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Risultati da 101 a 110 di 197

Discussione: Minimo instabile IVECO Massif

  1. #101
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    Anch'io cercherei altrove, non più nel corpo farfallato e mi dimenticherei di catena e centralina.

    Minimo instabile a seconda della temperatura...
    In questo caso a freddo...

    Potrebbe trattarsi anche di una sonda di temperatura del liquido...

    Ma una diagnosi che legge i dati degli input alla centralina, con problema in corsi, è stata fatta?

  2. #102
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    @ciriaco non lo so se sapesse... L'egr è andata sempre bene, vuoi che si guasti così? Oh magari sì...

    @gima la diagnosi penso l'abbia fatta, mi pare abbia detto di non aver letto altri errori. Dovrei informarmi meglio. Quella del sensore di temperatura liquido in effetti "fila" come ragionamento.

    Son sincero. Non so come comportarmi con l'officina, non è simpatico penso per uno che fa motori da una vita sentirsi dire "controlla questo o quest'altro"... Che magari l'ha già fatto...
    Poi ok, la catena è tutt'altro discorso.

  3. #103
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    Ma giusto per capire questo "minimo irregolare", come era in pratica questa irregolarità?

    Ha cominciato a farlo dopo un bel po' di tempo di fermo macchina, non è che anche tu hai le alghe nel serbatoio?

    Abbi dubbi, ...sempre!

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  4. #104
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    a dire il vero ha cominciato a farlo dopo un paio di settimane di uso quotidiano, dato che avevo il musso a fare gli iniettori. semplicemente mi sono accorto che al minimo, così all'improvviso, la lancetta del contagiri si alzava e abbassava. il problema sparisce dopo pochissimo, diciamo un paio di minuti, il tempo direi che si alzi un po' la temperatura. ho messo anche un trattamento nel diesel, perchè il pompista come prima ipotesi ha pensato ad un iniettore otturato.

    ora io son il più ignorantello di tutti... ma mi sembra proprio un problema di aria... a cavetto della farfalla staccato nessun problema... a motore caldo nessun problema (probabilmente lì la farfalla resta aperta?)...

  5. #105
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    A prescindere dal voler capire di cosa si tratta, per evitare eventuali danni o sorprese...

    Ma di quanto si muove questa lancetta? E quanto dura il problema?

    Perché a freddo, anche la jeep rimodula in continuazione il numero dei giri per poter restare accesa a 750 giri al minuto, e lo stesso hanno sempre fatto l'altra macchina, e pure i Daily dell'azienda non in modo eccessivamente invadente o fastidioso.

    Un'altra cosa che nel commonrail può rendere il minimo indispensabile é il sensore di pressione e anche la valvola regolatrice di pressione...

    Ma ripeto c'è bisogno di verificare i setpoint che la centralina si autoimposta nelle varie attività e in particolare quando avviene il problema e vedere se questi setpoint vengono raggiunti in modo regolare o se vengono superati o non raggiunti...

  6. #106
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    Ma con il cavetto della farfalla staccato il minimo ritorna costante e si accende la spia?
    Se si accende la spia, potrebbe essere che la centralina cambi i parametri quando sente l'errore (mancanza della farfalla) e che quindi il regime si stabilizzi solo per i parametri cambiati.
    Ma in questa condizione io non mi sento di attribuire la colpa alla farfalla, nel senso che sarebbero due funzionamenti in condizioni diverse uno dall'altro. Non so se sono riuscito a spiegarmi...

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  7. #107
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    @gima si muove, si muove... Avevo fatto il video per il meccanico ma l'ho cancellato... Non è che ai rimoduli, sfarfalla proprio, mentre è sempre stato immobile (come lo è tutt'ora a caldo) a circa 750 giri

    @mak esatto. A cavetto farfalla staccato torna regolare immediatamente, ma si accende la spia motore.

  8. #108
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    Bisognerebbe mettere una resistenza per fare credere alla centralina che la valvola va farfalla esiste così non và in protezione, non accende la spia e non modifica i parametri di funzionamento, se così facendo il problema si risolve, vorrebbe dire che il problema é proprio in quella farfalla...

    Oppure attaccarci allo spinotto la vecchia, appendendola affianco con una fascetta...

    Che sinceramente in un diesel non so a cosa serva la farfalla... La jeep ad esempio non ce l'ha...

  9. #109
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    Ottima idea quella di attaccare la vecchia farfalla allo spinotto e tenere montata la nuova per vedere cosa succede.

    ...è una idea "mutuata" dalla mia esperienza ancora in corso (), ...la mia Polo ha una EGR montata, ma lo spinotto è collegata alla vecchia EGR, che a sua volta è appesa al motore con una fascetta...

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  10. #110
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    Citazione Originariamente Scritto da Franz Visualizza Messaggio
    @gima si muove, si muove... Avevo fatto il video per il meccanico ma l'ho cancellato... Non è che ai rimoduli, sfarfalla proprio, mentre è sempre stato immobile (come lo è tutt'ora a caldo) a circa 750 giri

    @mak esatto. A cavetto farfalla staccato torna regolare immediatamente, ma si accende la spia motore.
    Togli la lampadina della spia motore. Problema risolto. [emoji6]

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