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Risultati da 1 a 10 di 12

Discussione: My 2020

  1. #1
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  2. #2
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    dal mio punto di vista, accattivante e attraente.

    Soprattutto diversa dal 'piattume SUV e crossover' imperante e fedele al suo progetto iniziale.

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  3. #3
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    Ma queste ultime versioni come si comportano in strada asfaltata?
    5/6 anni fa, facendo un giretto con un amico che l'aveva la Niva, (ora non più) ricordo che era più confortevole in OR e su sterrate... Ma in strada asfaltata era un frullatore vibrante... vibrava tutto quello che può vibrare... Non so se è un difetto congenito, o la sua natura, o doveva essere rivista meccanicamente... Ma tutt'altro che comfort...

  4. #4
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    la terza leva tipo cambio a che serve? bloccaggio differenziali?

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    Blocco del centrale!
    Leva marce, leva ridotte e leva blocco.
    Ridotte indipendenti dal blocco centrale utilizzabili anche su asfalto...una finezza non da tutti.

  6. #6
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    Ciri presumo non sia proprio confortevole su strada, ma, tipo UAZ o Massif, anzi, un po' peggio perché ha parecchia plastica dentro, ma se il prezzo é corretto e chi la acquista la vuole usare per ciò che é ....presumo possa considerarsi onesta

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    Praticamente hanno fatto un restyling del restyling, ma la sostanza è quella.Allora ha detto bene Mapesta, hai la leva del cambio piuttosto lunga e posizionata anche inclinata, poi nel tunnel centrale hai delle piccole leve corte e tozze, una è il selezionatore delle ridotte e l'altra di foggia uguale è il selezionatore del blocco del centrale.Il centrale quando lo blocchi devi fare piccole oscillazioni con la macchina da fermo, e quando è agganciato si accende la spia arancione.Praticamente non ho mai bloccato il centrale, in 13 anni, ma facevo delle prove ogni tanto e la spia si accendeva eh!Poi ho usato molte volte le ridotte anche su asfalto asciutto, perchè pensavo di dare più smalto alla Niva in salita(quella del lago di Misurina).Peggio ancora, infatti dietro le Punto mi sfanalavano che volevano passare.Però guardate che su sterrati anche sassosi come quelli di certe stradine ad Asiago, lì da il meglio di se.A velocità massima, a 142 km/h, ti sembra di stare dentro un bombardiere quadrimotore tipo Lancaster inglese della Seconda Guerra Mondiale.Infatti non ci duri tanto, poi hai paura di cuocere il motore, perchè la temperatura dell'acqua sfiora i 100°C.Ma forse è solo paura reverenziale.Il motore è robusto, ci facevo delle belle tirate in terza e quarta e non ho mai sentito cali di potenza.Sopportava anche miscugli di olio.Ci ho fatto un tagliando dopo 33-34mila km.A certe andature senti vibrare tutti gli interni, l'assemblaggio non è commentabile.Eppure è una macchina che ha una personalità, non è sovrapponibile a nessun'altra.Direi che è una macchina controrivoluzionaria.Vai controcorrente di sicuro.Potendo l'avrei tenuta.

  8. #8
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    @Shturmovik
    Ma no! L'acqua a 100 gradi non e' un difetto di progettazione, l'hanno sicuramente fatta apposta cosi' per facilitare la nebulizzazione del gpl se vuoi installarlo aftermarket.
    Tutti nelle repubbliche socialiste sovietiche sono stati sempre molto attenti all'ambiente.
    (Se non ci stavi molto attento ti mandavano ad ammirare l'ambiente su per la Siberia)

  9. #9
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    Mi sembra che la vera novità sia la presenza del condizionatore, finora non era mai stato presente o sbaglio? Potenziassero un po' anche il motore e sarebbe un gran mezzo. La versione 4p (che non avevo mai visto) non è per niente brutta.

  10. Predefinito

    Spero che la importino di nuovo col clima di serie.
    E' perfetta.....davvero bella

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