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Discussione: Valvola PCV e funzionamento

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  1. #1

    Predefinito Valvola PCV e funzionamento

    Ciao a tutti, oggi ritornando a casa con la Jeep, ha iniziato a perdere Potenza a bassi giri, per poi riprendersi con fumate nere,ho subito pensato alla valvola EGR sporca o difettosa datosi che in passato ha dato problemi, invece provando quest'ultima con depressione funziona correttamente, però se stacco il tubicino di depressione l'auto va bene,ho pensato di aprire la valvola a fungo PCV montata di fianco al coperchio punterie, ed ho trovato la membrana al suo interno tagliata, l'ho sgrassata e messo un po' di mastice nero come soluzione temporanea in attesa del nuovo ricambio.
    Quando ho provato l'auto è tutto tornato normale, quindi niente strappi e niente fumate nere.
    Ora chiedo in che modo la valvola PCV influisce sul funzionamento della valvola EGR?
    La PCV ha 3 tubi collegati, uno viene dal basamento, uno dal coperchio punterie, ed uno nel tubo di aspirazione che giunge alla turbina, inoltre ce un trasudo olio sia sulla turbina, che dal coperchio punterie, penso sia normale datosi che la membrana della PCV è rotta, sono solo curioso di sapere il nesso con l"egr visto che uno dei tubi giunge in aspirazione ma nel manicotto turbo, non aspirazione vicino l'egr
    Grazie a tutti

    P_20200201_124409_1.jpg
    qua il motore per cercare di capire i vari collegamenti PCV
    Ultima modifica di Frenk3.3; 09-02-2020 alle 17:55

  2. #2
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    La valvola PCV, ha il solo compito di far uscire la pressione dal blocco motore, e separare il possibile i vapori dall'olio, e dirige i vapori alla turbina, e l'olio verso il motore...

    Non dovrebbe centrare niente con l'egr...

  3. #3

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    A anche io credevo che non ci entrasse nulla con l'egr, invece no.
    Leggendo su altri forum, specialmente sulle Ford si hanno gli stessi identici sintomi che ha il mio bidone, ma non riesco a capire come influisca.
    Forse il tubo che va nel manicotto turbina.
    Leggendo il manuale, dice che parte di questi vapori della valvola pcv vengono rimmessi in aspirazione, ma non ce un tubo che va sul collettore aspirazione, quindi non saprei

  4. #4
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    Il motivo per il quale va male non te lo so dire... Forse l'eccesso di olio nell'aria aspirata falsa la lettura della sonda e quando si attiva l'egr e fa entrare anche i fumi incombusti che gli danno il colpo di grazia...

  5. #5

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    Grazie Gima.
    In realtà era un po' tutto imbrattato di olio, un po' sarà normale, ma per me è troppo.
    Ora che ci penso, ultimamente il sensore Maf sul collettore di aspirazione, si sporcava tanto, tipo se lo pulivo la mattina, alla sera era di nuovo imbrattato, me ne accorgevo perché i consumi secondo l'evic aumentano, ora sono tornati nella norma (8,5L/100km) , di sicuro la nuova pcv aiuterà

  6. #6
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    Come no?
    I vapori vanno all'aspirazione della turbina, quindi intercooler e collettore di aspirazione.

  7. #7

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    Montata nuova valvola pcv, pulito sensore Maf, manicotti intercooler, e per quanto possibile collettore aspirazione, si erano imbrattati.
    Gima effettivamente guardando i vari passaggi dell'aria hai ragione, però non capisco come mai con egr staccata e membrana valvola pcv rotta l' auto va bene...

  8. #8
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    L'ho messa nuova anch'io... Non ho notato grosse differenze...

  9. #9

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    Non saprei, anche perché se non sbaglio tu hai disattivato l'egr giusto?
    Poi i motori sono molto diversi, elettroniche ,sensori diversi ecc.
    O perché il motore ha la metà dei chilometri del tuo?
    Ultima modifica di Frenk3.3; 10-02-2020 alle 19:35

  10. #10
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    Chissà, potrebbe essere una coincidenza e allora il problema all'egr si potrebbe ripresentare... oppure l'olio va a modificare qualche lettura di qualche sonda e la centralina tiene l'egr aperta per far rientrare i valori...

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