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Discussione: Batteria portatile 12V

  1. #21
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    Scusa, mi sfugge qualcosa che forse hai detto, ma non ho letto, visto che il consumo è così ridotto e si tratta di poche ore, perché non lo alimenti con la batteria del veicolo? Anche se per assurdo il compressore rimanesse sempre in funzione, sarebbe un assorbimento di 2,2 A pari a 13,2 Ah che per una batteria da un centinaio di Ah in condizioni decenti farebbe ridere...

  2. #22
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    Roby?=? io non li so fare i conti! Non sono elettrico.. Son meccanico e di forza mi muovo.
    Non capisco io come fai i conti.. Capirei se si trattasse di un sintema autonomo< ma quante cose ha da "svegliare un impianto assestante rispetto un ausiliario?

  3. #23
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    @roby65to teoricamente non ci sarebbe nulla di male a prelevare max 10Ah dalla batteria motore da 100 Ah (nell'arco di una giornata) per alimentare il frigo, anche considerando che il frigo è dotato di tre livelli di protezione per bassa tensione della batteria stessa, che sono selezionabili tra low med ed hight ........ Ma non lo ritengo prudente .....

    Preferisco una piccola batteria da 30/40 Ah dedicata al frigo e basta.

    È che non mi va di fare un impianto fisso, vuoi per il costo dell'elettrauto, che per l'uso limitato al periodo prettamente vacanziero estivo.

    Quindi o mi costruisco un Power box sulla falsa riga del video che ho postato, o provo ad usare uno starter con batteria da almeno 20 Ah che potrebbe tornarmi utile tutto l'anno e che manterrei sempre in carica nel cassone dell'L200.

  4. #24
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    Bon! questi conti li posso fare.. Una batteria da 100 ampere al piombo pesa circa17kg e costa almeno 100€.. Convenite?........ se ne prendo una al gel da trazione di quelle con i maroni (che permette una scarica superiore al piombo) mi costa il triplo ma pesa il doppio. Convenite?
    Se prendo la litio (Una buona) mi costa il triplo ma pesa niente rispetto di un piombo o gel , e, non è vero come dice Roby.. Sopporta molto meglio la scarica rispetto le concorrenti. Tuttavia ti consiglierei una buona batteria al gel.. che sotto sotto il sistema di risparmio e x il tuo utilizzo la vedrei più consona.. Ma ricaricata da pannelli solari. Certo la litio ti offre molto di più.. Ma ti capisco e devo dire che l'energia è molto importante e con i sistemi di pannelli "solar" a valigetta non hai da fare altro che inserire una spina che non ti permette errore.
    Viceversa per il mio bisogno mi porto un gruppo elettrogeno endotermico... Tanto fra annessi e connessi mi pesa (è piccolino ma fa molto rumore) 20kg . Lo metti in moto e ti ricarica la batteria..

    Divieni autonomo!!

    - - - Aggiornato - - -

    ..Giustamente... Parlando di eventuali furti.. Behh.................

  5. #25
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    vedi firma sotto! :)
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    Io, se mai dovessi ritornare dalla soluzione less is more di borsa frigo morbida con borsa di ghiaccio o ghiaccioli, presi al distributore/supermarket o ghiaccini o bottiglia d' acqua messa in freezer del campeggio.

    O se come te Luigi, già avessi un frighetto dignitoso prenderei una cosa del genere:

    https://www.ebay.fr/itm/283317308681

    La soluzione che prospettavo praticamente quasi bella e pronta, già esiste. Su alibaba ne hanno anche da 20/22 ah a meno soldi!

    Manca solo il cavetto da accendisigari a coassiale 12 v da usare in auto al posto dell' Alimentatore 220v, e dall' altro lato adattatore ad accendisigari femmina che sempre si trova.
    Non c' è da prendere neanche un tester in mano o tagliare un solo filo!
    Ultima modifica di Marco; 26-06-2020 alle 09:32

    ===_oooo
    (_l_|_,\____\,_
    {----__---_(olllllllo)
    ()_)"""""()_)--"--)_)

    Jeep KJ 2.8 crd (Bob) e Tucson 2.0 crdi 4wd (Pino)
    , ex Sportage Cabrio (Matilda), fu G460 (Giorgio) e TR33t (Fausto)

