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Discussione: Eliminare silenziatore marmitta

  1. #21
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    Dovrebbero corrispondere a 210 euro trattandosi di dollari canadesi. Ovvio + spedizione. (Ma mio cugino di tanto in tanto fa dei pacchi per l'Italia... quindi potrei risparmiarmi la spedizione.)
    Con un lavoro artigianale non so cosa venga fuori... Sicuramente a livello acustico non ci sono problemi, economico sarà sicuramente economico, ma a livello visivo... già m'immagino.

  2. #22
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    Ma va la va... se uno straccio di saldatrice ce l' hai gia ed una flex pure... con quei soldi ti prendi una tagliatrice al plasma economica ( per tagliarti le flange ) ed un piegatubi/pressa.... credo che ti avanza anche per piastra e tubi inox.. con cui farti lo scarico complero di collettori per la baru il pick up... ed anche il trattore!

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  3. #23
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    Un pò di attrezzatura non mi manca....
    Come saldatrice ho una mig star 350S e flex a volontà. Ho anche il cannello da taglio... Ma davvero non mi va eventualmente di fare un lavoro "acciaio e mig", lo terrò sempre sullo stomaco.
    Al limite vado a rompere le balle ad un mio amico fabbro che salda in inox... Ma tra misure, tubi, piegature, saldature... pure penso avrà un costo.

  4. #24
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    Esistono le curve inox pronte da saldare...

  5. #25
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    Per fare il pezzetto di tubo dell'ultimo video (che secondo me poi suona meglio di quello del primo video) mi sembra che basti una curva sola; mi sembra una soluzione estremamente facile da realizzare.
    Abbi dubbi, ...sempre!
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  6. #26
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    Gia disapprovo il feticismo per i tubi di scarico delle moto (conosco un tale che si è comprato un pompone usato gia con terminali in carbonio.... e lui li ha cambiati a caro prezzo perchè li voleva in titanio)

    Ma sulle auto, fissarsi sulla finitura di un caxxo di pezzo di tubo ed arrivare a pagarlo millemila euro mi pare da malati di mente. E poi magari si pidocchia sulle gomme o sulle pasticche freno. Su un auto di produzione... mica una Pagani!

    Per qualcosa che sta nascosto sotto la macchina a prender sassi e sporco tutto il tempo, cosa ha il caro vecchio robusto ed economico acciaio che non va? Se tra quattro anni stendendoti sotto vedrai qualche macchiolina marrone che non puoi sopportare.... una bomboletta di zincante e con 5 euro riporti a nuovo.

    Se ti fai uno scarico completo gruppo N a partire dai collettori, con l' inox, cat metallico e silenziatorini ad assorbimento, oltre a qualche cavallo, puoi dire che con l' inox si risparmia anche qualche chilo . Ma li tutto conta ed il resto dell' auto è svuotata, sedili monoculla in carbonio, cerchi in magnesio, pannelli in dural... qui che pippe mentali ci facciamo, per smarmittare una berlina, giusto per fargli fare un poco più di casino?
    Che poi se non provi prima a sentire cosa succede capace che investi sti 300 euro per scoprire che il rumore da 131 racing supermirafiori ti stufa dopo due giorni.

    - - - Aggiornato - - -

    Che poi ciri... se per contro vuoi una roba ANTISGAMO forse riprodurre per la eventuale aggiunta artigianale la stessa finitura del resto dello scarico originale, sarebbe auspicabile.

    Girar senza terminale ho detto che è difficilmente interpretabile come sanzione... non che sia legale!


    Sul fiestino mi ero fatto fare il terminale "gr. N" con un centrale generico per non so che auto ad assorbimento a canna dritta, raccordi ganci e semplicissimo tubo terminale saldati. Aspetto originalissimo ed aveva anche dei numeretti stampigliati sotto che decretavano fosse omologato.
    Da installare da un altra parte e su un' altra auto.... ma omologato. Spesa 50 euro ai bei tempi...

    - - - Aggiornato - - -

    Se ricordo bene gia all' epoca per un tecnicamente analogo supersprint o remus omologati ... si andava oltre i 450/500!

    Per una marmitta? Per una Fiesta?

