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Risultati da 31 a 40 di 51

Discussione: Consiglio per ML 320

  1. #31
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    L'ho vista all'opera. Non scherza!

    - - - Aggiornato - - -

    Ma al di la di come l'ho vista, O di come è attrezzata di cinematica, l'OP chiedeva come attrezzarla x viaggiare! Ho dei buoni motivi da consigliare. Tutto sta se mi risponde..

  2. #32
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    Non volermene Ciri! Chiaramente si scherza. il pajo nuovo magari ha, come giustamente detto un setup più da 4x4 ed un indubbio schema di trazione al top! La prima serie del merz per certo non ha blocchi rispetto ad un superselect, e senza sospensioni ad ampia escursione servono. Ma pensate al caso new renegade e di come cambia anche la percezione di quando offroad sia un' auto in base alla sua immagine.
    C' è anche chi sul bellissimo new pajone, e magari prima aveva un v20, ha fatto danni alla sospensione stampata rimanendo basito di quanto fosse divenuta delicata.

    La ML specie con costo da bilocale non ci ha mai fatto fuoristrada nessuno e non ci sono pertanto testimonianze.
    Ma una base telaistica alquanto solida, telaio e ridotte ci sono. Per pochimila euro possiamo dire sia complessivamente meglio di un suzukino se voglio farci un bel giro in Marocco!
    Felice possessore di Sportage 2.0 cabrio , offro da bere a chi incontro con un' auto come la mia, il che non capita mai

  3. #33
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    Ma no, figurati!
    Chiaramente, dopo il V20, il pajero per alcuni aspetti, si è ingentilito... per altri, evoluto.
    Ma vorrei vedere e sarei curioso... come hanno fatto a piegare quella parte (che non ho capito precisamemte quale...) di sospensione...
    In un 3D, abbiamo mostrato tutti i telai a tralicci dei gipponi... quelli superdotati... tipo... toyota HILUX, HZJ, DEFENDER, RANGER, L200, NAVARA, ecc... tutti imbananati...
    Per cui, un utilizzo "non previsto", senza salvare nessun veicolo, rende vulnerabile tutto e tutti. Non mi sentirei di dire che il Pajo "nuovo", sia particolarmente vulnerabile. Solo, resta un fuoristrada di impostazione rallystica e non trialistica.
    Con un ML ci ho fatto un viaggetto (era di un rappresentante di macchinari agricoli... guidava lui.) di 200 km circa, senza che manco ce ne siamo accorti. Potente, lussuoso, intrigante, ti faceva godere quando vedevo il guidatore spingere sull'acceleratore... Ottima collaborazione cambio motore, era un aereo, un salotto viaggiante. Aveva intorno i 500.000km fatti solo con gasolio. (e tagliandi in mercedes) Troppi pregi. Troppi. Troppi che a mio parere, mi fanno deviare a tenerlo fuori dall'OR, gustandomelo altrove.
    Trovarlo oggi, per pochi euro... potrebbe far venire la scimmia di prenderlo, e provare a metterlo nel mondo OR... (scongiurando possibili riparazioni in mercedes)
    ED io curioso, resto a guardare l'evolversi della situazione.

  4. #34
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    Dai....facciamo sognare ancora un pó l’OP....




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  5. #35
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    Salve a tutti scusate l'assenza causa week-end,vi rispondo con piacere quando posso......

    @Marco,
    Grazie leggerò le varie discussioni per i consigli e su come cominciare,ti rispondo per il discorso assicurazione:ho preso la macchina per una miseria e l'ho resa storica avendo compiuto 20 anni,ci ho impiegato 2 giorni essendo giÃ* pratico ed avendo anche una moto storica,se volete vi posso dire come si fÃ* in separata sede per chi fosse interessato.Pago per l'ML intestato a me annualmente come veicolo storico 280 euro RCA standard con guida libera e gancio traino,da ridere se pensate che ho una Seat ibiza 1400 e pago 330 euro semestrali.
    Era l'unica soluzione avendo 27 anni mi avrebbero fucilato in assicurazione...preventivi do oltre 600 euro semestrali,è una delle sfortune del vivere nel sud italia.
    Per quanto riguarda il bollo pagherò non appena aggiorno la carta di circolazione(perchè serve il tagliandino di carta,altra scemenza ma evitiamo polemiche) 212 euro per la tassa di possesso,ne approfitterò per inserire anche la misura diversa delle gomme se riesco.
    Per il discorso giro in marocco purtroppo costa sempre meno un volo e noleggiare sul posto li un suv o fioristrada(ci andrò a maggio)....diverso è invece fare Salerno Tunisi in traghetto li è più abbordabile...

