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Discussione: Il Toy Landcruiser18, ...'na bbomba!

  1. #11
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    Non me ne sono perso uno!!
    E' tosto il nostro LC!!

    Franz.. l'ha scritto appena sopra sul sermone
    Ultima modifica di temisto; 28-11-2019 alle 22:38

  2. #12
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    Ma mi volego godere una clip del mezzo di adasso

  3. #13
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    Grazie a tutti
    Son sotto con il 3 link all’anteriore e già so’ che tributerò un po’ per le tarature degli ammo che dovranno essere più duri in compressione, il toy però è in buone mani
    Appena la ritiro, andrò a provarla e farò qualche fotina
    Ciaoooo


    Nel frattempo siam sotto con l’edizione Corsica 2020.

  4. #14
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    Il cambio è il suo o quello del motore trapiantato? Avresti originale tutta la trasmissione... Che tra motore pompato e gommazze, dimostra di essere valida e sovradimensionata per la configurazione di serie

  5. #15
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    Il cambio è quello del 2lt faro tondo con la campana del 3000 senza flange autocostruite o accocchi vari
    Ho solo rinforzato la frizione con quella australiana
    Ponti originali con le sue 4.88
    Ad oggi regge tutto, ma non ho 200 cv, ne avrò un po’ più di quelli dichiarati, ma il motore del 3000 con qualche modifica e il mio tipo di guida mi piace un sacco perché non muore mai e comunque tira volendo

    - - - Aggiornato - - -

    Dovrei indagare ma penso siano uguali come rapportatura con quello del Kzj70, la differenza sta nelle CC del Kzj70 che monta 4.30 o 4,56 se allestimento LX o VX
    Forse ma forse ha una prima più corta

  6. #16
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    Complimenti Land [emoji106]
    Idee chiare e criterio nelle modifiche


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  7. #17
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    Eppure ad oggi se dovessi ripartire da capo stessa preparazione punterei sul passo intermedio 73
    Forse è meno bellino a vedersi, ma un passo intermedio va tendenzialmente meglio

  8. #18
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    Per approfondire
    Td5 vs 1kz-t 3000

    Avanti ...

  9. #19
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    Dunque intanto il motore toy è un 4 cilindri giusto? Equipaggiava il vecchio kzj? A detta dei possessori, già di serie in basso è meglio del successivo 3000 da 163cv (con piccole variazioni nei vari anni) che equipaggerà i kdj... Di fabbrica dovrebbe avere 125 cv se non ricordo male, circa come il td5 (122)... Poi tu l'hai pistolato... Mi immagino un bel trattore coppioso

  10. #20
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Si tutto quasi giusto
    Il 3000 è siglato 1kz-t sui Kzj70/73 e 1kz-te sui kzj90/95
    L’unica differenza era la gestione del pompa da meccanica a elettronica
    Il Kdj 90/95 120/125 montava un common rail quindi un altro motore diciamo

    In passato nel 95/96 ho avuto un defender 90 200 tdi con gli anni preparato un po’ e andava anche bene, ma avendo i suoi anni acquistai nel 2001 un td5 nuovo soft top
    Fatto sta che nel mio club era iscritto anche Davide corsetti che cominciava ad armeggiare dapprima sui Disco eppoi a cavallo del 2000/2001 sul suo defender td5 pick up con assetto stacca molla e accessoristica varia, aprendo poi vicinissimo a casa mia equipe
    Così ritirato il def andai da lui e feci preparare di tutto (trasmissione, staccamolla ....) il mio (era il terzo in assoluto) che andò in esposizione a val d’isere ad agosto
    Io aggiunsi roll bar interno completo sedili e cinture (tenuto dal 200)
    Il motore al banco usciva con 117 cv e 27,8 di coppia post centralina 147 cv e 37.6 di kgm i giri non me li ricordo
    Cambiai solo il centrale e tappai egr, Davide mise mano a non ricordo cosa ma il buco sotto rimase seppur diminuito
    Il motore tirava nei medio alti con forza, ma sotto non mi piaceva
    Se arrivavo sotto ad un dente che toccava mollare eppoi riprendere si spegneva alle volte anche in situazioni poco simpatiche e mi dava i nervi
    Comunque l’ho tenuto 4/5 anni ci ho fatto tutto Tunisia, raduno, fuoristrada nostrano, vacanze off road, strada ... poi venduto ad un ragazzo di Torino (rip) ed ancora gira a Valdinievole

    Poi presi un Rocky 2800 tenuto 5 mesi
    E alla fine il Kzj70 che preparai (assetto blocchi e un po’ di motore)
    per me mezzo fantastico motore pieno e vigoroso senza buchi riprende da 800 giri a 3800 e da tutto sia ai bassi che non si spegne mai sia ai regimi superiori —- avevo trovato la quadra —-
    Per correttezza pompa al banco, pressione fino a picco 1 1,2 bar e intercooler Iveco daily tutto in alluminio

    Venduto e ancora gira anche lui in Valdinievole guarda caso

    Ora Lj70 soft top

    - - - Aggiornato - - -

    B0BEAD61-D904-4F1A-8A50-42FE762347BD.jpg1003EC18-9919-4F53-940F-EF3C0E1A3627.jpg


    Due fotine
    Sardegna 2003/4 non ricordo
    Val d’isere salone 2002 mi pare

    - - - Aggiornato - - -

    Al td5 avevo messo poi le 4.11 per accorciarla un po’ mentre al Kzj70 le 4.88 per la stessa ragione
    Giusto per completezza di info

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