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Risultati da 1 a 10 di 375

Discussione: recensione musso sport 2.9 td

  1. #1
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    Apr 2018
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    Predefinito recensione musso sport 2.9 td

    ciao ragazzi, il cataf... ehm pick up è ora in mio possesso!

    è un ssangyong musso sport del 2007 con 108000 km originali, trovato per pochissimi spicci a bologna. era intestato ad una ditta che lo usava per trasportare vernici per le linee a terra dei campi sportivi. monta hard top e pneumatici 255/65/16.

    gli interni son sporchi ma immacolati o quasi, la carrozzeria è bruttissima e piena di segni, sarebbe quasi da riverniciare. il telaio non ha ruggine vera, ma parecchie zone che cominciano a sfumare verso il marroncino... questo sì... dato che lo devo tagliandare da cima a fondo, prenderò anche un antiruggine.

    la macchina va bene, il motore 2.9 a 5 cilindri da 120 cv è costruito su licenza mercedes, è precisamente il OM662, analogo al OM602 ma appunto chiamato 662 perchè destinato alla produzione ssangyong; sul libretto comunque il riferimento specifico è al 602 originale MB.
    monta dana 30 su indipendenti all'anteriore e dana 44 al posteriore, pensavo fosse con lsd ma non trovo riferimenti sul libretto. qualcuno sa nulla, dato che dovrei cambiare l'olio anche dei differenziali?
    ripartitore di coppia borgwarner con 44 inseribile più ridotte.

    la particolarità di questo pick up è che monta molle elicoidali al posteriore, al posto delle più consuete balestre, il che si traduce in miglior comfort ma anche meno capacità di carico: ieri l'ho testato subito con due bei carichi di legna verde (alcuni quintali, ma non so con precisione quanti) molto pesante ed era già sui tamponi (non schiacciati al max comunque), laddove il massif con i suoi balestroni resta decisamente più alto. andava però bene.
    il telaio è solido ma assai meno dimensionato rispetto all'iveco, sembra tuttavia più moderno nella progettazione.

    il mezzo è meno brutto di quanto lo ricordassi e gli inerni per quanto spartani son assemblati molto bene, non vibra nulla e i sedili son comodissimi, ampi e dalla corretta consistenza: sul massif sono abituato a sedili piccoli, duri, cedevoli ai lati sotto il mio culone.
    il motore a iniezione diretta me lo aspettavo decisamente più prestante, mentre è molto lento, fluido, inesorabile ma lentissimo: sale costante di giri dai 1200 ai 3500, senza vibrare e molto progressivo, ma abituato al 3000 iveco che sembra quasi elettrico per l'erogazione immediata, beh, son rimasto un po' deluso. i rapporti son corti, ma tutti, sicchè ai 120 kmh si è già a 3000 giri abbondanti. per fare un paragone col solito massif: quest'ultimo ha le prime 3 marce addirittura più corte del musso, ma poi i rapporti si distendono e volendo stai sesta ai 130 a 2800 giri.
    la trazione integrale e le ridotte si innestano correttamente e senza fatica con un tasto.

    qualche foto
    1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg6.jpg7.jpg

  2. #2
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    Jul 2010
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    toyota lj70 ‘86
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    Bhe se ti può consolare io viaggio in 5^ a 3000 giri a 100 km/h malgrado gomme da 33
    Va un filo meglio con le 35
    I trasferimenti son un patema, ma così è

    Adesso capisci perché gli upgrade cabstar devono montar gomme alte

    In bocca al lupo col mostro

  3. #3
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    Jul 2008
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    D2 Td5 "Carrabbattolo"
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    Che bello amibientino casa. Complimenti

    Io, a 100,viaggio sui 2200 giri...con le 285...

    Se posso consigliarti, per la ruggine, io feci il lavoro con un bel convertitore Wurth. Lo si può dare a pennello o a spruzzo ed, entro le 48 ore, se non ricordo male, gli si vernici sopra.

    Io verniciai a pennello con il prodotto Saratoga per cancelli. Fa il suo sporco lavoro e, rispetto a vernici professional, costa molto meno.

    Auguroni

  4. #4
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    Mar 2011
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    L200 178cv, JIMNYddis86cv
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    Vallata (AV)
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    Franz, da uomo a uomo. Questo genere di mezzo, ti appaga nelle sue generalità, oppure te lo fai diventare appagante, perché lo hai trovato per un pugno di spicci?
    Per il resto, la recensione non è male. 108000km non sono tanti. Per il basso budget, tutto quadra alla grande, sicuramente vale di più dei soldi spesi.
    Per la ruggine, se si presenta a puntini e superficialmente, puoi fare un trattamento protettivo con lubrigraph. Nel composito, appunto c'è un'antiruggine e protettivo.
    Ultima modifica di ciriaco85; 09-02-2020 alle 10:12

  5. #5
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    Milano, e con un GMC è un casino....
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    Franz, bella recensione!

