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Discussione: Consigli x rialzare un Galloper

  1. #1
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    Jan 2020
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    Predefinito Consigli x rialzare un Galloper

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    Ciao a tutti sono alla primissima esperienza con un fuoristradae vorrei dei consigli su un Galloper del 2001..
    Vorrei rialzare un po' il mezzo vedo a giro su internet vari sistemi sarei indirizzato su un body lift da 3cm e magari anche dei distanziali... Niente di esagerato....
    Riguardo al body sapete la mole di lavoro necessaria? Bisogna allungare tubi sterzo? Intendo x la spesa del meccanico...
    Distanziali di 38 sono esagerati?
    Grazie in anticipo per le risposte....

  2. #2
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    Quindi, spiegami, per voler alzare intendi solo di carrozza?

  3. #3
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    Consigli-x-rialzare-un-Galloper
    Ho un Pajero II serie dal quale deriva con poche modifiche il Gallo. Dico cosa ho fatto io: Kit specifico x il modello, rialzo cm 4,5 (è già poco così, i 3 cm non servono quasi a nulla). Il kit consiste: N2 molle maggiorate per la sospenzione post. N4 ammortizzatori maggiorati stop, non servono distanziali che sono delle minchiate dannose per l'assetto e al limite servirebbero per montare gomme maggiorate fuori norma, dunque a rischio di multe salate. Il costo del kit varia a seconda dei fabbricanti io ne ho preso uno italiano e ho speso circa 800 € + montaggio altri ca. 250 €. Come dicevo non serve altro. Unico ma insisto unico problemino: essendo la vettura pià alta da terra si fatica un po' a salirci sopra ci vorrebbero delle pedane laterali ma attenzione, facendo off road diventano un impiccio. Serve altro?

  4. #4
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    Beh, questo è già un altro modo di alzare...

  5. #5
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    Grazie sei stato chiarissimo!!! Immaginavo un migliaio di euro...
    Allora dovrò aspettare.... Pian piano.... Intanto mi diverto cosi🤣avrei un altra domandina.... Ho il libretto in spagnolo non ci capisco una mazza... Esiste un procedimento corretto x cambiare trazione o basta semplicemente mettere in folle e spostare la seconda leva? Scusate la domanda stupida ma ho paura di fare danni....
    Consigli generali a cosa prestare attenzione?
    GRAZIE ancora

    - - - Aggiornato - - -

    Si.... Cmq solo di carrozzeria...

  6. #6
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    La trazione anteriore la puoi inserire anche in movimento fatto salvo girare i mozzi manuali o se è tutto automatico fan tutto loro.
    Per le ridotte devi fermarti

  7. #7
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    Se pensi di approcciarti alla pratica del fuoristrada... inizia con il veicolo come è. L' elaborazione non è certo la.prima cosa a cui pensare... ed Il body lift è di certo l' ultima delle elaborazioni. E senza che mi ripeto... ho redatto apposta qualche articolo per i principianti

    https://www.fuoristrada.it/blog/cate...ecnica/page/2/

    https://www.fuoristrada.it/blog/cate...ecnica/page/1/

    ===_çoooo
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    {----_---_(olllllllo)
    (@)_)""(@)_)-"-)_) Jeep KJ 2.8 crd (Bob) e Tucson 2.0 crdi 4wd (Pino)
    , ex Sportage Cabrio (Matilda), fu G460 (Giorgio) e TR33t (Fausto)

  8. #8
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    Grazie....

  9. #9
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    @Marco la mia domanda qualche post fa non era casuale...

  10. #10
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Certo taeniura...
    @Denny: sull' onesto bidone coreano oramai maggiorenne, se hai avuto piacere di leggerti gli articoli, il primissimo COMPONENTE che deve essere PREPARATO... è quello tra volante e sedile!!!

    seguono altri quattro, che sono i pneumatici, gli unici quattro pezzi che attaccano tutto al suolo. Quando i tuoi saranno da cambiare ( non solo per usura, magari anche per inadeguatezza di utilizzo sebben sgonfiati etc ) a quel punto studierai tra omologazioni , por, etc, se puoi montare misure in alternativa e come omologarle. Nessuna misura legale come detto richiederà di distanziare la carrozzeria!

    Poi lo stesso varrà per lo stato degli ammortizzatori e dei componenti elestici, e si vedrà se investire qualcosa nell' assetto... e solo a si parlerà di rialzare l'auto. a quel punto vediamo se serviranno effettivamente distanziali... ma i cuscinetti ruota in che stato sono? se son usurati, bastano quelli da 30mm per condannarli rapidamente.

    Se hai comprato l'auto da poco, e ti son avanzati dei soldini in tasca, fai un bel TAGLIANDO PUNTO ZERO di ogni fluido, filtro, cinghia etc... verificando se c'è qualche componente che ti sta per lasciare a piedi, prima di alzare e allargare un' auto che hai già specificato come "vissuta" . E vedrai che potrai utilizzarla con maggior soddisfazione.

    ===_çoooo
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