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Risultati da 11 a 20 di 176

Discussione: Minimo instabile

  1. #11
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    Meglio così. Se ha un'anima ribelle come quella delle Land, potrebbe succedere si sistemi da sola. Incrocia le dita...ma l'anima ribelle non è sempre buona cosa...



  2. #12
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    La mia impressione è che ci sia qualcosa di sporco e l'utilizzo molto sporadico ne soffra. Dopo la riprendo e vediamo.

  3. #13
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    Comunque, tanto per, la prova del MAF falla

  4. #14
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    dunque aggiorno più che altro per correttezza perchè non ho risolto praticamente nulla.

    1)non riesco a staccare lo spinotto del debimetro, è imboscato ma mi sembra che sia rotta la levetta in plastica per cui non insisto, tanto son quasi sicuro che il problema non stia lì perchè non ho nessuna spia accesa e la macchina va comunque bene.

    2)dopo aver reperito da un vicino una chiave a torx e aver sudato non poco a causa di torx spanate e bulloni in posizione impossibile (ho semplici chiavi inglesi) ho tolto l'egr, in effetti era molto sporca. penso ci sarebbe da pulire tutto lo scambiatore, ma sinceramente dopo aver staccato un connettore e i tubi dell'acqua che passano di lì per raffreddare i gas, e aver notato che non solo era durissima da sfilare l'egr dalla sua sede cilindrica, ma che era ancor peggio togliere questa dallo scambiatore, con in più tutta l'acqua che usciva, ho almeno per il momento rimontato tutto. l'utente flaviobg mi ha dato una mano per telefono; lui ha avuto problemi di perdite d'acqua dopo aver rimontato la valvola a causa dei residui di pasta nera che erano stati precedentemente usati e che evidentemente impedivano un risserraggio in perfetta aderenza. ora sono indeciso se fare il lavoro con calma o portare la macchina per una bella pulizia dato che lo sporco è parecchio.
    dicevo che son convinto che il problema stia qui perchè dopo aver pulito con uno spazzolino, aria compressa e qualche sgasata del motore fin dove arrivavo, il problema si è acuito, nel senso che il minimo a freddo è ancor più instabile (poi come sempre passa), segno che la sporcizia che ho mosso proprio in quel punto ha enfatizzato ancor di più il sintomo dell'instabilità (ripeto solo a freddo).

    ps quei prodotti per la pulizia dell'egr hanno senso? o sono solo per la manutenzione, ovvero serve prima una approfondita pulizia manuale?

    pps nonostante il massif non sia certo un'auto moderna, il motore è complicato e per di più molto in alto, bisogna lavorare in ginocchio o in piedi sul paraurti. perfino il rubinettino di scolo del radiatore è difficile non solo da raggiungere ma anche solo da trovare (infatti io non lo trovo). quanto ho apprezzato il musso in questa occasione: rubinetto in bella vista (basta togliere la piastra paramotore), egr a portata di mano e senza tubi dell'acqua in mezzo...
    Ultima modifica di Franz; 25-04-2020 alle 13:07

  5. #15
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    Potresti provare, una volta smontata, a pulirla con lo spray pulitore freni.

  6. #16
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    Allora franz, i prodotti spray non accostano tutto, ma fanno un buon lavoro. Detto ciò, riesci a fare una foto? Cosi da capire quanto spazio hai a disposizione per lavorare. Di fatto, se riesci ad irrorare con lo spray direttamente la valvola egr, utilizzando il tubicino erogatore in dotazione, potresti già fare un buon lavoro. Se poi tu volessi mettere del wd º40 o svitol il giorno prima e lasciar agire, allora le cose potrebbero migliorare.....
    Per finire , se con il prodotto per freni ed egr ha una cannula più lunga, allora puoi utilizzarla per infilare del wd 40 dentro il condotto d ammissione gas riciclati. Fatto questo, tappi il buco in modo che agisca senza colare fuori subito . Magari alza l auto in modo da agevolare la giacenza dello bloccante. Il giorno dopo invertire l inclinazione ed 'agevola l uscita dello sporco attraverso una inclinazione inversa del massif e, con una certa cautela, aspira (se hai un bidone aspiratutto) parte della sporcizia. Nel caso tu tema che aspirare significhi mettere a repentaglio l incolumita delle componenti interne, allora stappa solo il buco e lascia defluire.
    L aria compressa , spingendo verso l interno, non è molto indicata poiché ammassate tutto verso la testata....
    Altra soluzione è quella di miscelare i due spray (ed 40 ed egr) così che l effetto pulente preparatori aumenti.

