barre sterzo / accoppiamento

[piertommasocarraro]

Ciao a tutti,
forum nuovo, utente nuovo (chissà perchè il vecchio utente non me lo aggiorna....)
Volevo domandarvi una cosa: nel mio GD 240 dell'86 ho tutti gli snodi dello sterzo che hanno preso un bel po' di gioco, e che devono essere cambiati.
Mi è stato detto però che non si possono cambiare le sole teste ma bisogna cambiare tutte le barre (alla modica cifra di ca. 700€ iva compresa).
Ma siamo proprio sicuri che bisogna fare così?
Anche perchè sul web si trovano un sacco di codici per delle barre di accoppiamento con filetti destrorsi o sinistrorsi a seconda del caso...
Fatemi sapere, che domani mattina il meccanico vuole sapere come procedere...
Grazie mille
Ciao Ciao
Pier

[micky_whites]

Mamma Mercedes non bada a spese.. A parte tutto, fare si può fare di tutto.. Basta che il risultato sia "sicuro" perché se ne salta una è M .. .. .. A.. Ovviamente mi riferisco al taglia e cuci perché cambiare sull'originale puoi solo farlo su quella filettata, l'altra è presso-stampata. In commercio guardando in giro si trova qualcosa aftermarket basta prendere le misure esatte e con una 20ina di euro l'una te la cavi.. Buon lavoro!

[piertommasocarraro]

E' che al momento la macchina non ce l'ho sottomano perché è dal meccanico, io però ho vaghi e fumosi ricorsi che qualche anno fa avessi sostituito le sole testine della barra di accoppiamento (quella per intenderci dietro l'asse che porta lo sterzo dalla ruota dx a quella sx).
Può essere o è saldata ed in realtà non mi ricordo bene ed avevo cambiato tutto il blocco?
E quella davanti (dalla scatola sterzo alla ruota dx) come è fatta?
Scusate se vi rompo...
Ciao
Ciao
Pier

[micky_whites]

Barra dietro ponte alias barra d'accoppiamento (quella con la gobba che passa sotto la pera del differenziale) barra anteriore da scatola dello sterzo a ruota dx alias barra di sterzo. Fatta questa precisazione nei modelli 460 le barre hanno lo stesso criterio di composizione in origine: una testina sostituibile mentre una presso-stampata sull'asse della barra. Se le hai sostituite entrambe sulla stessa barra significa che il precedente proprietario del tuo G ha fatto modificare le barre..

[piertommasocarraro]

Ciao,
Alla fine sono andato ed ho guardato con i miei occhi.
Confermo anche per il mio caso la situazione che hai descritto. Evidentemente mi ricordavo male io: le due testine sostituite erano una davanti e una dietro.
Purtroppo devo procedere con la spesa..
Grazie mille comunque!
Ciao ciao
Pier

[piertommasocarraro]

Ciao a tutti,
cambiate le barre (alla fine 770€ tutto compreso), lo sterzo è molto migliorato, senza giochi è tutta una altra cosa...
Però il problema principale è rimasto!
Quando curvo (soprattutto a sx) sento chiaramente la macchina muoversi rispetto alle ruote e, una volta finito il movimento (brusco, ma limitato a qualche mm) devo dare un po' più sterzo per continuare la curva...
Ho provato a dare una occhiata, a prima vista potrei pensare ai silent lock che stanno tra asse e barra di reazione della sospensione...
Volevo quindi domandarvi: nessuno ha mai avuto esperienze in merito?
E' frequente che si danneggino?
Come sempre grazie mille
Ciao Ciao
Pier

[piertommasocarraro]

Ciao,
finalmente è finita.
La causa era nei silent block dei puntoni, che erano finiti e lasciavano muovere il ponte a destra e sinistra.
Dopo un po' dfi difficoltà i ricambi li ho trovati in mercedes per 260€, e con altri 100 di lavoro , finalmente ho la macchina precisa e silenziosa!
Ciao
Pier