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Discussione: Quale modello prendo?

  1. Predefinito Quale modello prendo?

    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Premesso che non ci capisco niente di fuoristrada, devo prendermene uno per necessità.
    Sto infatti comprando casa sul passo dello spluga, per la precisione località stuetta, e necessito di un fuoristrada dato che è una di quelle case a cui si accede tramite un pezzo sterrato (di cui metterò anche una foto a breve per farvi capire meglio).
    In aggiunta, a differenza della maggior parte della gente che ha casa in queste località, ci dovrei passare molti mesi per esigenze di salute (i mesi caldi non posso più vivere a Milano), quindi avrei bisogno di un modello inarrestabile su neve, dato che vorrei accedere alla casa già da marzo, e fino a novembre.
    Infine specifico che mi sto mungere di box auto a Madesimo per ricoverare le mie bambine (per ora mito qv e z4 e85 roadster e entrambe elaborate), e l'idea sarebbe quella di usare il fuoristrada per arrivare fino a lì e basta.

    Premetto che sia per mia convinzione personale (patito di auto Sportive), sia dire come accennato ho anche casa a Milano escludo le motorizzazioni diesel.
    Come carrozzeria penso che mi vada bene un 3 porte, ma per il momento non escludo ancora i 5.
    Per il prezzo, meno spendo più sono contento dato che non ho la passione dei fuoristrada, però voglio la sicurezza di prendere un mezzo che mi sia utile.
    Quindi io avrei individuato pajero 3 serie 3.5 v6 oppure wrAngler 4.0 v6 (con indecisione totale tra le varie serie).
    Confesso poi che quello che mi ispira di più è il Mercedes classe g, però sono titubante a metterci tutti quei soldi.

  2. #2
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    Mar 2011
    Fuoristrada
    L200 178cv, JIMNYddis86cv
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    Vallata (AV)
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    Allora: Premesso che ci sarebbe apposita area di presentazione... Intanto ti diamo il benvenuto.

    I 3 modelli da te citati, sono profondamente diversi tra di loro.

    Il pajero: Fuoristrada ad impostazione rallystica, re degli sterrati veloci, quadrilateri indipendenti, scocca portante rinforzata, presenza del differenziale centrale, ottimo comportamento su asfalto in ogni condizione.

    Wrangler: Fuoristrada iconico della Jeep, doppi ponti, telaio a longheroni, assenza del differenziale centrale, comportamento su asfalto discreto, il meglio adatto per un fuoristrada del tipo trialistico.

    Il G: Beh... se non fosse per il prezzo, non avrei appunti. Telaio a longheroni, doppi ponti (a parte l'ultimo che ha le indipendenti all'anteriore) presenza del differenziale centrale, triplo blocco dei differenziali... È un mercedes. (ma qualcuno dice che entra qualche spiffero dagli sportelli, e lo solleva con un elicottero per scaraventarlo nella steppa russa...)

    IO direi: Se non hai necessità di off road... Una bella subarona benzina. Integrale permanente S.AWD, ottima per sterrati, su neve non ha rivali, 22cm di luce libera dal suolo (al punto più basso), vedo che ti piacciono le macchine sportive... ed il DNA subaru è abbastanza graffiante. Sono di buona manifattura. Non so se ne hai provato una. Outback, forester, xv... in base alle tue esigenze.

    Lascio la parola ai colleghi di forum

  3. #3
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    Le due aspiranti van benone ma V6 è solo il pajero mentre il jeep è un 6 in linea se 4000 YJ o TJ van benone per il tuo utilizzo
    Per un G serie 463 decente ci vuol un buon budget
    In ogni caso almeno gomme termiche e 2 catene vere non calze, a settori o cacatine del genere ...nel periodo invernale
    Poi penso tu sappia che un 4x4 non è un gatto delle nevi e nemmeno una motoslitta, ergo se ci son 80 cm di neve ... ci vuol altro

  4. #4
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    Sulle Alpi
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    Conosco la zona che dici. Il problema maggiore che avrai sara' passare dall'asfalto alla neve perche' quel pezzo di statale tende ad accumulare ghiaccio a tradimento in primavera ed autunno.
    Pure in inverno in realta', ma solo in galleria.

    Ma se il mezzo lo lasci a Madesimo, e da li a Milano prendi l'alfa puoi permetterti di montare le gomme con il fiocco di neve e la montagna. Tendono ad essere efficaci anche sul ghiaccio se non hai il piede troppo pesante.

    Per il mezzo:
    - evita come la peste il wrangler. Un part-time ti fara' dannare e basta sui tornanti in inverno. A meno che tu non o voglia elaborare per avere il 4x4 permanente.
    - Il pajero e' un ottimo mezzo ma tieni in conto come pesi parecchio. E' importante in discesa sul ghiacciato.
    - Il G effettivamente sarebbe un'ottima idea, dato che puo' inserire le ridotte senza bloccare il differenziale centrale. A volte le ridotte sono comode non per la coppia ma per andare piano. E come detto prima, in discesa con un mezzo pesante piu' puoi controllare il mezzo meglio e'

    - Un'alternativa poco costosa al G sono i defender a benzina ex carabinieri. Non sono molto performanti, ma se lo devi lasciare in montagna no problem. Anche i def hanno le ridotte indipendenti dal blocco cnetrale. Installerei un webasto pero'.
    - Quoto ciriaco sui Subaru. Sono comodi, tirano e li trovi a poco. Per gli sterrati da quelle parti non avresti problemi e sualla neve ne dicon tutti molto bene. Paradossalmente eviterei i modelli con troppi cavalli, quelli col motore meno performante hanno le mezze marce. Sono state concepite per aiutare in salita, ma l'uso migliore e' ovviamente usarle in discesa.

  5. #5
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    Non ti serve un G!!!!!
    Ti basta un MB 4matic!!

  6. #6
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    Un classe E...

  7. #7
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    Con l'esclusiva del controllo dell' lsd

  8. #8
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    Ma la S-AWD glie ne da tante...

  9. #9
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    Se vuoi un G? Prendi un G!!
    Se vuoi risparmiare< ti prendi altro.
    Non penso che le cose siano molto lontane fra loro.
    Fattostà che i prezzi del Nuovo sono un pochetto differenti.

  10. Predefinito

    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    In teoria il topic di presentazione l'avevo creato ma devo aver fatto qualche casino.... Sorry lo rifaccio.

    Per subaru immagino che si parli di legacy, forester e compagnia esclusa limpreza wrx vero?
    Xke quella sarebbe l'unica che corro a comprare se mi dite che è adatta LOL.

    Cmq per iniziare a fare il punto della situazione, da quel che ho capito wrAngler scartata, pajero buono ma con l'incognita del peso elevato, classe G ottimo ma costoso.

    Mi è venuto in mente hummer 3, com'è?

    Ah, dimenticavo Cmq di ringraziare tutti per i consigli

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