    Se invece propendo per lo smontaggio un abuso di bloccante spray ovunque abbia senso per agevolare l operazione, ha perfettamente senso.

    - - - Aggiornato - - -

    Ora ti dico una cosa da NON FARE a meno che non ti piaccia il rischio.....per le varie parti in gomma ....ossia...sempre sul raccordo dell egr, infila con una siringa da catetere da 60 ml e relativa cannula in dotazione, un mix di benzina 60%, gasolio35% e wd 40 al 5% .... poi sigilli e lasci agire il più a lungo possibile. Una volta completato il periodo, apri, lasci uscire quel che esce e lasci evaporare per alcune ore.

  7. #17
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    Franz, io non farei nulla di nulla...
    Hai pulito e ora il minimo è più irregolare di prima...

    Un esempio, ma prendilo con le pinze, perché io dalla mia ho anche il fattore sfiga: ho dovuto cambiare la EGR alla Polo, è saltato via un tappo di fusione, e l'hanno dovuta sostituire.
    Bene, ora a caldo dai 60 orari a gas costante strappa, sembra un cavallo impazzito.... forse EGR difettosa, o forse la nuova (aftermarket) non è ugualissima alla vecchia come diametro di passaggio, o forse hanno dimenticato qualche pezzo, o forse la nuova ha evidenziato un problema da altra parte (tipo catalizzatore un po' ostruito che genera contropressione esagerata e quindi troppi gas di scarico in aspirazione?).
    E in più adesso l'officina è semi chiusa e devi chiamare per l'appuntamento, ma naturalmente è sempre occupato....

    Ora tutto il sistema ha il suo equilibrio, parti usate consumate/ostruite/impataccate, che solo ti danno una minima irregolarità a freddo dopo tanto che non usi la macchina; ha pulito un poco e la cosa è peggiorata....
    Io lascerei stare così, non è detto che risolvi, potresti peggiorare le cose (ma naturalmente anche sistemarle), e ti ritroveresti anche in un periodo in cui non puoi andare liberamente in giro da questo o quel meccanico per chiedere, e neanche, banalmente, per farti un giro a provarlo, e neanche a cercare una vite che ti cade per terra e non la trovi più....

    Se intervieni, preparati a andare oltre alla sola pulizia della EGR, Murphy è sempre dietro di te a vedere cosa stai facendo...
    Ultima modifica di mak_v8; 25-04-2020 alle 16:44

    Abbi dubbi, ...sempre!

    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein


    Andrà tutto bene!

  8. #18
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    Però lumaca, perdonami, se deve usare uno spray non sarà certo il WD40 a fare miracoli.

    Uno spray pulitore freni sortirà certo effetti migliori.

    Ma sta egr non si può estirpare con una mappa dopo averla pulita?

  9. #19
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    Cari e vecchi td5 che con una piatta da 5 euro si tappava senza tante menate

  10. #20
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Taeni il wd 40 si utilizza , se voluto, come emolliente, lo si lascia agire una notte e serve a rendere più morbido l impasto creatosi su egr, su condotto a monte ed eventualmente a valle. Cosi ,il giorno successivo, quando si andrà ad utilizzare lo spray egr/bloccante per freni, questo avrà meno difficoltà nello sciogliere l impasto carbonio per poi farlo bruciare. Con franz telefonicamente abbiamo capito che potrebbe anche pulire per bene a mano la egr (che ha già smontato) mentre potrebbe utilizzare l apposito pulitore (con egr rimontata) per tentare una pulizia di ciò che sta' a monte della stessa. Il tutto con dosi inferiori di prodotto giacché se la valvola è già pulita , ma riceve comunque il trattamento, potrebbe distaccarsi la finitura superficiale.
    Lo smontaggio del condotto che arriva dallo scarico (valle) e dello scambiatore posto a monte (verso la testata) sarebbero la soluzione migliore, ma le operazioni per toglierli non so quanto fattibili siano nel caso del motore 3000cc iveco.
    Ultima modifica di Lumaca78; 25-04-2020 alle 17:44

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