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Discussione: Minimo instabile IVECO Massif

  1. #161
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    allora ragazzi un piccolo aggiornamento.
    ho tolto il tubicino incriminato, che va dalla valvola a depressione alla egr, ed ispezionandolo non ho trovato crepe.
    specifico che dalla valvola a depressione partono due tubicini, uno che è quello che appunto va alla egr, l'altro più lungo che arriva fino al sistema credo del servofreno.
    ho provato comunque ad usare un altro tubicino. messo in moto, tutto perfetto. rimetto il vecchio... e ancora tutto a posto.
    eppure secondo me il problema è lì.
    allora ho staccato il tubicino e provato a mettere in moto: ebbene, esattamente gli stessi sintomi del video che ho postato, identici identici. rimesso il tubo, tutto a posto. ho fatto varie prove.

    mi vien da pensare che il problema sia nella valvola a depressione, che forse non funziona sempre a dovere; o nella stessa egr. il sistema dovrebbe funzionare così: il corpo farfallato regola la quantità del flusso del ricircolo dei gas, quindi regola l'apertura o chiusura della egr; ma il comando attuatore sta nella depressione, che agisce sulla valvola aprendola e chiudendola.
    ma mi sembra più probabile che il problema stia nella valvola a depressione, perchè poi collegando il tubo sembra che il sistema riprenda a funzionare. ma forse sbaglio. comunque direi: o valvola a depressione, o egr.
    il pompista invece è intervenuto a monte, sul corpo farfallato, mentre il problema è a valle, sul sistema di attuazione (=valvola a depressione) o nel mezzo (=egr).
    dicevo che ci sono due tubi che escono dalla valvola a depressione perchè io riscontro anomalia solo su un sistema, quello egr, non sull'altro (servofreno).

    da grande ignorante di meccanica, la vedo così. secondo voi ci ho preso? nel caso avrei cambiato un corpo farfallato per niente. seguirò il consiglio di mak e me lo andrò a riprendere.

    ps la egr da problemi, c'è poco da fare. anche sulla suzuki, finchè non l'ho esclusa insieme al fap, era un dannarsi continuo, poi macchina perfetta.

  2. #162
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    Franz, non ho ben capito perché non ho presente il sistema e non ho mai avuto un diesel su cui mettere me mani; però il fatto che con tubo staccalo hai gli stessi sintomi, fa pensare che sia li il problema.
    Sigilla bene il tubo affinché faccia tenuta bene e riprova domattina.

    Vai a riprenderti il corpo farfallato vecchio ed il cablaggio....
    ....se ti dicono che lo hanno buttato nel cassone dei rottami, a costo di entrarci te, vai a riprendertelo lo stesso....
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
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  3. #163
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    Usa lo spray per pulire l egr Franz. E poi ci dici

  4. #164
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    Neppure io ho capito bene cosa intendi per valvola a depressione...

    Parli della pompa del vuoto?
    Parli di un'elettrovalvola che attiva l'egr?
    Parli di qualcos'altro?

    Per te é facile perché hai il motore davanti, ma per noi non é così...
    Magari con qualche immagine...

  5. #165
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    Hai ragione gima, scusa. Posto direttamente un video.
    Intanto son andato dal meccanico, ho ripreso il pezzo vecchio e stiamo valutando se escludere l'egr. Lui dice chebla valvola modulatrice del vuoto l'aveva controllata e provato anche a cambiarla con un'altra. A questo punto o il problema è nella egr o nel segnale eletronico, sembra più probanile nella egr.


    - - - Aggiornato - - -

    Ps parlo di esclusione perché la egr è abbastanza pulita. Magari e funziona male a livello di membrana, insomma è guasta...

  6. #166
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    Grande Franz! ottima l'idea del video.

    p.s. hai preso anche il pezzo di cablaggio vecchio vero? è fondamentale, senza quello non puoi eventualmente montarlo in parallelo per testarlo.
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  7. #167
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    Eh no... Non ce l'aveva più...

  8. #168
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    ahi ahi ahi ahi ahi ahi ahi..........

    no no, non dico che è strano..., non lo dico....
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  9. #169
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    Aspetta... È che non era nella scatola in cui era il pezzo e non ho neanche chiesto immaginando lo avesse buttato... Dopotutto il cavetto del nuovo corpo farfallato è diverso e nuovo anche lui.. Magari quando ci torno chiedo se ha anche il cavo vecchio... Non ci ho dato peso sinceramente

  10. #170
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    Si, Franz, lo so, è che il vecchio cablaggio dovrebbe servire per il solo vecchio corpo farfallato e quello nuovo con il corpo nuovo; quindi se ipoteticamente vuoi fare delle prove o dovesse servire un domani, serve anche quel cablaggio.
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