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Discussione: Batteria inspiegabilmente finita

  1. #21
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    A me un cortocircuito alla centralina candelette aveva ucciso la batteria (che era comunque vecchia)

  2. #22
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    @Marco "Cella in cortocircuito: La batteria ha sei celle da 2 volt e spicci ciascuna, in serie. Uno o più cortocircuiti fanno si che non si riesce a ricaricarla sopra ai 10 volt o 8 o 6 (circa) ... a tappi aperti ed in carica senti un gorgoglio delle celle in corto.

    SE si misurano a riposo 3,5 volt o ha quattro celle in corto o è effettivamente stata scaricata a morte da un collegamento esterno. "

    Da ignorante mi pare sia altamente improbabile che alla mia batteria siano andate in corto,così dal nulla, 4 celle.
    Ecco perchè il tecnico mi ha subito detto che secondo lui è troppo scarica,in modo anomalo, ed ha ipotizzato un assorbimento.Il mistero,forse, lo risolveremo giovedi quando la vado a ritirare la monto e testiamo gli assorbimenti.

  3. #23
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    vedi firma sotto! :)
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    Esatto Kozan, è esattamente quello che sottintendevo.
    Se il tecnico grazie al caricabatteria professionale, prende la batteria "Lazzaro" riesce a desolfatarla senza rovinare le piastre e pian piano la ricarica sopra i 12v... significa che le celle "strutturalmente" son ancora integre. A quel punto il problema quasi di sicuro è un' assorbimento a quadro spento.

    Se la desolfatazione è drammatica, potrebbero crearsi anche cortocircuiti sul fondo con il sedime di piombo staccatosi dalle celle insieme al solfato. Ed anche in tal caso forse ancora non tutto è perduto. Ho notato che si può "shakerare" la batteria per bene ( più facile a dirsi che a farsi) ribalti in un contenitore ( con tutte le accortezze e protezioni del caso) l'acido solforico praticamente NERO, lo metti in un bottiglione di plastica e si lascia qualche giorno a decantare. Poi si rimette l'acido pulito e trasparente dentro ed il sedime rimane in fondo alla bottiglia.
    Felice possessore di Sportage 2.0 cabrio , offro da bere a chi incontro con un' auto come la mia, il che non capita mai

  4. #24
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    @Marco.....porcalapupazza questi si che sono trucchi da officina del disagio!

  5. #25
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    https://youtu.be/08e5Jcrym5c

    Se può interessarvi....tentar non nuoce... Per ripulirla per bene dentro, io ho fatto un lavaggio con acqua demineralizzata (acqua piovana filtrata)

  6. #26
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    Ipotizziamo la pessima ipotesi che si tratti d’un assorbimento a quadro spento: di cosa si potrebbe trattare? E’ una grana facilmente risolvibile o il mecca va a tentoni navigando a vista?

  7. #27
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    Non sempre é facile da investigare..... Purtroppo..... Se il mezzo é un po' datato, enon si vuol investire un capitale, io propenderei per un morsetto rapido sulla massa e staccherei la batteria quando l auto debba restare ferma per ore... Quindi di giorno essendo al lavoro e di notte .....

  8. #28
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    Io, sono del parere che qualunque sia la causa, quando sui poli di una batteria al piombo si legge 3,5 Volt... La batteria é irrimediabilmente compromessa. Almeno a me non é mai capitato che si salvasse una batteria in condizioni del genere.

    Di solito i valori di una batteria scarica ma buona si aggirano sempre leggermente sotto gli 11...12v...

  9. #29
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    Pensandoci, una volta mi é capitato che una piccola batteria al piombo da 7 Ah... Avesse una tensione di 3,7 volt e dopo una lunga e lenta ricarica riprese a funzionare...

  10. #30
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Come ho detto in post ad inizio tread le mie batterie durano massimo 3 anni.
    Ne ho avuto ben due che hanno avuto vita rispettivamente 20 mesi, 21 mesi.
    Provando a ricaricarle dopo una notte intera misuravo una tensione di 10V. Vale a dire che un elemento era in corto.
    Fine della batteria.
    Con i valori che il Ns amico riferisce, io non proverei neanche a ricaricarla.

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