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Discussione: Dilemma: Grand cherokee o Touareg

  1. Predefinito

    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Citazione Originariamente Scritto da gima78 Visualizza Messaggio
    Allora prova così...

    Siamo più simpatici noi o quelli del forum della VW... ? E scegli con chi avere a che fare[emoji3][emoji3][emoji3]
    Ahahah mi sembra una cosa sensata [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

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  2. #22
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    Nov 2009
    Fuoristrada
    WJ 4.7 V8 HO m.y. 02
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    Milano, e con un GMC è un casino....
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    12,779

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    @ Mr Franco,
    per favore, cerchiamo di seguire le raccomandazioni dell'Amministratore del Forum: https://www.fuoristrada.it/showthrea...i-nei-messaggi
    Grazie per la collaborazione.
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein
    Andrà tutto bene!

  3. #23
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    comunque, dal 2015, sembra che la famosa pompa, che tra l'altro equipaggiava qualsiasi mezzo bmw jeep vw, non abbia mietuto più vittime.

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  4. #24
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    vedi firma sotto! :)
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    Sąmątørzä (TS)
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    Anche la prima serie della Touareg oltre alle marce ridotte e le varie gestioni elettroniche, poteva essere dotata di blocco posteriore e centrale, e sospensione pneumatiche che potevano rialzare il veicolo di un bel po', e fornivano anche un impianto AirOnBoard di serie per rigonfiare le gomme dopo la giornata di offroad!

    Ne avevo trovata una così equipaggiata, da 110mila km per 5000 euro, ma il giorno che avevo incassato i soldi che mi permettevano di comprarla in serenità, ho chiamato e... "l'ho venduta ieri" . La macchina è discreta ma ancora molto elegante, e nei video offroad sembra avere una motricita che sfida le leggi della fisica.
    Va detto che solo gli ammortizzatori pneumatici sachs in caso di guasto costavano, assieme al compressore, 2000 e spicci euro,comprati di concorrenza on line dal sito tedesco! Figuriamoci in concessionaria cosa riescono a preventivare per un tagliando con un poca di manutenzione straordinaria ( a tariffa oraria Audi/Porsche, anche se sullo stemma non sta scritto così) .
    Non so se il destino ha scelto per me... (ma con il cherokee da redneck arricchito mi sento più a mio agio a fare autoironia sulle magagnette che si portava in dote) .

    Così allestita è sicuramente una gemma rara... con piastre di protezione sottoscocca , verricello integrato da 9000 lbs e ruota di scorta sul baule, avevano fatto addirittura l'allestimento expedition, introvabile in Italia. Sicuramente una gran bella e buona auto, ma non per poveretti. Sulla nuova non ne so molto, per me era sicuramente fuori budget.

    ===_oooo
    (_l_|_,\____\,_
    {----__---_(olllllllo)
    ()_)"""""()_)--"--)_)

    Jeep KJ 2.8 crd (Bob) e Tucson 2.0 crdi 4wd (Pino)
    , ex Sportage Cabrio (Matilda), fu G460 (Giorgio) e TR33t (Fausto)

  5. #25
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    Sep 2015
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    932

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    be, se vogliamo dirla tutta, sempre in tema tuareg prima serie.
    era previsto anche il tettino apribile con pannello solare integrato.
    doppia batteria, di cui una dedicata solo alla messa in moto di emergenza.
    e infine la barra antirollio scollegabile elettricamente per dare più possilita' di copiare il terreno.
    i già citati differenziali bloccabili posteriore e centrale, il controllo di trazione che provvedeva all'asse anteriore la rendevano veramente inarrestabile o almeno di pari valore rispetto ai 4x4 più estremi.
    in più ti portava a spasso in totale sicurezza a 200kmh e più.
    le sospensioni, oltre ad essere pneumatiche, erano anche adattative, ovvero la smorzata variava in funzione di parametri dinamici rilevati dalle varie centraline.
    climatizzatore 4 zone, sedili elettrici ecc ecc
    veniva chiamato Trex fra gli appassionati .
    ne fu fatta una versione, dorse quella introvabile che citavate, chiamata kingkong, attrezzata per il fuorostrada tosto.
    a poi di serie il serbatoio da 100lt.
    e, come indicato al post precedente, aveva il compressore per gonfiare le ruote integrato con l'attacco da gommista sotto il sedile passeggero.
    infatti era già presente l'indicatore di pressione gomme in tempo reale.
    i suoi limiti, si dice, erano solo nella larghezza, che rappresentava un limite nei passaggi stretti.
    il navigatore aveva già la funzione di traccia quando uscivi dalle strade mappate.

    un mostro. ho ancora l'amaro in bocca per non averla mai posseduta.
    a... e poi... il 5lt V10 tdi o il W12 6000??? dei mostri a reazione..


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  6. #26
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    mah... non l'ho mai nemmeno provata e non mi sbilancio... un tizio che conosco aveva il 5 litri v10, sicuramente un missile ma a far fuoristrada non me la sarei proprio immaginata... ok i pacchetti offroad, sospensioni pneumatiche che alzano il mezzo, barre stabilizzatrici disconnettibili, sistemi evoluti di controllo della trazione...
    ma il pianale è quello di cayenne... e q7... e le sospensioni oltre che autolivellanti come sono messe a robustezza?
    chiedo...non per far polemica, ma il dubbio è sempre quello: quanto dura una macchina così se maltrattata? me ne faccio poco di scalare una salita impossibile grazie ai controlli di trazione se poi si rompe dopo un po' di uscite..

  7. #27
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    Fiumicino (RM)
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    Bhe, così descritta e in mano ad una persona realmente sposata, dovrebbe durare anche la tuareg...tutto starebbe a prender quella giusta...

  8. #28
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    Prendí quella con meno elettronica....

    E poi scusa a che servono i blocchi su un tuareg?

  9. #29
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    Città
    Vicenza
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    Io andrei di brutto da un'altra...
    https://youtu.be/bcR9jDTzkTE


  10. #30
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Un'altro di quei video in cui il tipo di trazione non conta niente e la differenza la fa la gomma...

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