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Risultati da 1 a 10 di 38

Discussione: Inserimento blocco del differenziale

  1. #1
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    Parlo nella fattispecie del mio, posteriore ed elettromeccanico, ma è un discorso generico.
    Da manuale, e da tradizione, il blocco va inserito a veicolo fermo, ma leggo che, poiché capita che non si inserisca sempre a causa del non allineamento degli ingranaggi (ed è così, a volte capita che appunto non si inserisca), in molti lo inseriscono in leggero movimento, esattamente come si fa con le ridotte, che spesso entrano meglio a ruote non conpletamente ferme.

    Per esempio sul nuovo hilux il manuale consiglia di procedere lentamente sterzando a sx e dx qualora il blocco non si inserisse da fermo. Ho provato ed è così: non c'era verso di inserirlo fino a che non ho provato cone da manuale. Sul manuale del mio invece si raccomanda di inserirlo solo da fermi, sia per ragioni meccaniche che di sicurezza.

    Consigli in merito? Chiaramente una volta inserito si va dritti per quanto possibile.

  2. #2
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    Il manuale del mio LC dice che si può inserire il blocco del centrale fino a mi pare 30 kmh (potrei dire una boiata, devo controllare).
    Io lo inserisco solo da fermo. Il più delle volte si innesta subito, in altre occasioni basta procedere qualche metro. Tutto ciò vale anche per il disinserimento ed anche per il blocco posteriore .

  3. #3
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    (edit: parlando unicamente di blocchi sugli assi)
    Tutti i blocchi elettrici che ho visto aperti hanno un sistema per cui devono fare almeno 1-2 cm di rotazione in avanti o indietro per inserirsi.
    Non ho idea per gli pneumatici, ma considerando che il sistema di attivazione dovrebbe essere meccanicamente lo stesso (cambia solo la forza usata per spingere gli ingranaggi, magnetismo che tira o pressione che spinge o succhia) vale lo stesso discorso.

    Per alcuni e' pure un certo svantaggio in certe situazioni, perche' quando cambi direzione di marcia si disinnesta e reinnesta per un brevissimo tragitto (tipo 20 cm brevissimo neh). Se sei nel fango fino agli assi e stai cercando di fare avanti e indietro scavi, meglio insistere in una direzione e remare con lo sterzo)


    Suppongo che possa causare una minima usura se prendi botte intanto che vai avanti, ma finche' costeggi in folle non penso incida ... potrebbe essere minimamente (ma proprio minimamente) un problema col cambio automatico suppongo? Si puo' mettere in N senza prima fermarsi del tutto?

  4. #4
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    Ma ma parlate di bloccaggio del centrale o dei differenziali ???

    Io i bloccaggi differenziale arb li metto spesso in movimento, preferibilmente in rilascio, idem li tolgo in leggero movimento, raramente mi fermo ... poi se c’è da usarli sterzando ... bhe capita non è il massimo ma alle volte non se ne può fare a meno ... il posteriore non da problemi l’anteriore si sa ma dipende anche dal terreno e dalla manovra
    Lascio sempre il compressore su on e bona li

    - - - Aggiornato - - -

    Frankie

    Per alcuni e' pure un certo svantaggio in certe situazioni, perche' quando cambi direzione di marcia si disinnesta e reinnesta per un brevissimo tragitto (tipo 20 cm brevissimo neh). Se sei nel fango fino agli assi e stai cercando di fare avanti e indietro scavi, meglio insistere in una direzione e remare con lo sterzo)


    Ma sai che non l’ho mica capita ?
    Fai mica confusione coi mozzi automatici ??
    Ultima modifica di landcruiser18; 23-06-2020 alle 19:31

  5. #5
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    Esatto..., secondo me fa confusione con altro; manca solo che il blocco si disinnesti da solo se fai 20 cm in retro
    Poi onestamente di blocchi che funzionano in una direzione nin vedo che senso abbia realizzarli.
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein
    Andrà tutto bene!

  6. #6
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    No, sono sicuro di questa cosa. Non ricordo la marca, ma col blocco elettrico sull'asse ci voleva un attimo (proprio poco neh) perche' si attivasse. E se facevi retro stesso discorso, dovevi fare un pochetto di movimento prima che si riattivasse.
    Se trovo qualche informazione a supporto la posto.


    Edit: trovato qualcosa, non e' proprio fantastica come prova ma leggendo la parte in rosso qui: https://www.drivetrainshop.com/Eaton...-14022-010.htm
    dice questo: **This locker is Direct-Acting and stays locked when going from forward to reverse.**
    Al contrario, quindi, di qualsiasi cosa fosse quello che ho visto in opera, che non digeriva bene i cambi di direzioe.
    Ultima modifica di Frankye_; 23-06-2020 alle 22:00

  7. #7
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    Sul Defender il blocco del differenziale centrale di serie si può inserire in movimento, l'importante è essere dritti.
    Idem per disenserirlo.
    Stessa cosa per blocchi ai ponti aftermarket Arb.
    Ricordo invece che i blocchi del Patrol andrebbero attivati a veicolo fermo.

  8. #8
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    Frankye forse hai visto un autobloccante
    Ad ogni modo un bloccaggio del differenziale deve lavorare in entrambe le direzioni al 100% quando attivato se no tanto vale

  9. #9
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    Il blocco posteriore lo puoi inserire a qualsiasi velocità, basta che non sterzi o hai una ruota che slitta.

    L’unico manicotto del blocco che ho macinato è stato quando l’ho inserito da fermo nel fango.
    Una ruota slittava e non potendo giocare con la frizione fino al classico click, appena ho toccato il gas del 400 Il cambio automatico ha attaccato macinandolo.

    Da allora sempre in movimento a qualsiasi velocità, mai avuto il minimo problema.

    O.T. il G ha le ridotte sincronizzate, si inseriscono schiacciando la frizione come cambiare normalmente una marcia.

  10. #10
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    Ho notato che dopo una trasferta autostradale il blocco non posteriore non si inserisce. Sento il "klonk" sulla boccia del ponte ma spia e cicalino non attaccano, segno che il blocco non ha preso.
    Mi è capitato dopo il viaggio per la montagna lunedì, e oggi idem. Invece negli altri giorni, e anche stamattina, ha sempre funzionato normalmente.
    È normale? Avrà a che fare con il calore raggiunto dall'olio? Se sì, può essere opportuno usare un olio più viscoso a caldo?

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