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Risultati da 11 a 20 di 21

Discussione: Subaru Forester diesel 4 serie (2013)

  1. Predefinito

    Confermo, a pedale rilasciato e in accelerazione, non c'è nessuna anomalia.

  2. Predefinito

    Svelato il mistero. Ho sostituito volano, frizione e cuscinetto. Il problema è rimasto. Dopo varie prove il meccanico si è accorto che la puleggia della cinghia attaccatata all'albero motore si muove in concomitanza con lo schiacciamento del pedale frizione. In poche parole si dovrebbe smontare tutto e mandare in rettifica, o, in alternativa, non fare nulla e camminare. Roba da matti.
    Ultima modifica di altakuota; 21-02-2020 alle 07:52

  3. #13
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    Quindi, quale sarebbe il problema? I cuscinetti di banco?

  4. #14
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    No Gima.. Ha semplicemente sputato fuori i rasamenti di banco.
    Quando toglie la coppa li vede.
    basta rimetterli in sede e tutto continua…………….. Ma sono cose che sapevo in fca" non in subaru

  5. Predefinito

    Quindi basta smontare la coppa dell'olio senza tirare giù albero etc?

  6. #16
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    Cioè si muove l'albero motore lungo la direzione del suo asse?

    Premetto che non conosco il motore, ma non è che manca qualche pezzo, o il volano non è stato montato correttamente, tipo che manca qualche pezzo?
    Ultima modifica di mak_v8; 22-02-2020 alle 07:18

    Abbi dubbi, ...sempre!

    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein


    Andrà tutto bene!

  7. Predefinito

    Si muove in maniera impercettibile. Me ne accordo solo se una persona schiaccia il pedale e io col pollice premo sul bullone della puleggia.

  8. #18
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    Non ci camminare su, manda il motore in rettifica. Da solo non migliorerà di sicuro.

  9. #19
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    Ma se uno come dici non fa nulla e ci cammina su... Che può succedere?

  10. #20
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    Penso che non può succedere nulla di buono
    I primi BD purtroppo, se ne sentono che ciccano sul sistema che tiene ingabbaito l'albero motore. Quindi bronzine. Ma non tutti sistematicamente anche se della stessa "partita".
    Chissà se è un difetto di progetto, di materiali, o di lubrificazione... Ma a mio avviso, quest'ultimo gioca un ruolo di rilevante importanza.
    Per esempio, come olio motore sui BD ci va il 5w30... Ma il problema che oggi di 5w30 ce ne sono 15 tipi per ogni fabbricante di olio. E non tutti hanno la stessa "protezione".
    Su un motore già di per se "vulnerabile", ciccare olio è fatale. Quindi... o si utilizza CATEGORICAMENTE l'olio con caratteristiche previste dalla casa madre, oppure mettere un olio simile come caratteristiche, ma indubbiamente più protettivo, come un 5w40 B4.
    GLI gli ultimi BD €6, invece, PARE che vanno alla grande.
    Ultima modifica di ciriaco85; 22-02-2020 alle 11:59

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