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Risultati da 1 a 10 di 66

Discussione: MAHINDRA QUANTO 4Wd

  1. #1
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    Nov 2019
    Fuoristrada
    Mahindra Quanto 4Wd
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    Predefinito MAHINDRA QUANTO 4Wd

    Salve a tutti sono Alessandro, scrivo da Roma ed ho 37 anni, neo iscritto qui sul forum e proprietario da poco della macchina sopracitata.

    E' il mio primo fuoristrada e vorrei capire alcune cosette, posto qui sulla sezione SUv perchè la marca Mahindra non è trattata.

    Di solito qui nei forum si trovano persone preparate ed appassionate ed allora....ecco la mia domanda, con un grazie anticipato a chi interverrà!
    ----------------------
    - L'auto è trazione posteriore, 4wd inseribile, 4wd con ridotte inseribili. Già passando da 2wd a 4wd l'auto sterza con estrema difficoltà, sobbalza, grugnisce...sembra che le ruote anteriori possano andare solo dritte. Io imputo questo al blocco del differenziale anteriore (che credevo si inserisse solo su Low (ridotte) ed invece a quanto pare secondo me si inserisce da solo anche su 4wd, non permettendo a ruota dx e sinistra dell'assale anteriore di ruotare a differenti velocità.).

    Un meccanico mi dice invece che la mia auto "non ha" differenziale centrale e su modalità 4wd fa questa storia, ed è totalmente normale. Sostiene inoltre che 4wd si usa solo in off-road, eventualmente con ridotte, andando piano piano e dritto....ma se così fosse su fondi sdrucciolevoli avrei sempre e solo una 2wd, a meno di non andare sempre dritto, pena i problemi sopra descritti e lo sforzare la meccanica con rischio rottura.....

    Dove la verità? Grazie a chi mi saprà aiutare!!

    Saluti a tutti!

  2. #2
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    Jun 2017
    Fuoristrada
    ex Suzuki Jimny - ex L200
    Città
    Trento
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    1,223

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    Non ho briga di guardare la scheda tecnica ma così a braccio darei ragione al tuo mecca.

    Se non hai il diff centrale libero.....il 4x4 lo metti solo ed esclusivamente su fondi a scarsa aderenza, neve e che ce ne siano giu alcuni cm.......

  3. #3
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    Sep 2018
    Fuoristrada
    Hyundai terracan 2900 crd
    Città
    Rosolina (RO)
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    1,251

    Predefinito

    Niente differenziale centrale, ossia 4wd di entrambi i tipi utilizzabile solo su fondo a scarsa aderenza. Sul Terracan é la stessa cosa, o la strada é davvero scivolosa (tipo neve mezza sciolta o nisba). Lo scorso inverno, quando abitavo sotto la Marmolada, anche con la metà pioggia di ottobre e temperature davvero "glaciali" non era comunque il caso di 'rovinare' i differenziali utilizzando il 4wd.

  4. #4
    Iscrizione
    Apr 2018
    Fuoristrada
    Iveco massif
    Città
    Ferrara
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    2,692

    Predefinito

    Prima di far danni non inserire assolutamente la trazione integrale su asfalto.
    Ha ragione ul meccanico, non hai il differenziale centrale (l'anteriore ovviamente sì ma non è bloccato) perciò se sterzi su fondi ad elevata aderenza sforzi molto la trasmissione (ed è pure pericoloso), in quanto costringi entrambi gli assi a subire la medesima coppia motrice e a girare alla stessa velocità, mentre in curva quello posteriore compie un percorso più breve rispetto a quello anteriore.
    Ora, su terreni sdrucciolevoli questo vincolo genera lo slittamento delle ruote e fornisce utile capacità di avanzamento, su fondi ad alta aderenza genera un attrito che si sfoga da un lato sullo pneumatico danneggiandolo, dall'altro sulla trasmissione sforzandola tanto più quanto più è alto il coefficiente di aderenza delle ruote al terreno.

  5. #5
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    Vicenza
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    La verità??
    Ma quante discussioni ci sono state x evidenziare nel viaggiare con le 4 inserite!
    La verità e molto semplice in realtà. Senza differenziale centrale non si dovrebbe inserire la trazione ma cosa ne pensi del tuo mezzo?
    Se è di cioccolato … Lascia perdere!
    Io con la mia caryola ci faccio di tutto e di più.. non ho il differenziale centrale! Fa casino solo quando faccio inversione a U
    Ma mi devi capire che ho un angolo di sterzata pazzesco
    Ultima modifica di temisto; 06-11-2019 alle 18:01

  6. #6
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    2,275

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    Il tuo meccanico ha ragione. La tua trasmissione è del tipo part-time, quindi niente differenziale centrale. Quando inserisci il 4wd, la coppia ripartita è 50% sull'asse anteriore e 50% sull'asse posteriore, e la " ripartizione di sterzata" nelle curve, avviene per "trascinamento" degli pneumatici. In 4wd la sterzata ti risulterà difficoltosa in quanto i giri delle ruote sia interni che esterni sono UGUALI.... in 4wd stresserai inutilmente trasmissione e pneumatici, oltre ad aumentare la pericolosità di guida.
    Pertanto su superfici ad alta aderenza sia asfalto, cemento, ecc... non usare il 4wd... NEMMENO quando PIOVE... mi raccomando
    Su neve, erba, fango, terra, ghiaia... insomma tutte altre situazioni di strada a basso coefficiente di attrito, vai di 4wd senza problemi.
    La trasmissione PART-TIME è da considerarsi un jolly da usarsi all'occorrenza.
    Se si vuole sicurezza su asfalto, non è indicata. Su asfalto, nulla di meglio di un'integrale permanente con i classici 3 differenziali "liberi"

  7. #7
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    Ciao Ciri.
    Ma leggi anche il mio messaggio

  8. #8
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    Mar 2011
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    L200 178cv, JIMNYddis86cv
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    Ciao Temi. Abbiamo inviato insieme... in modo sincrono-telepatico.
    Altrimenti non mi sarei mai permesso di scavallarti...

  9. #9
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    Dec 2009
    Fuoristrada
    patrol tr 2.8 safari e Dc
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    Ma figurati.. So benissimo

  10. #10
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    Lago di Garda
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    Ciao Alessandro e benvenuto, anche se esiste l’apposita area “presentazione-benvenuto”...
    Per favore compila i dati del tuo profilo con tipo di mezzo/motore/anno/luogo, grazie...

    Non dirmi che hai preso il mezzo , convinto fosse 4x4 permanente...


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