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  7. #27
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    A Marco... Non so se stai parlando genericamente, o mi stai rispondendo direttamente.
    Se è la seconda, cerca di evitare certi termini nei miei confronti. E non è la prima volta. Ci sono modi e modi.

    Ti ringrazio per i consigli, ma non vedo nulla di "anormale" se uno cerca un terminale rifinito bene su un'auto nuova di produzione normale. (potrei capire invece su un vecchio rottame)
    Potrei capire la non condivisione... Ma chiamarlo(mi) malato di mente, solo perchè tu la pensi diversamemte, mi pare un tantino esagerato.
    A questo punto, dovrei tenere lo scarico silenziato per correttezza delle cose, perché potrei essere giudicato malato di mente, semplicemente perché potrei apprezzare il rumore non silenziato, su un'auto non da corsa.(?)
    Poi io non sono il tipo ne che pidocchia sulle gomme, ne sui freni, ne sulla manutenzione, ne sulle auto. Devono semplicemente avere certi requisiti. Anche in rifiniture.
    E si tratta di essere malati di mente? Bha.
    Pippe? quali pippe?
    È un lavoro che mi piacerebbe fare. Chiedendo pareri e delucidazioni. Non ora, perché vorrei vederci chiaro. Prima con la garanzia, poi con i centri revisione e FDO... che comunque eliminare un silenziatore non mi pare tanto legale. A suo tempo, farò le prove. Tra cui anche vedere se il rumore è piacevole o meno.

  8. #28
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    Ciriaco, eliminare il silenziatore non è legale, modifichi la configurazione dell'auto rispetto a come è stata omologata, e questo basta per la regolamentazione vigente a farti mettere nella categoria dei cattivi.

    Revisione:
    se l'ultimo pezzo serve solo per ridurre il rumore e non le emissioni, alla revisione dovrebbero farti storie se il livello sonoro che dovrebbero misurare supera certi livelli. Io personalmente, in 50 anni non ho mai visto nessuno misurare il livello sonoro dello scarico; poi è chiaro, nessuno va in revisione con lo scarico aperto tipo cut-out.
    In tutte le revisioni che ho fatto e visto fare, la macchina era lì, ...e il microfono era ...là, ....ma molto molto là.

    Garanzia:
    boh, non saprei, magari dipende dal problema per il quale ti rivolgi al concessionario.
    Quando ebbi un problema ad una sonda lambda che non riuscivano a fare andare, mi chiesero se avevo modificato lo scarico.....
    Se vai da loro per un problema allo sterzo sicuro dello scarico non se ne interessano, ma per problemi al motore, se vogliono fare i furbi, magari danno la colpa a quello. Nel caso, qualora dovessi recarti in conce per un problema "vicino" allo scarico, faresti sempre a tempo a rimettere quello originale.

    FDO:
    Se ti vedono uscire da una curva in derapata sollevando una nuvola di polvere stile rally e facendo un boato stile formula uno, magari si inzuccano e ti rivoltano come un calzino, ma se invece vai tranquillo, magari pensano che tutto sia di serie.
    In tal caso, un pezzo di tubo fatto bene bene e bello pulito che sembra originale potrebbe passare veramente per originale.
    Poi la frase "questa monta il pacchetto sport di serie Subaru, non lo conosce?" Potrebbe togliere qualsiasi dubbio...
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  9. #29
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    Grazie mak_v8, risposta più che esauriente

  10. #30
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Ok Ciriaco...scusami se ti ho offeso, ho riletto ed in effetti mi sono espresso malissimo!

    In realtà nei primi due paragrafi non volevo riferirmi a te, ma a chi invece di elaborare un veicolo come si deve, installa un capitale in pezzacci a casaccio, rovinandolo!

    Nerogomme su gomme vecchie, pinze rosse con pasticche unte dalla perdita del monopistoncino... filtro a cono gigantesco... che respira aria ad 80 gradi tra radiatore e collettori... e che non manchi la grondaia cromatissima japan style... questo è quel che mi fa rabbrividire. Mio sentimento personale.

    Fai conto di rileggere con un @ciri... quando dico che del normalissimo acciaio, dello stesso tipo con cui è fatto il resto dell' impianto, andrà benone per i suoi esperimenti.

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