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Discussione: Consiglio Ranger, Hilux o Amarok

  1. #1

    Predefinito Consiglio Ranger, Hilux o Amarok

    Traction 4x4
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    Ciao ragazzi, volevo avere un informazione/consiglio su l'acquisto di un pickup, premetto che il mio utilizzo sarebbe principalmente asfalto e strade sterrate in montagna di forte pendenza e molto dissestate e mi piacerebbe poi fare un viaggio nel deserto.
    Sono indeciso sul cambio automatico o manuale e i mezzi di mio interesse sono il ranger, hilux e Amarok quest ultimo il mio preferito.
    Vorrei prendere Amarok con cambio automatico ma se non sbaglio non ha le ridotte quindi mi sembra una cazzata....
    Cosa mi consigliate?

  2. #2
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  3. #3
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    L'amarok automatico è un 8 rapporti, integrlale permanente.
    Quindi con 8 rapporti e convertitore di coppia, puoi sopperire benissimo alle ridotte specialmente se prediligi asfalto e sterrate.
    Poi un'integrale permanente in montagna è quanto di meglio si può desiderare da una trasmissione in fatto di stabilità e sicurezza.

  4. #4
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    Non sono d'accordo, 8 rapporti non sostituiscono assolutamente un riduttore, tant'è che leggevo che, su specifica richiesta dell'utenza, solo in Australia è stata introdotta una versione "heavy duty" con cambio manuale e riduttore.
    Tra l'altro il complesso cambio-coppia conica dell'amarok V6 non è neppure tanto corto, con una riduzione complessiva di 17,44:1 (tanto per fare un esempio che conosco, senza ridotte la mia macchina ha 21:1).

  5. #5
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    Sconsiglio un p.up senza ridotte...dovessi poi scegliere tra gli altri due mi baserei solo sul prezzo come parametro finale, dopo aver valutato gli angoli, portata, gomme a libretto, e costo dei ricambi aftermarket...(bella lotta!)

    - - - Aggiornato - - -

    Fossi in te valuterei anche l200 nella versione con integrale permanente

  6. #6
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    Anche noi abbiamo gli amarok con il riduttore... ma sono part time.
    La prima degli 8 rapporti automatici è molto corta, e per passaggi tosti occasionali va benone, soprattutto in abbinamento al convertitore di coppia che in spinta raddoppia gli NM. Poi con una cavalleria di 250cv...
    Certo che un riduttore vero e cambio MANUALE, in situazioni hard sono da preferire, soprattutto per non farsi pippe sulla temperatura del liquido AT.

  7. #7
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    Ma non è che il convertitore raddoppi la coppia in spinta... La aumenta in spunto...

  8. #8
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    Certo... intendevo spunto
    Comunque la versione potenziata ha 250cv e 550NM... che con convertitore son tantissima roba.
    La versione normale... 200cv e 500nm... Non male.

  9. #9
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    Sì, è un motore molto prestante, sul fatto che il convertitore aumenti realmente la coppia in spunto leggo però informazioni contrastanti a onor del vero.
    Comunque una prima da 17:1, insisto, non è cortissima... Io non rinuncerei alle ridotte...

  10. #10
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Dipende la destinazione d'uso. È bene spiegare all'utente pregi e difetti di un determinato veicolo che piace.
    In vw dicono che la rapportatura di 17:1 è compensata dal convertitore. Quindi, in parte è vero, in parte, le ridotte son sempre le ridotte.
    L'amarok lo prenderei in considerazione per un uso prevalentemente stradale/leggero or, per via della trazione 4 motion permanente, e comodità dell'automatico.
    Ma costa un occhio e per uso gravoso prenderei altro.

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