  6. #26
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    Con un assorbimento di 2,2 A non vedo che rischi ci siano ad alimentarlo dalla batteria del veicolo, attraverso la presa accendino (se alimentata a motore spento), oppure prelevando direttamente dalla batteria o dalla scatola fusibili mettendo un fusibile di dimensioni adeguate (tipo 8 A), mi sembra tanto l' "ufficio complicazione cose semplici"

    @Temisto: il calcolo è semplice, il frigorifero assorbe 2,2 A, ammettiamo, nella peggiore delle ipotesi (temperatura alta esterna e tenuta bassa nel frigo), che giri in continuazione, il consumo sarà di 2,2 Ah per ogni ora di funzionamento, in 6 ore avrà consumato 2,2x6 ovvero 13,2 Ah che vanno sottratti dalla capacità della batteria (presumo intorno ai 100Ah che se un po' vecchia potrebbero essere scesi a 70-80Ah), visto che il frigorifero si utilizzerà nel periodo caldo, non ci saranno certo problemi ad avviare il motore anche con una capacità residua della batteria intorno al 30-40% di quella nominale, necessari aper avviare il motore in pieno inverno con temperature che potrebbero arrivare anche a -20 gradi...

    - - - Aggiornato - - -

    Per quanto riguarda le batterie al litio e le scariche profonde:

    "Per evitare danni irreversibili un elemento agli ioni di litio non va mai scaricato sotto una certa tensione, di conseguenza tutti i sistemi che lo utilizzano sono equipaggiati con un circuito che spegne il dispositivo quando la batteria viene scaricata sotto la soglia predefinita;[22] dovrebbe dunque essere impossibile scaricare la batteria "profondamente" in un sistema progettato per funzionare correttamente durante il normale uso."

    https://it.wikipedia.org/wiki/Accumu..._ioni_di_litio

  7. #27
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    Ecco leggendo quello che riporta wikipedia al link che hai postato, ovvero ........ " Le batterie agli ioni di litio possono rompersi, prendere fuoco o esplodere quando sono esposte alle alte temperature o alla luce diretta del sole. Non dovrebbero essere tenute in automobile durante il periodo caldo " .......

    Quindi sono da escludere come fonte di alimentazione se utilizzate su una macchina parcheggiata sotto il sole ........ cosa molto probabile che accada!

    Quindi tornando alla batteria al piombo, e non volendo utilizzare la batteria motore (anche se per poco tempo 2/3 ore puo' essere una soluzione, ma non lo sarebbe se fosse una giornata) non rimane che fare la prova che dicevo sopra o passare all'auto costruzione di un powerbox con una batteria da 40 Ah piu' che sufficienti per non stressarla troppo.

  8. #28
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    @Luigi Lucci: le batterie al litio sono notoriamente infiammabili, vero (se noti, quando ad esempio ti fai spedire una batteria o qualcosa che la contenga, sul pacco c'e' l'avviso di contenuto infiammabile).
    Ma non piu' di un serbatoio pieno di benzina, o una bombola piena di GPL.

    E' il discorso annoso sulle auto elettriche: possono incendiarsi se si schiantano... esattemente come le auto a benzina. Alla fin fine il rischio non aumenta piu' di tanto. Se la batteria e' nel cassone/baule o in un contenitore sottoscocca (come il serbatoio) non vedo proprio un aumento del rischio.

  9. #29
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    Raga...
    ma il cellulare in macchina al sole non lo avete mai dimenticato?
    Il cellulare al sole in spiaggia non lo avete mai lasciato (voi magari no, ma le mogli sicuramente si... )?

    Sapete che anche il magnesio è infiammabile? sapete che i coperchi punteria del V8 del WJ sono in magnesio e che sono appena appena sopra i collettori di scarico?

    Esistono cerchi ruota in magnesio, e i dischi freno al loro interno possono diventare incandescenti per l'attrito....

    Dai su, rimaniamo con i piedi per terra....
    Una batteria al piombo che costa poco va bene per lo scopo, si ricarica con l'auto o con caricabatterie da pochi euro, ...e le birre stanno in fresco.
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein
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    Keep fighting, don't give up!

  10. #30
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    Infatti deve essere un accrocchio semplice, se serve lo tiro fuori dal cassone se non serve se ne rimane li a tempo indefinito sotto carica ....

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