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Discussione: Minimo instabile IVECO Massif

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  1. #1
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    Predefinito Minimo instabile IVECO Massif

    Ultimamente uso pochissimo (come tutti ovvio) il massif e, forse dipenderà anche da questo, ma ho riscontrato il minimo un po' ballerino appena accesa l'auto. Poi dopo poco va a posto. A differenza che sul musso, dove c'era un evidente battito in testa, qui si tratta solo di instabilità. Penso che il problema stia nell' aspirazione, insomma nell' afflusso di aria al motore... Giusto? Cosa mi consigliate per prima cosa? Io pensavo di pulire egr e corpo farfallato.
    Già oggi, usando la macchina al mattino per la spesa e poco fa per venire al lavoro, il problema è praticamente sparito (vedrò poi stasera) ma metto le mani avanti.

    Non mi era mai capitato prima, tranne che in due occasioni: una volta che toccai la valvola a depressione che comanda l'egr, e una volta dopo un viaggio autostradale... Ma in quest'ultima occasione, spenta l'auto, non l'ha più fatto fino a questi giorni.

  2. #2
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    Uè Franz! Sono sempre io...
    Il tuo massif ha il 3000 giusto? Se si quel motore ha subito degli aggiornamenti alla valvola comandi egr... per possibili malfunzionamenti alla stessa o possibili crepe ai tubi circostanti... dando il problema di minimo instabile a freddo. Dai/fai dare uno sguardo... Chi conosce questi iveco, dovrebbe sapere del problema.
    Anche gli iniettori lievemente sporchi potrebbero darti il minimo ballerino nel primo immediato dell'accensione... Un pò di additivo gasolio di quello buono non guasta.

  3. #3
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    Si ciri è il 3000... Non penso abbia subito aggiornamenti... È sempre andato bene... E anche ora dopo pochissimo gira come un orologio.
    Eh gli iniettori spero proprio, e penso, che non c'entrino... Non è che il motore affoghi, solo il minimo sale e scende un po' ...

    Allora dici di dare un occhio ai tubi... Che poi l'unico presente è quello della depressione... Gli altri son dell'acqua

  4. #4
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    In "iveco" sapevano del probabile problema (proprio del minimo ballerino a freddo) che si sarebbe potuto presentare magari a chi prima, chi tardi... ed aggiornavano la parte mettendo la modificata in officina ai tagliandi. (Almeno sui daily/ducato...) Può darsi anche che risolvi pulendo...
    Gli iniettori potrebbero aver bisogno solo di un pò di pulizia... niente di che...

  5. #5
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    Potresti dare un'occhiata al che al MAF...non si sa mai.

  6. #6
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    Intendi il debimetro?

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    Allora franz, i prodotti spray non accostano tutto, ma fanno un buon lavoro. Detto ciò, riesci a fare una foto? Cosi da capire quanto spazio hai a disposizione per lavorare. Di fatto, se riesci ad irrorare con lo spray direttamente la valvola egr, utilizzando il tubicino erogatore in dotazione, potresti già fare un buon lavoro. Se poi tu volessi mettere del wd º40 o svitol il giorno prima e lasciar agire, allora le cose potrebbero migliorare.....
    Per finire , se con il prodotto per freni ed egr ha una cannula più lunga, allora puoi utilizzarla per infilare del wd 40 dentro il condotto d ammissione gas riciclati. Fatto questo, tappi il buco in modo che agisca senza colare fuori subito . Magari alza l auto in modo da agevolare la giacenza dello bloccante. Il giorno dopo invertire l inclinazione ed 'agevola l uscita dello sporco attraverso una inclinazione inversa del massif e, con una certa cautela, aspira (se hai un bidone aspiratutto) parte della sporcizia. Nel caso tu tema che aspirare significhi mettere a repentaglio l incolumita delle componenti interne, allora stappa solo il buco e lascia defluire.
    L aria compressa , spingendo verso l interno, non è molto indicata poiché ammassate tutto verso la testata....
    Altra soluzione è quella di miscelare i due spray (ed 40 ed egr) così che l effetto pulente preparatori aumenti.

    Se invece propendo per lo smontaggio un abuso di bloccante spray ovunque abbia senso per agevolare l operazione, ha perfettamente senso.

    - - - Aggiornato - - -

    Ora ti dico una cosa da NON FARE a meno che non ti piaccia il rischio.....per le varie parti in gomma ....ossia...sempre sul raccordo dell egr, infila con una siringa da catetere da 60 ml e relativa cannula in dotazione, un mix di benzina 60%, gasolio35% e wd 40 al 5% .... poi sigilli e lasci agire il più a lungo possibile. Una volta completato il periodo, apri, lasci uscire quel che esce e lasci evaporare per alcune ore.

  8. #8
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    Franz, io non farei nulla di nulla...
    Hai pulito e ora il minimo è più irregolare di prima...

    Un esempio, ma prendilo con le pinze, perché io dalla mia ho anche il fattore sfiga: ho dovuto cambiare la EGR alla Polo, è saltato via un tappo di fusione, e l'hanno dovuta sostituire.
    Bene, ora a caldo dai 60 orari a gas costante strappa, sembra un cavallo impazzito.... forse EGR difettosa, o forse la nuova (aftermarket) non è ugualissima alla vecchia come diametro di passaggio, o forse hanno dimenticato qualche pezzo, o forse la nuova ha evidenziato un problema da altra parte (tipo catalizzatore un po' ostruito che genera contropressione esagerata e quindi troppi gas di scarico in aspirazione?).
    E in più adesso l'officina è semi chiusa e devi chiamare per l'appuntamento, ma naturalmente è sempre occupato....

    Ora tutto il sistema ha il suo equilibrio, parti usate consumate/ostruite/impataccate, che solo ti danno una minima irregolarità a freddo dopo tanto che non usi la macchina; ha pulito un poco e la cosa è peggiorata....
    Io lascerei stare così, non è detto che risolvi, potresti peggiorare le cose (ma naturalmente anche sistemarle), e ti ritroveresti anche in un periodo in cui non puoi andare liberamente in giro da questo o quel meccanico per chiedere, e neanche, banalmente, per farti un giro a provarlo, e neanche a cercare una vite che ti cade per terra e non la trovi più....

    Se intervieni, preparati a andare oltre alla sola pulizia della EGR, Murphy è sempre dietro di te a vedere cosa stai facendo...
    Ultima modifica di mak_v8; 25-04-2020 alle 16:44

    Abbi dubbi, ...sempre!

    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein


    Andrà tutto bene!

  9. #9
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    Si, si, certamente. Intendo il debimetro. I tubi che portano aria, solitamente, se rovinati, tendono a rompere al salire della pressione. A me capitò così con il D3.

  10. #10
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    Però a me succede solo a freddo e per poco da qualche giorno... Non lo fa sempre...

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