di 17:1 è compensata dal convertitore. Quindi, in parte è vero, in parte, le ridotte son sempre le ridotte.
L'amarok lo prenderei in considerazione per un uso prevalentemente stradale/leggero or, per via della trazione 4 motion permanente, e comodità dell'automatico.
Ma costa un occhio e per uso gravoso prenderei altro.