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Discussione: scatola sterzo

  1. #1
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    Buongiorno Patrolari, antiecologisti, inquinatori, retrogradi socio-ambientali...come sa uno di voi, il più giullare di tutti, ho una piccola perdita alla scatola dello sterzo, qualche goccia ogni tanto, ho recuperato la guarnizione alla Nissan per la somma di 11 euri. Ora, visto che ho un po' di tempo ultimanente, pensavo di provare a smontare la scatola. Ho anche un esploso della stessa. Secondo voi esperetoni è un lavoro fattibile da uno sfigato come il sottoscritto????? E poi mi chiedevo, non è che è possibile aprire il tappo superiore, dove c'è la vite di registro del gioco, e sfilare l'alberino senza staccare tutta la scatola? E sfilare l'albero è complicato? Si rischia di rovinare le due boccole? che ne dite?????

  2. #2
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    Dai temi son sicuro che conosci il pezzo dimmi qualcosa!!!

  3. #3
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    Ma dai fai fai fai....che danni puoi fare?? Non è il tuo solo mezzo, se commetti 2 gg in più non muore nessuno..anzi passi più allegramente il tempo...magari procedi con calma , con molta luce, senza tirare e menare nulla....

  4. #4
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    In attesa che Temi ti risponda, ti do il mio parere che non vale niente se non che con il mio Pajero ho avuto qualche problema allo sterzo diverso dal tuo. Intanto il modello e i km: Pajero V24, 250K Km. Difetti che aveva: gioco eccessivo oltre circa 3 cm misurati a spanne sulla corona dello sterzo. Rimedi, parecchi tentativi del meccanico agendo sulla vite di regolazione. Qualche anno prima avevo già fatto questa regolazione. Ora sono al limite e la prossima volta se tengo ancora la macchina, mando tutta la scatola alla revisione da qualcuno che so che la sa fare, non mi sogno di metterci mano io e nemmeno di affidarmi al primo venuto, ne va della mia sicurezza.

  5. #5
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    Io l'ho sostituita non molto tempo fa, ma si trattava del paraolio dell'albero in entrata. Direi che è abbastanza semplice, ti anticipo che c'è anche un o-ring da sostituire se non ricordo male. Devi comunque smontare la scatola, poi si toglie il carter superiore che se non sbaglio è retto da 4 bulloncini. Se invece la perdita viene da sotto....non so aiutarti.

    Ps. sempre che stai parlando del 3.3

  6. #6
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    Perde da sotto, dall'esploso sembrerebbe piuttosto facile, è un paraolio sull'albero verticale in corrispondenza dell'uscita sotto dove si attacca il pitarm. Ma non mi fido senza sapere se qualcuno l'ha già fatto, non vorrei restare con il mezzo bloccato in un periodo di officine chiuse...

    - - - Aggiornato - - -

    perde pochissimo e a momenti, ho aggiunto un olio turafalle per servosterzo e sembra che un po abbia bloccato, ma prima o poi va cambiato...

  7. #7
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    Ciao geox

    premesso che se aggiorni il tuo profilo con l'anno del Patrol forse è meglio,

    " perde pochissimo e a momenti, ho aggiunto un olio turafalle per servosterzo e sembra che un po abbia bloccato ", se è così non toccare nulla...

    apparentemente sembra un lavoro facile, ma in realtà non lo è

    - se non hai a disposizione una pressa ( cazzuta.. ) il pitman arm non lo togli, lo devi tagliare
    - spesso l'usura è nel sector shaft, lo sai cosa comporta ?
    - per non parlare se avesse preso gioco il sector shaft nella sua sede...... scatola sterzo nuova

    questa è la mia esperienza su diverse scatole sterzo di fuoristrada, poi per carità potresti essere più fortunato......

    @tortue : sai quante scatole sterzo ho mandato in revisione a presunte officine ricostruttrici di tale organo ?
    dopo qualche mese le perdite olio sono riapparse....

    Giacomo

  8. #8
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    si come pensavo, meglio che aspetto di trovarne una usata...nuova non credo si trovi neanche...

  9. #9
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    Raddoppia la dose di turafalle

    Manca la risposta di Temi, i trucchi dell'esperto potrebbero ribaltare la situazione...

  10. #10
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    Heei!! eccomi! Sono arrivato
    Ma cosa scrivete???!
    Allora geox, che ti serve? Riparare una sudorazione o una vera perdita? Ma scusa poi ci faresti vedere altri Twist dove perderebbe ancora?

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