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Risultati da 1 a 9 di 9

Discussione: Accensione spia gialla forma di resistenza 'zigzag' e perdita di potenza

  1. #1
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    Mar 2010
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    Predefinito Accensione spia gialla forma di resistenza 'zigzag' e perdita di potenza

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    Ciao a tutti !
    Ho un ngv del 2007 1.9 DDIS con 150.000Km e ho avuto un paio di volte lo stesso problema
    chiedo se ha qualcuno si è già presentato questo difetto.......

    La prima volta:
    Stavo andando a pescare, strada extraurbana, con un percorso in prevalenza in discesa e mentre viaggiavo si è accesa la spia gialla
    con la forma a resistenza o 'zig zag' e successivamente la macchina ha cominciato a perdere di potenza ,
    potevo proseguire nella marcia ma senza possibilità di 'accellerare' repentinamente
    Al ritorno , la spia era spenta e la macchina andava normalmente ma dopo alcuni Km si è riaccesa e si è ripresentato lo stesso problema.
    Questa volta il percorso era in salita, ma riuscivo in 2 e 3 marcia a proseguire, ma lungo una salita la macchina ha perso potenza e nemmeno in 1 riuscivo a proseguire.
    Carro attrezzi fino al meccanico di un paesino li vicino dove mi ha sostituito un sensore di pressione che secondo lui era responsabile del problema.

    Ma il problema dopo poche settimane, in cui ho usato la macchina pochissimo , solo brevi tratti cittadini , si è ripresentato

    Seconda volta
    Percorso in autostrada , leggera salita , velocità 110Km/h , dopo 20 km dalla partenza, si riaccende la spia , stesso problema al motore ,
    riesco in 3 a circa 50/60 km/h in corsia di emergenza a raggiungere un area di sosta

    Qualcuno ha un suggerimento per questo tipo di problema ?
    Grazie

  2. #2
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    Innanzirutto il libretto UeM che dice? Sta spia che è ?

    Ed il prestigioso meccanico ha cambiato un pezzo a cazzo perchè quello aveva li da rifilarti, o si è peritato di fare una diagnosi in cui si rilevava qualche errore?

    ===_çoooo
    (_l_|_,\___\,_
    {----_---_(olllllllo)
    (@)_)""(@)_)-"-)_) Jeep KJ 2.8 crd (Bob) e Tucson 2.0 crdi 4wd (Pino)
    , ex Sportage Cabrio (Matilda), fu G460 (Giorgio) e TR33t (Fausto)

  3. #3
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    Concordo con Marco
    ci vuole una diagnosi strumentale,

    inoltre aggiorna il tuo profilo con anno/modello/motorizzazione della tua New Grand Vitara e luogo di residenza

    Giacomo

  4. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da Marco Visualizza Messaggio
    Innanzirutto il libretto UeM che dice? Sta spia che è ?

    Ed il prestigioso meccanico ha cambiato un pezzo a cazzo perchè quello aveva li da rifilarti, o si è peritato di fare una diagnosi in cui si rilevava qualche errore?
    Quello che riporta il libretto non lo so , non ci ho guardato , mi sono precoccupato di togliere la macchina dalla strada e farla portare
    ad un officina in zona , quando mi è successo la prima volta .

    La diagnosi è stata fatta , non credo che abbia cambiato un pezzo a caso , ha anche provato la machina ,infatti il problema di perdita di potenza per una 60 Km in autostrada , fino al ritorno a casa non si è ripresentato.

    A completamento dei problemi , di questa autovettura, devo segnalare anche la frequente accensione negli ultimi mesi ,della spia del Fap .
    Ormai mi ero abituato , ho il mio tragitto in autostrada Firenze - Prato e ritorno che uso per fare la rigenerazione.
    Ma ultimamente la frequanza dell'accensione della spia era diventata troppo frequente, per cui un mese fa ho fatto sostituire il fap ( non originale )

    Ma anche dopo averlo sostituito , il problema dell'accensione della spia del Fap non è stato risolto , ha continuato ad accendersi con frequenza

  5. Predefinito

    mi è successo 2 o 3 volte in 14 anni, ogni volta sostituito candelette e risolto.
    PS sul 1.9ddis la spia zigzag è surriscaldamento iniezione/candelette

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da robros Visualizza Messaggio
    mi è successo 2 o 3 volte in 14 anni, ogni volta sostituito candelette e risolto.
    PS sul 1.9ddis la spia zigzag è surriscaldamento iniezione/candelette
    Premetto la mia ignoranza sul motore diesel ...
    ma le candelette non servono per l'accensione ?
    a me la spia si è accesa mentre stavo andando non all'avvio

  7. #7
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    Milano, e con un GMC è un casino....
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    @batigolle,
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  8. #8
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    Non volendo sembrar polemico... ma anche se si meccanica non ci si interessa, almeno saper sulla propria auto cosa è una spia quando si accende mi pare doveroso.
    Magari il pezzo sosrituito dal meccanico era difettoso a sua volta... ma anche per riportarlo qui come il turco alla predica sarebbe utile sapere cosa ha diagnosticato di guasto l' officina. " mi si spegne andando a trovare Giuseppina e si accende una lucina" non aiuta ad aiutare il malcapitato, già con tutti i limiti di una diagnosi alla cieca ed a distanza!

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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    @batigolle Sul nostro mezzo le candelette servono all'accensione ma non solo: innalzano la temperatura quando il sistema "ordina" la pulizia ciclica del fap affinche questo raggiunga i gradi necessari per espellere il particolato. Di solito quando una di queste non è più efficiente ti si accende la spia (quella a zigzag) e se non si provvede alla sostituzione (di tutte 4) si innesca a catena il problema di pulizia del fap, quindi ti si accende anche la spia Fap (quella a barilotto con dei puntini dentro) e poi la macchina va in recovery, Quello che ti è successo.
    Ps Anche a me è capitato mentre procedevo in discesa, perché magari la macchina è in fase di pulizia Fap, il motore non raggiunge la temperatura (in quanto non spingi sul gas) e le candelette non riescono a sopperire.
    Facilmente la candeletta è la causa, poi può anche essere un tubicino in gomma di rilevamento pressione fap che con gli anni secca e si crepa, quindi provoca anomalia iniezione/fap. Nel caso basta sostituirlo.
    Tutti problemi facilmente rilevabili con diagnosi Suzuki.
    E' comunque un mezzo che va usato spesso fuori città tenendo preferibilmente velocità intorno ai 90 in 4 marcia, condizione ideale per alzare la temperatura e pulire il filtro.

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