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Risultati da 1 a 10 di 143

Discussione: Regolatore di tensione WJ 4.7

  1. #1
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    Unhappy Regolatore di tensione WJ 4.7

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    ciao a tutti...
    l'epopea del mio WJ sugli errori della BCM continua, pare (a seguito di infinite prove su masse, fili in portiera, BCM, pulizia di TUTTI ma proprio tutti i connettori, verifica connessione centraline varie etc.) che il problema risieda nel regolatore di tensione interno alla centralina motore.
    ecco, vorrei sapere se qualcuno ne è a conoscenza, su come funziona l'input sull'alternatore che gestisce la ricarica. effettuando dei test, scollegando lo spinotto, la batteria non viene ricaricata...
    attendo vostre trepidanti info in merito.
    grazie mille

  2. #2
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    Io non posso aiutarti purtroppo. Il wj crd ha il regolare sull'alternatore...

  3. #3

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    Sul mio WJ (3.1), nel vano portabatteria ce un sensore che viene premuto dal peso della batteria, questo sensore misura la temperatura della batteria e manda il segnale alla centralina, da qui va all'alternatore che in base alla temperatura misurata dal sensore, decide come ,e quando caricare la batteria , addirittura interrompe la ricarica se la temperatura della batteria supera x gradi(non ricordo quanti), nel V8 non so se è presente questo sensore, prova a togliere la batteria e controlla se ce.
    Magari è bloccato, o in corto, oppure lo smonti, gli dai una bella pulita con lo spray e sei a posto.
    Controlla se ce

  4. #4
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    C'è anche nel crd, quindi anche nel v8 di sicuro.

  5. #5

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    Si ho controllato nel manuale (ho anche quello del V8) ed il sensore è presente sia nel v8 che nel 4.0

  6. #6
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    Magari questo schemino può aiutare.


  7. #7
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    Grazie a tutti, ma è possibile bypassare il sensore della batteria? giusto per fare una prova...

  8. #8
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    Facciamo un passo indietro...

    Ma il voltmetro sul quadro segna 14v a motore acceso?

  9. #9
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    Adesso vedo che un Forum Fa il fatto

  10. #10
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Citazione Originariamente Scritto da gima78 Visualizza Messaggio
    passo indietro...
    dipende...
    l'alternatore è nuovo. alla mattina si va sopra i 14V quando fa più caldo (pausa pranzo o quando sono in "coda" o banalmente fermo dopo un po che l'auto è accesa) scende sotto i 14. iniziano a "ticchettare" i tasti dei finestrini e dopo un po inizia a spegnersi i contatti del quadro e va in palla accendendosi tutte le spie del quadro. a quel punto la BCM non comanda + nulla sull'abitacolo. in quel momento devi spegnere e riaccendere e ca tutto fino al prossimo giro...

    - - - Aggiornato - - -

    Citazione Originariamente Scritto da temisto Visualizza Messaggio
    Forum Fa il fatto
    cosa intendi Temisto?

    - - - Aggiornato - - -

    Gima, al discorso del sensore presenza/temperatura della batteria non ci pensavo, pensavo invece che il problema sia legato al regolatore interno alla PCM del motore. volevo infatti valutare e capire come bypassarlo
    guarda cosa ho trovato in internet https://www.backyardmechanic.org/how...jeep-chrysler/ il costo è veramente irrisorio...

    CHE NE PENSATE? sinceramente prima di spendere 7/800€ o più per la PCM le vorrei provare tutte...
    già ho speso 50€ per la BCM senza soluzione...

    grazie a tutti!

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