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Risultati da 1 a 10 di 57

Discussione: Perdita olio mozzo

  1. #1
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    Feb 2020
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    Cisano Bergamasco Sonia
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    Predefinito Perdita olio mozzo

    Ciao a tutti, oggi ho notato una "perdita" sul mozzo della ruota posteriore destra come posso intervenire? Sarà abbastanza stringere i bulloni o sarà il caso di prendere una nuova guarnizione?
    Le guarnizioni dei ponti (Santana) si trovano? Grazie per l'aiuto


    - - - Aggiornato - - -

    [IMG]<a href="https://ibb.co/n74dKHK"><img src="https://i.ibb.co/48Cv060/IMG-20200223-094520.jpg" alt="IMG-20200223-094520" border="0"></a>[/IMG]

  2. #2
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    Apr 2018
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    Ciao Flavio, ti mando su wa il catalogo ricambi iveco(900 pagine), l'immagine non si vede e non capisco da dove esca l'olio. È una guarnizione vera e propria o il paraolio? Dovresti trovare tutto senza problemi.
    Prova a smontare e guardare, il ponte è full floating e non devi neanche alzare la macchina per togliere la ruota.
    Dopo appena ho tempo ci guardo anch'io

  3. #3
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    Lava via tutto bene,petrolio spray(pulitore freni) e poi con il pulivapor.
    poi metti talco o farina sul posto.
    Cammina un quattro giorni e controlla.
    Se é un trasudo miserabile lascia perdere,altrimenti Franz é qua.
    Verdemassif se lo ascolti ti farà smontare l'intero Ferro, cominciando dalle alette parasole.

  4. #4
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    ho trovato questo paraolio, dovrebbe andar bene sia davanti che dietro... non vedo altre guarnizioni
    http://www.euro4x4parts.com/parts/po...l_RTC3510.html

    dai un'occhiata anche qui, hanno un po' di tutto
    https://www.facebook.com/pg/SantanaMotorUK/posts/

    cercando in magazzino ho visto che tra l'altro è un pezzo di scorta che ho... guarda qui,c'è anche il numero di parte originale iveco
    20200223_222830.jpg

  5. #5
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    @Bertus Giusto Bertus...per un miserabile trasudo..ti leggi una pagina de "I Miserabili"di Victor Hugo è più interessante!

  6. #6
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    Beh se il paraolio perdesse... Sarebbe molto ma molto meglio cambiarlo...

  7. #7
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    Buongiorno, certo che si; i paraoli si trovano in una fornita "Casa del Cuscinetto" come? - togliendo il paraolio da sostituire e portandolo da un ricambista adeguato, a bancone e facendoseli scontrinare!.

    La Manutenzione da fare PER IL ponte POSTERIORE, dopo una attenta ispezione e valutazione delle componenti, è la seguente: (vista la mole delle componenti differenziale e Co. usare, dopo la revisione, solo OLIO 80W140 non altro, poi fate voi): smontare i mozzi, sfilare semiassi, togliere la pera del differenziale (qui andremo a verificare corona e pignone che, se in buono stato, NON sostituiremo - in genere SEMPRE così quindi sono di qualità), sostituiremo invece i quattro dico quattro cuscinetti del differenziale perché? perchè originali non garantiscono la permanenza del cromo sulle piste (sono di scarsa qualità) con conseguente surriscaldamento del "complesso", vibrazioni che si ripercuoteranno attraverso semiassi fin ai mozzi con quanto ne consegue (il paraolio dunque è la pagliuzza che, una volta tolta, non risolve nulla anzi! fa si che si "smangi" ancor dipiù l' complesso). Non si utilizzeranno più i componenti (cuscinetti) di origine ma di altri fornitori made in USA oppure UK così come i paraoli si utilizzearanno paraoli "freschi" non certo quelli chiusi in busta marchiati Iveco che son semplicemente Santana di almeno 15/20 anni vecchi... chiusi imbustati Iveco (per quello che costano circa 4,40 euro l'uno ivato sostituiteli freschi, poi fate vobis).

    Questa è la giusta procedura, ogni altra strada è solo un "rattoppo" che trascinerà solo per qualche tempo le componenti fintantoché non presenteranno un conto salatissimo ergo "tutto il ponte da cambiare". Nel caso abbiamo a disposizione ON SALE sia un ponte anteriore NUOVO che uno posteriore NUOVO con circa 25.000 km all'attivo.

    Consiglio: fate fare questa manutenzione ad una officina specializzata di trasmissioni "come ne nostre....", fate reperire i ricambi all'officina direttamente - manodopera compresa, quindi non mettetevi voi direttamente a cercare ricambi etc. perché il gioco non vale la candela.

    Per il ponte anteriore visto che il nostro veicolo part time non abbiamo invece ancora riscontrato una perdita del cromo dalle piste dei cuscinetti del differenziale anteriore quindi l'olio è pulito e lo si sostituirà a cadenze regolari verificandone lo stato e nel caso intervenendo come sopra.

    Questo è.

    saluto

  8. #8
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    Ciao verdemassif, quindi usi 80w140 al posteriore invece di 80w90 come prescritto da manuale? E all'anteriore? E per curiosità su cambio e riduttore?

  9. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da Franz Visualizza Messaggio
    Ciao verdemassif, quindi usi 80w140 al posteriore invece di 80w90 come prescritto da manuale? E all'anteriore? E per curiosità su cambio e riduttore?
    Frank, se i livelli sono a posto,il colore bello giallo,i tappi tengono, le marce non grattano, perché cambiare?

    In fondo sulle macchine normali,utilitarie, berline, furgoni chi si fa mai scrupolo di cambiare olio cambio,differenziale se non quando ci sono o perdite o rumori?.

    Sono olii LDF ,non hanno niente a che fare con olii motore,non lavorano in camere di scoppio,non raffreddano turbine che girano a 18.000giri e piu'.

    Non costruiamoci problemi su cose che vanno.
    Sul Terracan,cambio,trasmissioni solo controlli di colore e livello.
    A 170.000km tutto perfetto.

  10. #10
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    Scusate, ma ho capito bene, la non sostituzione di un paraolio posteriore o perlomeno la ritardata sostituzione di un paraolio del ponte posteriore di un Massif, potrebbe compromettere anche la vita del ponte stesso?
    Chiaramente presumo nel caso non siamo in presenza di un semplice trasudamento, ma l'olio piscia scolando così tutto il perone del differenziale.Si ma che scia si lascierebbe dietro questo jippone.Ma io penso che non ci sia bisogno di controllare tutto il ponte e perone compreso x sostituire un anello di gomma, controllando i livello del differenziale.Cioè non capisco queste manutenzioni così complicate, che poi queste son macchine anche da cantiere o no?

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