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Discussione: zj problemi cambio automatico

  1. #1
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    Un saluto a tutti, scrivo qui per sapere se qualcuno ha già avuto a che fare con il cambio automatico dello zj 4.0,
    il mio mi ha mollato......
    sapete se è complicato da sostituire?
    anche se ho paura che ormai siamo in pochi con lo zj
    saluti

  2. #2
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    dovresti darmi qualche informazione in piu, prima di tutto che cosa significa ha mollato, cosa succede, come si comportava negli ultimi giorni, tato olio e da quanto non cambia filtro, temperatura motore media, e altro, il cambio del 4.0 e molto robusto e difficilmente da buttare

  3. #3
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    ciao roberto666, sono d'accordo con te sulla robustezza ed è per questo che stento a credere che sia da buttare...
    comunque, ero arrivato quasi al tagliando olio e filtro, 80.000Km, mi era capitato qualche volta che a motore freddo stentasse a inserire la seconda, ritardava un attimo, io pensavo che fosse magari il livello un po basso del'olio.
    da una settimana, tutto in un attimo, il cambio inserisce solo la retro e la prima marcia, non mi fa nessun cambio in su, va su di giri il motore ma niente.
    spostando il selettore da D a 1-2 non si sente alcun innesto.
    Dentro la coppa ho trovato qualche frammento non metallico, mica tanta roba ma..., ho provato a riportare il livello esatto ma niente da fare.
    Il mec mi dice di buttare tutto, macchina compresa.

  4. #4
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    Scusa come sarebbe che dice di buttare tutto? Ha riscontrato un guasto irreparabile o spara tanto per? Poi non ho capito che frammenti hai trovato: metallici? Limatura o cosa?

  5. #5
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    il tuo meccanico non capisce niente o ha interesse a venderti altra auto, probabilmente il cambio e pieno di depositi, alcune officine fanno il lavaggio, ma io lo sconsiglio perche smuovere tutto di colpo puo otturare molti microfori, pulire la pompa dell olio, cambiare filtro, e olio, mopar, niente altro, accendi auto e metti in neutro fallo girare cosi a fermo fino alla temperatura, poi spegni, disconnetti la batteria per mezza ora, riconnetti e accendi, rimetti in neutro e sclda, poi parti quando il motore in prima arriva a 2500 giri dai un colptto leggero su acceleratore, dovrebbe cambiare, se funziona continua a mollare pulire la coppa ogni due settimane, cambia filtro e quei 4 kg di olio che contien ripeti fino a quando il cabio ricomencia a lavorare normalmente, a quel punto puoi fare un lavaggio, in altro caso va revisionato, e anche li ti diro a chi fa ilmio stesso lavoro in italia.

  6. #6
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    @caoma...vedo che sei di Vicenza....se non sai più dove sbattere la testa, ti indirizzo in officina a VR, mooooolto competenti con le Jeep old style come le nostre....motore/cambio, riparano tutto loro....


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  7. #7
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    "Butta tutta la macchina"??
    Magari é andato in protezione per un sensore da 20 euro....

  8. #8
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    Si no pensato anche a questo,il 4.0 se calava la tensione della batería andaba un ptotezione fácilmente il cambio ,io per alimetare tutti gli extra ci misi fue batterie óptima e capitava lo stesso con frigo acceso

  9. #9
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    Ciao Caoma, mi sapresti dire la sigla del tuo cambio?
    44re oppure 42re?

  10. #10
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    un salutone a tutti, e un grazie per i consigli....
    monta il 42re, ho provato varie volte a fare il controllo della spia errori (tre colpi di chiave ecc..) ma non mi pende nessun test

    - - - Aggiornato - - -

    ho la sensazione che si sia intasato qualche passaggio olio nel corpo valvole, neanche con il tester suo mi da errori, per questo penso sia un problema di olio nei circuiti.

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