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Risultati da 1 a 10 di 69

Discussione: Probabule rottura cinghia distribuzione ....

  1. #1
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    Unhappy Probabule rottura cinghia distribuzione ....

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    Fine del mio L200 ....... una pugnalata al cuore ed al portafoglio!

    Oggi ero a 100 km da casa fermo ad un semaforo di colpo sento un rumore metallico di valvole e poi il motore si spegne ..... tra un clacson ed un altro il motore riparte sempre con rumore metallico dal cofano percorro gli ultimi 1500 mt dalla mia destinazione in seconda, parcheggio e spengo il motore. Dopo pranzo un parente meccanico viene a vedere l'auto proviamo ad accendere il motore. ..... il motorino di avviammento gira velicissimo e il motore non parte ..... spengo subito ....

    Martedi pomeriggio il carro attrezzi riporta la macchina a casa dal mio meccanico ....
    Ma non mi aspetto da lui buone notizie.

    Mi dispiacerebbe dovermi separare dal mio L200 ... certo non è più giovanissima ma l'avevo curata bene sin ora e la cinghia di distribuzione era programmata x la sostituzione a luglio! Ero esattamente a 93.000 km dal precedente cambio !

    Vi aggiornerò.
    Ultima modifica di Luigi Lucci; 07-06-2020 alle 18:35

  2. #2
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    Luigi mi dispiace! Ma non ho capito: si è rotta la cinghia? Quanti km ha la macchina?

  3. #3
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    Molto probabile che sia la cinghia o comunque qualche altra parte della distribuzione ....
    La macchina ha 187.000 km

  4. #4
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    Io aprirei subito il carter
    .. Almeno ti togli il pensiero...

  5. #5
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    Se fosse la distribuzione non sarebbe ripartita.

  6. #6
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    È vero ma quel rumore metallico di valvole non lascia sperare in nulla di buono .....

    Ora sono rientrato a casa, la macchina è rimasta a 100 km da dove abito ...... martedì pomeriggio il carro attrezzi va a prenderla x portarla dal meccanico a PC ..... quindi mi rimarrà il tarlo finché non sarà in officina. .... il carter sarà la prima cosa che farò ispezionare, oggi non avevamo modo di guardarci ..... è ventuto giù un diluvio universale nel pimeriggio fuori MI.

  7. #7
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    Un amico con un l200 2.5 non so se corrispondano le annate, ha avuto problemi a una bronzina sembrerebbe per scarsa lubrificazione... Non sono sicuro, ma mi sembra che abbia preso un albero motore nuovo e la serie delle bronzine...

    - - - Aggiornato - - -

    Non è comunque da escludere che la cinghia di distribuzione per qualche motivo abbia perso la sincronia di due o tre denti, piegando qualche valvola...

    A me é successo con l'altra macchina, a causa della cinghia servizi che si é sfilacciata e si é avvolta sulla puleggia dentata sull’albero motore... Rumore metallico, valvola piegata, il motore si é spento, ai successivi tentativi di avviamento il motorino girava libero...

  8. #8
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    Mi sfugge qualcosa....; Ma se si rompe una valvola e il motore si grippa, perché il motorino di avviamento gira libero?
    Non dovrebbe non girare neanche lui?
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
    Andrà tutto bene! Keep fighting, don't give up!

  9. #9
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    Azz... Dispiace.
    Anche ad un mio amico è saltata la cinghia della distribuzione... Ma era sui 170.000 km... Era ancora originale. O meglio... il meccanico che avrebbe dovuto sostituirla, non l'ha fatto. Il mio amico, ha solo pagato il lavoro.
    Comunque ha ripristinato il suo L200, e tutt'ora è operativo. Ha montato un kit distribuzione INA.

    IO ho rifatto la cinghia intorno ai 70.000km (e 6 anni) ma era tutto immacolato. Ho montato un kit GATES. E mi fiderei solo di GATES, DAYCO o INA. (blue print, o i classici japanparts et similar vanno bene per i peg perego)

    Quando hai rifatto la cinghia che kit hai montato? Quanti anni lo hai tenuto sotto oltre che i 93000km?
    È un classico: cinghia dei controalberi rotta che fa scavalcare i denti alla cinghia della distribuzione...

    IO non andrei oltre i 6 anni o 80.000km... Vabbè ormai il danno è fatto...
    Tienici aggiornati

  10. #10
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    L'albero motore non traina più l'albero a camme le valvole stanno ferme e la compressione non si presenta più... Quindi se meccanicamente il pistone non va a sbattere sulle valvole ferme il motorino gira più libero di quando tutto é apposto.

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