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Discussione: Sfiato in accelerazione: prigioniero collettore rotto

  1. #31
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    1 kit guarnizione

    È un doppio kit bulloni( da inserzione specifica che servono 2 kit)

    Domani dovrebbero arrivare è appena possibile( spero il giorno dopo) voglio fare il lavoro


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  2. #32
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    Tempo fa ricordo che un utente con lo stesso problema era riuscito a svitare il prigioniero rotto senza smontare tutto il collettore, riuscendo a prendere il moncone con una pinzetta e svitandolo senza fatica.

    Magari riesci anche te senza smontare tutto.


    azz.... mentre scrivevo questo post mi è venuto in mente che talvolta una specie di soffio lo sento anche io, ma l'ho sempre imputato alla cinghia servizi che era rumorosa perché ci era finito dentro del fango...., e questo rumore ad un certo punto passa....
    Vedi mai che faccio parte anche io del Club?

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  3. #33
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    Si ma non ha senso cercare di svitare solo il moncone rotto......e la guarnizione come la cambi ? E tutti gli altri prigionieri? A parte che i lavori a metà, secondo me, poi li paghi.....ma comunque Verrone ha ordinato tutto...spero solo per lui che il kit gli duri almeno quanto gli è durato il Mopar.....anche sul mio è durato 17 anni, e sulla bancata dx, dura tuttora.....

    Mak, il rumore dello sfiato è particolare, lo sgami subito, non centra niente con il rumore di una cinghia sporca o rovinata...

  4. #34
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    io dopo tutti questi anni mi son fatto l'idea che, o sono uscite delle partite di prigionieri non proprio a specifica (quindi magari materiale "border line", o lavorazione sotto testa errata), oppure c'è una partita di collettori/teste la cui parte dove si rompe il prigioniero o non è realizzata perfetta, o col tempo e le varie sollecitazioni termiche si deforma leggerissimamente sovrasollecitando il prigioniero che poi si rompe.

    Se il prigioniero che si rompe è sempre e solo quello dei cilindri 7 e 8, o rarissimamente anche quello dei 5 e 6, io cambierei solo quelli, e se si riesce a toglierli senza smontare tutto io personalmente lo farei senza cambiare la guarnizione.
    Se poi la guarnizione perde allora è un altro discorso, ma io col WJ, meno lo tocco, ...e meglio mi sento.

    Naturalmente opinione mia

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  5. #35
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    Io quando ho smontato, ho trovato la guarnizione messa male, in concomitanza dei prigionieri rotti....ed è normale, non lavorando più in sede appropriata....
    Non l'avrei mai lasciata così usurata, per me non ha senso.....
    Ma comunque non è un lavoro impossibile......anzi.....se mi sono arrangiato io....però comodo è avere un ponte a disposizione, dato che la posizione, non è delle più felici....

  6. #36
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    Sono arrivati solo i prigionieri.... dovrò aspettare la prossima settimana
    Ormai faccio il lavoro completo non appena avrò anche la guarnizione


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  7. #37
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    Mak_V8 prova a muovere il carter di metallallo volgarmente detto parafiamma se si muove il prigioniero è sicuramente tranciato... non puoi sbagliare è una settimana che lo ispeziono tutti i giorni Il mio è il collettore cilindro 7 il classico da come ho appreso


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