Prima e dopo: il restauro del CJ di lele71

[lele71]

Come suggeritomi nell' altro 3d apro questo dedicato ai lavori di restauro sul CJ.

Venendo su da Roma era inguidabile nonostante una convergenza volante fatta prima di partire che almeno l' ha resa "gestibile".
Arrivati a casa e dopo attenta analisi ho visto che c'era gioco nei cuscinetti dei mozzi, nella pompa del servosterzo, nell' ammortizzatore dello sterzo e nella campana del piantone (millerighe consumato).

Ordinato la campana, spero arrivi nei prox giorni.

Nel frattempo ho registrato i mozzi che ho riscontrato molto poco chiusi.
Prima:
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Dopo:
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Poi ho proceduto a montare una barra stabilizzatrice sulla pompa dell' idroguida, copiando dalla rete lavori simili.
Eliminando questi giochi la guidabilitè migliorata già moltissimo, anche se ci sono ancora margini legati alla campana del piantone a ad una nuova convergenza che però farò solo dopo aver tolto il body lift. (tra l ' altro se a qualcuno interessa...). I supporti originali sono arrivato oggi e domani si opera.

- - - Aggiornato - - -

Questa la barra stabilizzatrice dell' idroguida:
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[lele71]

Oggi ho cominciato a rimuovere i rialzi e a mettere quelli originali appena arrivati.
Primo problema sono arrivati senza viti e dovendo accorciare quelle esistenti ho dovuto rifilettarle, non prima di comperare un filetto 16 3/8 perchè ho tutto decimale in officina

Poi nel mentre mi son trovato tra le scatole una barra che impedisce alla vettura di abbassarsi! Andava a toccare sulla parte posteriore della scocca, praticamente in zona sotto il sedile posteriore
Per ora l' ho tagliata e la risalderò dopo...sicuramente è stata messa dopo perchè ho guardato un bel po' di foto in rete e non è presente nei telai che ho trovato...boh!

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[pitman]

Quella barra che si sei trovato tra le scatole è una parte integrante dei telai prodotti fino al 1980 e non tocca assolutamente contro la scocca ...se sta al suo posto. Mi viene da pensare che sia stata aggiunta (male e nel posto sbagliato) su un telaio 81 da chi ha messo su questo mezzo, magari partendo solo da un libretto e un paio di targhe.
I numeri di telaio stampati sul longherone li hai verificati si?

[pitman]

Questo è un telaio originale 79/80, la traversa come vedi è presente, ed è davanti agli attacchi degli ammortizzatori posteriori (non dietro come mi sembra di vedere sulla tua).

[lele71]

Si il numero di telaio l ho verificato e corrisponde

Grazie per la foto che mi hai messo, si vede chiaramente come dici tu che il longherone era stato saldato nel posto sbagliato. Lo sposto in base alla tua foto

[mak_v8]

@lele71
ho modificato il titolo del thread; così mi sembra più carino.

[lele71]

Grazie della modifica del titolo!

Continuando nei lavori:
tolto vecchio body lift che la rendeva troppo alta per i miei gusti e montato quello originale al quale ho rifatto le boccole in teflon all' interno per renderlo più stabile.
Dissaldato e risaldato la traversa e messo a posto gli ammortizzatori che erano montati con rondelle troppo piccole che han deformato un po' i gommini. Cambiato tutto.
Domani do' una bella spazzolata e una verniciata.

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Dato anche una spazzolata ai dadi delle ruote che erano tutti pieni di ruggine
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[mister_jones]

Che prodotto hai usato x pulire i dadi?

[lele71]

le ho semplicemente spazzolate e poi ho dato un po' di prodotto che uso per i paraurti cromati delle auto d' epoca (cera della wd40), steso con panno microfibra.
A dire il vero la cera quando ho fatto la foto non l' avevo ancora data visto che dovevo ancora finire di spazzolarli.

[mister_jones]

Usi una spazzola manuale oppure su mola?