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Discussione: Minimo instabile IVECO Massif

  1. #151
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    Non sarebbe troppo bello per essere vero... Sarebbe la normalità...

    Di solito seguiti dal meccanico generico, siamo propensi a cambiare pezzi per trovare il problema...

    Ma nel 90% dei casi, non si risolve, perché o si sostituisce il pezzo sbagliato, per un'errata interpretazione della diagnosi oppure il problema non é nei pezzi, ma in qualche banalità di contorno, come EGR sporca o che non fa il suo ciclo, tubicini del vuoto che aspirano aria, spinotti elettrici ossidati, debimetro sporco, attuatore turbina che non funziona bene, catalizzatore ostruito...ecc...

  2. #152
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    Franz, ma perdonami la domanda, ma anche prima il problema era quella oscillazione di pochi giri al minimo?
    Poi quella che si accende è la spia motore?
    Quando si accende lampeggiando indica di fermarsi perché l’errore è grave.

    Praticamente non hanno risolto nulla, è come prima?
    Torna dal meccanico e fatti dare i pezzi vecchi, digli che il problema c’è ancora e dopo che te li ha dati vai da un altro, ma non in Iveco, sarebbe peggio.
    Nel frattempo controlla tubi e tubetti se sono integri, spesso le cagatine sono causa di problemi che fanno pensare a guasti su cose grosse....


    Anche te sei colpito dalla maledizione che colpisce me....
    Ultima modifica di mak_v8; 24-05-2020 alle 09:53
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  3. #153
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    @mak, prima l'instabilità era molto, molto più pronunciata.
    Pensavo di far così, ma ho anche pensato che dato che il meccanico l'ho pagato e il problema non è stato risolto, tornando da lui potrei anche cavarmela con meno soldi.

    Pensavo a un fatto. Un anno fa toccai la valvola depressione, e il minimo divenne estremamente irregolare, ma veramente veramente turbolento con tanto di fumo allo scarico e spia motore... Resettato l'errore tutto a posto. Ora indagherei il sistema depressione che comanda la egr e si riflesso quindi la farfalla... (O forse meglio dire che è comandato dalla farfalla)...

  4. #154
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    @Franz Se vuoi, il mio mecca di Stienta,che trovo competente anche se è molto giovane, sono suo cliente da 7 anni, ha messo su una succursale zona Barco a Ferrara, che fa pompe, iniettori, diagnosi anche di veicoli commerciali, lì ci lavora suo fratello, ma il titolare è sempre quello di Stienta.Se vuoi ti metto il link dell'officina.A mio parere non hanno neanche prezzi alti, manodopera sui 40€/ora.
    @mak Chiedo se si può postare il link dell'autofficina...se pol?

  5. #155
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    Franz lo so e lo capisco, hai pagato per un lavoro e il lavoro non va bene, quindi è giusto tornare dallo stesso per dirgli che il lavoro fatto non va bene.
    A me capita ogni volta, e ogni volta alla fine mi tocca andare da un altro perché il primo accampa scuse su scuse e io poi non sono capace di litigarci; mi tengo il danno e la beffa.

    Ora capisci il motivo dei pezzi vecchi che mi faccio dare indietro, e che in alcuni casi potrei riparare e rimettere al posto di quelli nuovi che magari funzionano male?

    Comincia a verificare i tubicini che dicevi, che magari il problema è proprio lì, a portata di pochi euro
    Ultima modifica di mak_v8; 24-05-2020 alle 10:21
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  6. #156
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    Comunque il mio wj, un saliscendi dei giri molto più pronunciato di quello del tuo video, lo ha sempre fatto, per almeno due o tre minuti dopo l'avvio a freddo, ma la tua non l'ha mai fatto e comunque ha la spia che si accende, quindi è da sistemare.

    Per l'errore turbina, potrebbe essersi ostruito il tubicino che dal collettore di aspirazione si connette al sensore di pressione...

  7. #157
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    Allora (intanto grazie ale) qyel tubicino arriva in realtà dritto alla egr che si collega a sua volta al condotto di aspirazione... L'ho controllato di fretta prima ed è molto rovinato/screpolato ma non ho visto crepe... Più tardi verifico meglio... E pensavo, se ha la stessa misura, di fare una prova sostituendolo con i tubicini dei mozzi a depressione del musso (cui ho messo i mozzi manuali), anche se pure quelli mi sa che sian messi male..

  8. #158
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    Franz , tenta così, puliscilo bene con detergente per piatti, poi lo sciacqui bene, lo nastri tutto con nastro americano, e vedi , rimontando, cosa accade.

  9. #159
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    Messi male... Piega e vedi se sono crepati oppure no..

    Io spesso, diametro permettendo, utilizzo di quel tubicino da 6mm per irrigazione che vendono nei centri commerciali...

  10. #160
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    Nastro adesivo sopra i tubetti, nero, che sta meglio... , e se cambia hai scoperto che potenzialmente aspirano aria
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