    @temisto,
    scusami eccomi,cercherò di risponderti,allora:
    Non ho grosse pretese anche perchè non ho molti soldi da spenderci avendo tanti altri hobby a cui non voglio rinunciarci,ma piano piano effettuerò tutte le modifiche da fare,sia per l'OR e sia per l'allestimendo da viaggio.Ritengo al momento inutile e troppo dispendioso una tenda da tetto o almeno non penso che mi serva in questo momento.
    So riconoscere le situazioni critiche e preferisco evitarle siccome voglio per adesso impostare i viaggi in maniera soft da effettuare con la compagna.Rimando cose più estreme e difficila all'enduro magari.
    So adattarmi benissimo con altra gente anche in altri posti e se proprio devo dirlo quando si esce fuori dall'italia le altre persone sono sempre più amichevoli.
    Non ho paura nel dormire o bivaccare ovunque.
    Per il momento preferisco fare le cose un passo alla volta ricordando e tenendo sempre presente i limiti del mio veicolo.
    FW va benissimo cone nick

    Detto questo siete tutti gentilissimi nel rispondermi vi ringrazio

    Avevo pensato di vendere la seat che ho e di sostituirla con un Vitara o un Jimny...ma questa è un'altra storia....
    questa è la base di partenza vediamo dove riesco ad arrivare.
    ml163.JPG
    Ultima modifica di fabw163; 17-02-2020 alle 11:11

  6. #36
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    Citazione Originariamente Scritto da Marco Visualizza Messaggio

    Per cui le pre 2005 hanno comunque le ridotte che non saranno mai state usate ed il motorino attuatore sarà inchiodato.
    Scusate il doppio post,ti devo dare ragione ogni tanto fa i capricci il motorino,provvederò a revisionarlo o a farlo funzionare meglio però in linea di massima funziona.

  7. #37
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    Beh, quello magari basta una irrorata di sbloccante spray e desossidante sui connettori elettrici. Alle brutte tocca smontarlo ed ingrassare il presumibile meccanismo che innesta il riduttore. Sicuramente un pezzo mai usato non sarà rotto!

    Della serie, non si finisce mai di imparare, ci hai dato un bello spunto per approfondire riguardo ad un modello che nessuno considerava. I ricambi per curiosità sono andato a cercarmeli... sui siti tedeschi ( anche .it...) dove a maggior ragione per vecchie tedesche trovi tutto, quel che serve per una normale manutenzione lo paghi sempre tanto al chilo, un fanale anteriore poco più di cento euro... la logica è che chi ha una mercedes o bmw di quasi vent' anni o anche più non glieli puoi far pagare molto più che se avesse una kia, se non vuoi fargli buttare l'auto alla prima manutenzione seria ( e tenerti le scorte di ricambi!) .

    In base allo spunto che hai dato, simulavo appunto un ipotetica sostituzione de il mio Tucson crdi con un ml 270 sempre diesel.
    Comporterebbe che comunque l' ML è un bel macchinone da 2100 chili e pertanto passare dal 7,5 ai 10L per 100km si fa subito.
    Inoltre gia oziosamente chiesi un preventivo per un ipotetica sostituzione con una jeep cherokee KJ 2.8 td e l'assicurazione quasi raddoppiava!
    Non pensavo che 7-800 cc ed una ventina di cavalli a far diventare un auto "pericolosa" , magari chiederò anche per questa.
    Posto che mi spiegavano sia principalmente un discorso di sinistrosità del modello, magari i guidatori di mercedes son meno matti di quelli di jeep, o comunque richiedono meno recuperi col carroattrezzi!
    Ultima modifica di Marco; 17-02-2020 alle 17:06
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  8. #38
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    Si marco è sempre questione di incidenza di sinistri sul singolo modello sulla base di determinate statistiche, pago meno sul massif di quanto pagassi su una yaris, per dire

  9. #39
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    Pago meno sul wj che sulla focus...

  10. #40
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    @Marco,
    Salve ,provvederò per il controllo e per lo sbloccaggio appena riesco ad avere un pò di tempo,nel frattempo ho sostituito tutti i cavi candela e le candele perchè il vecchio proprietario la aveva lasciata un pò abbandonata,seguiranno tagliandi e cambio olio del cambio automatico,la sto scoprendo e smontandola piano piano e ne sono entusiasta,è complicata a livello di architettura si vede che è un mezzo prettamente stradale,infatti volevo un vitara proprio perchè è semplicissimo di meccanica a confronto,l'ML ha pompe,contropompe sensori qua e la centraline e chi più ne ha più ne metta quindi c'è da sbattersi un pò.
    I ricambi volendo esistono anche usati in demolizione e finchè non si mette mani al cambio o al motore i prezzi sono come tutte le altre macchine in commercio,diciamo che sono leggermente più costosi però risparmio sulla manodopera fecendo da me il possibile poi online in germania non costano tanto ho visto un pò di roba,per dirti candele e cavi candele ho speso 130 euro ordinati online...solo per il cambio candele un meccanico mi ha chiesto oltre 200 euro solo per questo lavoretto.
    Per i fari sempre in germania li trovi ormai con i led a poco più di 200 euro nuovi quindi il discorso ricambi è sempre relativo.

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