    Ora però devi fare due cose: la prima è registrarti su un sito di hosting di immagini, la seconda è caricarci su le foto che fai per poi postare il link sul Foru.

    Ora stai caricando le foto sul forum, e a breve esaurirai lo spazio a disposizione; inoltre le foto appaiono storte e, se dritte, deformate nelle proporzioni (il tuo musso sembra una sogliola...).

    Qualcuno forse le vede a posto con Tapatalk, ma non lo usano tutti, e se accedi al Forum da internet (...eh si, abbiamo un bel po' di accessi e i thread del forum sono spesso nelle prime scelte della ricerca di Google), poi vedi le foto "fantasiose".

    Aspettiamo di vedere il lento ripristino come quando era nuovo.


    P.S. Io a 120 orari, sto a 2100 giri.
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
    Andrà tutto bene! Keep fighting, don't give up!

  6. #6
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    IvecoMassifSsangyongMusso
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    @grazie a tutti. il problema delle marce corte riguarda la mancanza di marce di riposo vere e proprie. le prime marce corte per me sono un plus, e anzi ripeto sul massif sono ancora più corte, però poi ha una sesta abbastanza distesa.

    @mak hai ragione, userò un sito di host

    @ciriaco una via di mezzo... certo come unica auto non lo avrei mai preso, ma volendo spendere due soldi per una seconda auto ho preferito questo ad una punto con 200000 km... rispetto al massif è comunque una berlina di lusso come comodità

  7. #7
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    SSANGYONG RODIUS,TERRACAN
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    Trieste- Plemet/Bretagne
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    Come ho detto tante volte, SSY fa(faceva)auto speciali.
    Che non vuol dire +belle,+buone o + altro.
    Bruttine,tristi,comodissime,lente ed affidabili(con pezzi buoni ma generalmente a scrocco).E, a prezzi bassi.
    Detto questo,hai una macchina totale.
    Carichi,viaggi comodo lentamente,puoi affrontare viaggi anche molto lunghi,hai un ottimo clima,un motore tra i più affidabili e conosciuti al mondo.
    Te l'hanno regalata.
    Penso sia LSD al posteriore, dovrebbe avere il controllo di trazione.
    È molto ben pitturata (in modo un po' grezzo)sui lamiera ti,parecchio meno sul carro,che ha ferro molto spesso ma quasi nudo.
    10w40, sintetico (vedi il mio link,che vale anche per il Massif),1/2lt di 2t nel gasolio ogni due pieni,piccolo Bollo,poca assicurazione e via tranquillo per anni.

    PS:Quando torno cerco le catene.
    Stessa misura del Teru.
    Regalo,solo spese postali.
    Il primo che le vuole le riceve.

  8. #8
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    Hyundai terracan 2900 crd
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    Rosolina (RO)
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    Franz hai preso un mezzo da tenere per i secoli venire. Se poi lo riprendi sommariamente dalla ruggine fai anche in plus di manutenzione che apprezzerai nel tempo. La carrozzeria vedi tu cosa fare, senza cadere sulle mie amate bombolette, puoi pensare ad un wrapping a spruzzo. O lasciare tutto così. Gli interni voto 10. Il comfort deve esser tipo quello del Terracan. Quindi migliore del massif. Consumi saranno circa gli stessi dell iveco. Fagli un flusching e magari un ceratec sul nuovo olio. Cosi la rendi più fluida. Se non ha il blocco diff dietro allora hai sicuro un LSD. Quindi vai di olio addittivato.

  9. #9
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    Sì, è veramente molto comodo.
    Certo quel 2.9 me lo aspettavo ben più vivace, anzi mi chiedo come potessero montarlo su auto più stradali come il vecchio rexton e soprattutto la vecchia berlina mercedes classe E.

    Lumaca sul flushing son francamente perplesso, non l'ho fatto di proposito neanche sul massif, sul musso che è stato fermo due anni e ha un olio così vecchio non mi fido molto... Forse è meglio fare qualche cambio olio più ravvicinato per ripulire tutto dolcemente.

    L'olio consigliato dal libretto per i differenziali non ha specifica lsd però.

  10. #10
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    D2 Td5 "Carrabbattolo"
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    Salento
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    Bravo, lascia stare il flushing e fai qualche cambio olio/filtri ravvicinato

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