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Discussione: Tagliando punto zero al B.O.B. (kj 2.8 crd auto)

  1. #1
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    Predefinito Tagliando punto zero al B.O.B. (kj 2.8 crd auto)

    Al ritorno dal dottore che ha installato rondelle iniettori e candelette nuove al 2.8 crd., mi son adoperato per ringiovanire l' auto sostituendo tutti i filtri e fluidi.
    Quel che ho definito in altre occasioni "tagliando punto zero" essendo la precedente manutenzione non documentata, a parte l' ultimo cambio olio motore 20 mila fa.

    Cominciamo con le cose facili. Il transfert. Che vuole olio atf 4
    Aspetto dell' olio che trovo nel riduttore. Ora ha del rubicondo atf dex 6.

    20200711_112508.jpg

    Visto che ero sotto ho tolto il tappo olio motore...aveva come detto 20 mila km e non era ancora orrendo.
    Ho pertanto scordato di fare il flush. Sarà per la prossima volta. Per contro avevo ancora addittivo al bisolfuro di molibdeno.

    Flushato in cambio il liquido refigerante... dopo aver raccolto quello vecchio color urina e sciaquato bene tutto il circuito... messo superconcentrato rosa ed acqua sino a livello. Ora sino a -20 siamo a posto.

    20200711_163601.jpg

    Gli olii differenziali non erano invece malissimo. Quello anteriore forse mai usato, quello dietro forse una volta già cambiato con dell' atf... in tempi non chiari.
    Zero depositi comunque, e verificata presenza di lsd tracklock presumibilmente in ottimo stato.
    Ora 75/140 ls in entrambi, come da specifica HD jeep.

    20200711_132116.jpg

    Smontato airbox per far spazio e serbatoio pompa servosterzo per la dialisi del circuito, comprensivo (udite udite) di mini- radiatore!
    Anche qui notare colore atf in vaschetta grande a dx e quello di fine ricircolo nel barattolo.

    20200712_134918.jpg

    Qui serve un operatore/trice 2 in auto che fa accendi e spegni a comando. La pompa fa fare il giro del circuito in una manciata di secondi!
    Ultima modifica di Marco; 13-07-2020 alle 02:09

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  2. #2
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    Ora viene il bello... sostituzione filtri ed olio totale al cambio automatico!

    Individuato il tubo di ritorno dal radiatore al cambio... si svita con una semplice chiave del 16. Credo prima volta che la uso! Mentre a livello del radiatore davanti, ci sono degli innesti rapidi che richiedono uno special tool.
    Stacco facilmente vicino al cambio, giusto sopra il flessibile di scarico, che fascio con del foglio d' alluminio.

    20200712_160332.jpg

    Avrete gia fatto spesa di tubi di tutte le misure all' agraria di fiducia...

    20200712_162244.jpg

    Ora con motore in moto., il fluido che dal radiatore dovrebbe tornare in coppa viene intercettato con il tubicino crystal... chiaramente i litri che escono andranno rabboccati dal tubo dell' astina. Ma intanto togliamone un paio, in modo da ridurre l' inevitabile tsunami quando staccheremo la coppa!

    20200712_164112.jpg

    Eureka! Tutto fluisce bene. Dopo appunto un paio di litri d

    l fluido con l' auto inclinata esce schiumosetto... segno che la pompa comincia a tirar anche aria! Stop.

    20200712_164655.jpg

    - - - Aggiornato - - -

    Ora si smonta e pulisce la coppa. Il magnete non ha molti depositi e l' olio è vecchio ma non ancora pessimo. Molto bene.

    20200712_184543.jpg

    Sostituzione dei due filtri e rimontaggio con guarnizione e sigillante.

    20200712_184556.jpg

    Si immettono circa 5 litri in coppa e si fa togli spegni e riaggiungi a due per volta. Avendo spanto su stracci e cartoni un bel pò del contenuto della coppa aprendola... sono un poco in vantaggio con l' olio nuovo.
    Gli ultimi litri che spurgo in realtà son gia rosso rubino! Li recupero in contenitore a parte, e più tardi ce li rimetto per fare il livello.

    Ps. Con il cambio in Parking, l' olio viene pompato più velocementw rispetto a N o altre selezioni (innestate solo per pochi secondi, con piede sul freno)
    Immagini Allegate Immagini Allegate
    Ultima modifica di Marco; 13-07-2020 alle 02:10

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  3. #3
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    Mancava lo spurgo freni... ma cominciava ad imbrunire e prossimamente toglierò le ruote almeno un paio di volte, il chè rende l' operazione più agevole. Per il momento cambiato solo in vaschetta l' olio marrone scuro con un mezzo litro di liquido già aperto ma nuovo che intanto rinfresca un poco il blend...

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  4. #4
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    ..si ma, funziona?
    ..peccato potevamo fare un video.
    ..dai metti il nerogomme e andiamo a far sto giro.

  5. #5
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    Se avevi la casetta estensibile sul camion ti potevi trasferire da me due giorni a filmare... ma l' unico momento lirico è stato il crollo della coppa.

    È sempre un piacere quando fai il giro di prova e puoi finalmente schiacciare a tavoletta...

    Comunque prima il dovere e poi il piacere. Ora parte lo shopping....

    Mica che andremo a far merende per gli sterrati senza almeno delle mus terrain da 31 ed un bel rialzo...
    Gia senza verricello e skid plates è un' azzardo!

    ( le mus terrain sono delle gomme ignoranti...)
    Ultima modifica di Marco; 13-07-2020 alle 09:10

  6. #6
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    Non volevo inquinarti il thread ma visto che dai il "la": che modifiche pensi di apportare?

  7. #7
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    Figurati Franz. Rialzo (molle ed ammo) e gomme sicuramente. Certo che anche due piastre paracoppE non sarebbe male averle se scattano i cinque minuti del mona a qualche evento.

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  8. #8

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    Marco aprirà sicuramente un thread per le modifiche, magari intitolandolo "BOB, come è e come sarà", oppure "My B.B., ovvero: My Built BoB"
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
    “Il più grande nemico della conoscenza non è l'ignoranza, è l'illusione della conoscenza. ” S.Hawking

  9. #9
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    Così si lascia guardare molto volentieri... IMG_20200713_102422_193.jpg

  10. #10
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    Nel t- case ATF4 ?

    Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

  11. 14-07-2020, 06:03

    Motivo
    dici lumaca, dici OT :)

  12. 14-07-2020, 06:11

    Motivo
    dici lumaca, dici OT :)

  13. 14-07-2020, 06:23

    Motivo
    dici lumaca, dici OT :)

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